Re: [新聞] “難道只要乘坐特斯拉就是‘環保精英’嗎?”
※ 引述《andrewkuo ()》之銘言:
: 原文連結:
: https://tinyurl.com/y56mj47h
: 原文內容:
: “難道只要乘坐特斯拉就是‘環保精英’嗎?”
: 美國電動汽車企業特斯拉的股價20日(當地時間)在紐約股市超過了每股2000美元。也就
是
: 說,股價在短短兩個多月時間裏翻了一番。在首爾街頭經常能看到特斯拉車輛,在韓國
投
: 資該公司股票的股民也在增加。特斯拉今年上半年(1 ~ 6月)橫掃了國內環保汽車補助
金?
: 一半左右。
: 5年前,在美國矽谷研修時拜訪的谷歌、蘋果等大型技術企業的停車場裏,有很多超
過1
: 億韓元的電動汽車車型“特斯拉S”。當時華爾街的金融人雖然乘坐奔馳、寶馬,但矽
谷?
: 成功企業家們卻流行改乘特斯拉。也許有人想誇耀特斯拉是為防止氣候變化作出貢獻的
“
: 環保精英”。
: 電動汽車雖然是環保型,但動力源—電力生產卻並非如此。 據國際能源機構(IEA)透
露
: ,在煤炭火力發電依賴度高、生產工序中碳排放量大的中國和印度,電動汽車反而比內
燃
: 機汽車排出更多的碳。美國煤炭火力依賴度僅次於中國。韓國是世界第8大煤炭火力發
電?
: 國。他們乘坐電動車並不是值得驕傲的事情。
: 正如環保精英們所主張的那樣,要想阻止氣候變化,就應該給予補助金,在普及電動
車
: 之前先生產更幹凈、更低廉的電力。美國的分析機構Thirdway分析說,代替煤炭的核電
站
: 期已經普及了54.1353萬輛特斯拉車輛,具有減少碳排放的效果。據電力交易所透露,
燃?
: 費單價分別為核電站6韓元、有煙煤56韓元、天然氣93韓元。很多環保精英認為,平民
因?
: 怕電費過高,在酷暑下也不能開空調,但僅靠核電站是不行的。
: 甚至還有執著於“環境正確”而拋棄踏板的事情。上個月,國會提議了阻止公共機構
對
: 海外煤炭發電站投資進行支援的《海外煤炭發電投資禁止法4法》(韓國電力公社法、韓
國
: 進出口銀行法、韓國產業銀行法、貿易保險法修正案)。產業界批評說,雖然對其宗旨
產?
: 共識,但有些國家根據能源情況不得不發展煤炭火力,而且也沒有考慮到韓國企業與日
本
: 等競爭並爭取成套設備項目的現實情況。
: 將氣候變化威脅當作王牌利器(有諷刺之意)也是不負責任的。李明博政府為了防止氣
候
: 變化引發大洪水和幹旱,決定建設4大江;而現政府作為應對氣候變化的對策,將山坡
削?
: ,建立了太陽能發電站。實際上,洪災和泥石流發生後,政治家們總是“互相指責對方
的
: 過錯”。遭受損失的平民們會想追問他們,“用於氣候變化對策的稅金都到哪裏去了?
”
: 5年前在矽谷發生了不同角度的“特斯拉爭論”。乘坐昂貴的電動汽車的環保精英們
可?
: 利用政府或公司提供的免費充電站,還可以得到補助金,但現實是,平民們開著陳舊的
廉
: 價汽車,把昂貴的油價撒在道路上。這是針對少數環保精英壟斷的環境政策中多數平民
淪
: 為“氣候惡徒”並遭受不利待遇的“政策逆進性”提出的問題。
: 氣候變化是正在進行的威脅。人類應該制定對策並采取行動,這一點毋庸置疑。但是
,
: 如果把負擔和不便轉嫁給平民和市場,只做表面文章,就無法改變世界。這些人才是阻
止
: 氣候變化應對的真正的“氣候惡徒”。只有生活在這片土地上的平凡的人們能夠同意並
接
: 受的現實性政策,才能在與氣候變化的長期鬥爭中取得勝利。
: 朴湧 parky@donga.com
: 心得/說明:(30字以上)
: 把要給特斯拉電動車的電強制學台灣用大量的風力發電就好了,其他啥燒煤炭的
: 電不要給特斯拉充電用就好了.這不就解決問題了.
都屁話
在大眾運輸面前
這些東西叫做燒油的私人運具跟電動的私人運具
都是浪費運輸效率的東西
在大眾運輸美好的烏托邦中
私人運輸應該減少
全部都使用大眾運輸,才能發揮大眾運輸真正的效率
因為每班發出的公車,滿載跟空載的成本差不多
如果私人運具被消滅,大家都坐捷運,公車,整個運輸系統才有救
特斯拉也不過是另一個造成運輸系統不經濟的兇手之一
跟那些油車沒啥分別
理想的運輸遠程用高鐵
中程用台鐵
區域接駁用捷運
再由公車路網連結
最後一哩路用腳踏車或是計程車
因為要彈真正的高調特斯拉還不夠資格
不知道分解一台電動車的電池
環不環保?
