Re: [問題] BMW原廠為什麼受得了汎德?

看板car作者Sturmvogel (Schwalbe)時間3年前 (2020/07/04 14:37)推噓8(8推 0噓 41→)

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※ 引述《orzzz (高雄是個好地方)》之銘言： : 總結： : -根據經濟理論，人人都是追求最划算選擇，有錢不考慮CP實乃P的定義過於狹義。 : -用上經濟理論及對CP的解釋，我們可解答本串j朋友問題:為何賓士P低C高，仍有多人買? : 有錢人才不考慮CP、沒錢才斤斤計較看CP等，不只本串，過去就已層出不窮，藉此說一下 : 這類論述，本魯認為不精確，追根究柢是大家對於CP的認知各有不同。 : 性價，C除P，P = performance性能，但說成"功效"比較精準，C = cost成本，包含後續? : 對於汽車來說，大家通常說的C是維護花費、妥善、賣價等，而P則是空間、配備、性能等 : 若單純用上述相對簡單但狹義的定義，沒錯，有錢人的確不考慮這種CP，因為上述的P 沒? : 換句話說，不是有錢人不考慮CP，而是有錢人不考慮普羅大眾定義的CP。事實上，每個人 : 如我們更寬廣的去研究消費行為，如我們把"能給面子"、"能帶來尊榮"、"能幫忙打入社? : 其實，光是單純"爽"，也是一種功效，而且是很大的功效，看到外型，摸到那個方向盤， : 上述，是由兩個經濟101理論支持： : a. 消費者不會無腦多花錢，在有充分資訊、自由市場機制不受干預的前提下，每筆交易? : b. 每個人都有自己的偏好、興趣、需求。 : 根據上述a，不管富人窮人，都是在現有選擇中挑最高CP，人人都講求CP值。 : 根據b，每個人的需求不一樣，你要的P我要的P台銘要的P比爾要的P龍山寺廣場朋友要的P : 大家都知道，追求成本低功效高一直是台灣有錢人在做的事情，不會有人去無腦亂撒錢。 : 有錢大老闆請員工、租廠房、購買機器原料都是斤斤計較，計算成本講求回報，追求CP 到 : 對車，對奢侈品，精打細算同樣是富人會有的行為，富人一樣追求CP，只是人人需求不同 : 1. 對某些大老闆來說，他要的P只是A移動到B的耐用機器，他花符合前述需求的最低C ，? : 2. 對某些大老闆來說，他要的P是安全的A到B，他花符合前述需求的最低C，所以你會聽? : 3. 對某些大老闆來說，他要的P包含了: 安全的A到B　+ 他不介意二手　+　然後他喜歡? : 4. 對某些大老闆來說，他要的P包含了: 安全的A到B　+ 他不介意二手　+　他對總代失? : 5. 對某些大老闆來說，他要的P包含: 安全的A到B　+ 喜歡的外觀內裝　+ 個人喜好全新 : 6. 對某些大老闆來說，他要的P還包含: 幫助他打入某高等級社交圈 + 幫他有面子，他? : 7. 對某些大老闆來說，他要的P是上述6，但他分析二手就足夠在他的目標社交圈活動，? : 不管上面1234567哪一種例子，他們都是在可滿足他需求的機器（在這裡叫做:汽車)中去? : 也因此，不管是公司貨、水貨、全新、二手，不管是賓士、特斯拉、寶馬、豐田、藍寶、 : 以上，都有富人消費者覺得划算，都有他們分析後認為是高CP的情境。 : 所以，A說他買Camry好划算CP好高，B說他買S500好划算CP好高，這都無互斥，可並存 : 若是A只用自己角度來評論B的選擇，不意外的，會覺得B採購的產品CP很低，這是消費者? : 註1: : 本魯對部分鄉民宣傳的"有錢人都開平價車"不以為然，不否認有觀察到小部分富人開平價 : 註2: : 題外話，PTT有人在推崇類型1的人，宣傳"有錢人都開Toyota"，但同時嘲笑類型3、4，若 : 不管是1 or 3、4，背後決策模式其實是沒差別的，都是追求符合自己的P的最低C，只是? : 大多時候，那些身價上億開豐田的，他們要的就是方便耐用而已，或對車沒興趣懶得研究 : 大多時候，買二手外匯不是打臉衝胖，單純就是富人根據自己需求及喜好而剛好找到的最 : 接下來解釋本串ｊ朋友問題，賓士為何可比BMW溢價? 本魯身為凌粉及特特盟友，我再更? : https://i.imgur.com/12R0lxZ.png