真正環保的信徒,應該是靠悠遊卡跟兩條腿
而不是特教徒這種自吹自擂
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.168.76.75 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1598075852.A.828.html
※ 編輯: Sturmvogel (118.168.76.75 臺灣), 08/22/2020 14:02:50
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你知道有一種東西叫做公車站牌嗎?
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計程車是準大眾運輸
基本上可視為大眾運輸的一環
當然跟你講這些也是沒用的
因為你可能連公車都沒坐過
大眾運輸是指對一般大眾開放,提供運輸服務的方式
你的特斯拉如果對大眾開放服務
你再來說跟計程車一樣
※ 編輯: Sturmvogel (118.168.76.75 臺灣), 08/22/2020 14:32:02
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從你發言
"公車如果每家每戶都停 反而不環保吧"
我嚴重懷疑你不知道有公車站牌這種東西
※ 編輯: Sturmvogel (118.168.76.75 臺灣), 08/22/2020 14:33:21
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你可能還沒搞清楚
計程車是最後一哩路的運輸
區域網路是靠捷運跟公車
最後才用計程車或腳踏車或你的腿
當然你這種搞不清楚公車站牌的貨
我想你也只會跳針鬼打牆
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不知道你的眼睛有沒有問題
我都說了最後是靠腳踏車或計程車了
你是沒看到還是不認識字?
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奇怪
特斯拉教徒整天要消滅別人
結果自己跟別人也是50步笑100步
你不會自己去適應大眾運輸路網嗎?
大眾運輸才是人類運輸未來的救星
私人運具被消滅是趨勢
副教主發表反動守舊言論是不行的
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聽你放屁
私人運具就是造成道路不經濟的兇手
你不會自己腳踏車嗎?
你為何不配合社會進步?
汽車共乘不會嗎?
一個人開車多浪費資源?
地球快要滅亡了,特斯拉車主為何還要浪費地球資源?
大眾運輸才是環保的救贖
特斯拉車主應該為了環保,不要好逸惡勞
騎腳踏車,走路,共乘,多利用大眾運輸
不然特斯拉車主就是環保殺手
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沒這回是
私人運具就是不該存在的
特斯拉教徒整天要消滅油車
現在發現自己也是地球環保殺手
何不自我了斷?
你不會騎腳踏車阿?
歐洲人都騎腳踏車阿
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你跟人共乘了嗎?
計程車共乘更有效率
你有嗎?
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你可能搞不清楚
計程車是大眾運輸
目的是服務最後一哩路的
你不應該坐計程車上班
你應該坐捷運或公車上班
大眾運輸遠中近都有不同的方法
你會騎UBIKE去新竹?
副教你邏輯混亂不是一天兩天的事情
你連公車站牌都搞不清楚
你只有示範特斯拉教徒的下限而已
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問題是走路最環保不是我說的啊
是你老兄說的
我請你拿出我說的證據
你從白天到半夜都拿不出來啊
這不就是你的幻想?
幻想這是我講的
https://i.imgur.com/SzxBfER.jpg
當然你願意承認你幻想是你的事情
但是請不要幻想這是我說的
因為我真的沒說
※ 編輯: Sturmvogel (114.45.29.57 臺灣), 08/23/2020 02:23:38
噓
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抱歉,這也不是我邏輯
這是你的邏輯
我都邏輯是大眾運輸要取代私人運輸
最後一哩路可以走路,計程車,腳踏車
幻想走路最環保的是你的腦袋想出來的
是你腦袋的邏輯
不是我的邏輯
https://i.imgur.com/oqxQm2U.jpg
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所以我沒說過的東西
請問我要怎麼回應?
你腦袋幻想腦補出的東西
https://i.imgur.com/CusA7fG.jpg
我是要回應哪幾點的?
※ 編輯: Sturmvogel (114.45.29.57 臺灣), 08/23/2020 02:31:51
噓
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你都承認你在腦補幻想了
我要回應什麼?
我是沒什麼回應幻想的經驗
因為我可能不像你身邊的人那樣
要應付你的腦補幻想
※ 編輯: Sturmvogel (114.45.29.57 臺灣), 08/23/2020 02:39:04
噓
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崩潰的是你
因為你從來就講不出東西來
還是你的航空運輸學只有是非題?
因為我真的沒看過你講出什麼有意義的東西
※ 編輯: Sturmvogel (114.45.29.57 臺灣), 08/23/2020 12:04:39
噓
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我又不是特吹整天吹環保
而且我也沒叫任何人用兩條腿走一天
所以你問我幹嘛?
※ 編輯: Sturmvogel (118.168.65.163 臺灣), 08/23/2020 16:23:42
噓
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