: 推文還有寫賓士妥善也同樣不高，有的配備BMW都有，我再多補充：賓士有的配備我凌也? : 但還是有消費者買賓士!? 都不看CP當盤子?! : 如果只用普通民眾所需之P去做相對狹義的定義，賓士CP是低的。 : 但擴增一些你我想不到的功效需求後，賓士就有她的CP值，她能給買家帶來我凌、我特甚 : 寫到這裡，或許有讀者心中對賓士充滿仇視，準備end開噓了。沒關係，那我就用賓士是? : 賓利甚至入門RR空間配備動力輸麥巴赫、賓士Pullman，為何能賣得比賓士貴？ : 馬丁及部分法拉利FR，比賓士FR跑車慢，科技配備沒比賓士多，卻跟賓士的FR跑車同價或 : 答案是，RR馬丁法拉可給予賓士無法提供的功效或同樣功效但強度更強。 : 至於這功效是什麼?買家願意掏錢理由百百種，本文不一一探討，但名列前矛的主因之一? : 上面道理簡單人人知，但對於自己喜歡支持的品牌，卻很少人願意去做同樣的分析，很合 : 可事實是殘酷的，把上述套用回賓士vs凌志、賓士vs特斯拉、賓士vs___，其結論就是. .. : 不多說了，說白了傷友軍感情。 : 另外，容本魯再離題，對我過去言論做一些補充。近幾月本魯曾給特粉凌粉建議： : [討論] 特斯拉熱心支持者們的戰略錯誤 : orzzz: 標榜CP其實是錯誤的戰略，這社會有一票人認為CP跟豪華/尊榮是相斥的 : [討論] 特斯拉算不算豪華車 : orzzz: 愈盤愈豪華 CP愈低愈高級這是目前社會一(大)群人的觀念，特粉可以跟雙B支持 : [問題] Lexus 算不算是在自我矮化 : orzzz: 如果您認為CP高是好事（配備空間高CP自古以來就是凌志支持者的主打），您要? : 本魯敘述了對這社會的觀察，但後續CP相關內容卻沒遵照前述的經濟101理論，犯了本篇? : 會這樣是因那些文已超冗長，扯更多只會讓讀者混亂。順著原串語境的相對狹義CP定義繼 : 在此補充，以凌志相關討論的語境來說，支持者注重的CP大略是指空間及豪華配備這方面 : 以特斯拉相關討論的語境來說，支持者注重的CP大略是指指直線速度、科技含量這方面。 : 也因此，我們可以看到部分凌、特支持者分別指控雙B是爛車，C很高，P卻很低。 : 車買凌志，心安無事 : 車買特斯拉，荷包厚度加 performance當然是性能，表現的意思請勿鬼打牆性能一般指的是本質特性的能力量化起來就變成簡單的馬力，極速，升限，加速，酬載之類的講究CP是計算花了錢得到的本質有多少你在那邊扯一堆的其實有個比較接近的東西叫效用:Utility 效用是指對於消費者對各種商品和服務的消費或投資的相對滿意度的度量一台高級車帶來的身分地位跟無形的尊貴對車主而言，就是效用的展現可以靠著車子等級的不同無形中區分的社會地位階級而一台豪華車之所以成為豪華車大家說是品牌價值品牌價值又建立在什麼之上? 這台車還是性能要好，品質要有水準其實與其說是豪華車，也可以說是高級車高級車的?品牌價值還是要靠本身的本質堆積起來的在一定的程度之後就是看這車要吸引哪種客群了這完全跟一般平價車一樣要做豪華車的車廠會強調內裝豪華舒適要吸引追求性能的顧客，會做出跑車，但是不見得舒服這些東西只要能帶給買家效用，買家就會花錢去買理論上多花的錢就是效用的價值這些效用就是建立在這社會價值觀跟週遭人的認定也就是大家說的面子一台喜美改裝一下海放一台賓士也有可能但是大家也知道誰是豪華車當我們的社會還是要以一些外在的東西來簡單的判斷身分地位時車子，手錶，衣服就很重要效用是包含了性能所以你瞎扯一堆P，P就是P，不用去亂扯你其實想講的是U 其實P是包含於U的 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.160.81.228 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1593844635.A.15F.html

推

mmppeegg

07/04 14:38, 3年前 , 1^F

07/04 14:38, 1^F

活的悽慘修的痛快就是有帳面的P 但是負數的U

推

EngivalLirva

07/04 14:41, 3年前 , 2^F

07/04 14:41, 2^F

午安

推

snowxmas

07/04 14:54, 3年前 , 3^F

07/04 14:54, 3^F

也算是啦

推

mmppeegg

07/04 14:56, 3年前 , 4^F

07/04 14:56, 4^F

那叫U，謝謝

→

wa88

07/04 14:57, 3年前 , 5^F

07/04 14:57, 5^F

https://wiki.mbalib.com/zh-tw/%E6%95%88%E7%94%A8%E5%87%BD%E6%95%B0 1、效用函數的定義是:設f是定義在消費集合X上的偏好關係,如果對於X中任何的x,y, xf 則稱函數u:XnR+R是表示偏好關係f的效用函數。[1] 　　2、F(X)稱為效用函數.加權P範數法的關鍵是權繫數的確定. 有2種基本的方法,一是老學習法[1,2], 該方法依據目標函數的相對重要性來選取權繫數。[2] 　　3、一個人的效用應是財富x的函數,這個函數稱為效用函數, 從理論上來講,它可以通過一系列心理測試來逼近得到每個人的效用函數. 不同的決策者應有不同的效用函數. 首先我們尋求效用函數所滿足的性質或某些特殊類效用函數所滿足的性質。[3] 　　4、這是一種理論假設,他們運用的數學函數式所建立的模型稱為“效用函數”. 按照這類模型,人都能被假設成為可以決定在每一種可能的時間分配中產生一定的利益水平,並且追求利益最大化的選擇。[4] 　　5、U——第i種運輸方式的費用,有時也稱為效用函數 U=a_0+a_1\times T+a_2\times C；　　　 T——第i種運輸方式的出行時間；　　　 C——第i種運輸方式的運輸費用。[5] 　　6、為了對控制做出評價,需要一套函數作為評價指標: J_t=\frac{\sum^\infty_{k=0}k^\gamma U{t+k}}{{U_{t}+J^\gamma_{t+1}}} 其中Ut = U[Rt,At,t]用以對每步控制進行評價, 稱為效用函數.J(t)函數表示了從此刻開始的每步效用函數值的累積,稱為費用函數? 我他媽其實看不懂這是啥洨但是我想如果能把法拉利跟飛雅特的一些值量化代進去就可以求出兩個的效用函數了 ※ 編輯: Sturmvogel (118.160.81.228 臺灣), 07/04/2020 15:07:28

推

wa88

07/04 15:11, 3年前 , 6^F

07/04 15:11, 6^F

推

L78G

07/04 17:35, 3年前 , 7^F

07/04 17:35, 7^F

推

waterdesign

07/04 19:52, 3年前 , 8^F

07/04 19:52, 8^F

飛寶雞油對消費者的效用如何轉換成對廠商的效益嗎? 這函數你可以研究一下啊 ※ 編輯: Sturmvogel (118.160.81.228 臺灣), 07/04/2020 21:15:46

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