[討論] 為何車廠不將0-100加速度提高

看板car作者 (小小)時間4年前 (2020/04/28 12:33), 編輯推噓-7(9推 16噓 36→)
留言61則, 33人參與, 4年前最新討論串1/1
台灣最高限速110 管你什麼車最高就只能開110 為何台灣車廠不研發加速度快的車呢 以神A為例 原本0-100km/h 要10秒 極速180 犧牲尾速換加速度 改成0-100只要6秒 極速120 實用又不違規 大家認為技術上可行嗎 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.137.229.139 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1588048405.A.21E.html
噓
04/28 12:36, 4年前 , 1F
頭好痛
04/28 12:36, 1F
噓
04/28 12:36, 4年前 , 2F
你認真的嗎？
04/28 12:36, 2F
噓
04/28 12:38, 4年前 , 3F
會很耗油
04/28 12:38, 3F
噓
04/28 12:38, 4年前 , 4F
這思考很學生
04/28 12:38, 4F
→
04/28 12:38, 4年前 , 5F
X 那不就是電動車
04/28 12:38, 5F
噓
04/28 12:38, 4年前 , 6F
你的小可去改普利珠跟盤比較快啦
04/28 12:38, 6F
噓
04/28 12:39, 4年前 , 7F
你以為車廠只出車來台？你叫德國無限高怎辦==
04/28 12:39, 7F
噓
04/28 12:41, 4年前 , 8F
讚喔 真聰明
04/28 12:41, 8F
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04/28 12:46, 4年前 , 9F
你可以去正L投履歷看看
04/28 12:46, 9F
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04/28 12:46, 4年前 , 10F
... 加速性能和極速並不互相trade-off
04/28 12:46, 10F
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04/28 12:55, 4年前 , 11F
論汽車提高加速跟犧牲尾速的關聯性
04/28 12:55, 11F
噓
04/28 13:10, 4年前 , 12F
神A是台灣車廠？
04/28 13:10, 12F
噓
04/28 13:16, 4年前 , 13F
極速120？發財車嗎？那轉速可能超過5000轉
04/28 13:16, 13F
噓
04/28 13:17, 4年前 , 14F
誰跟你極速180，看不起toyota是吧
04/28 13:17, 14F
噓
04/28 13:37, 4年前 , 15F
速客達傳動改到腦歪掉了
04/28 13:37, 15F
推
04/28 13:41, 4年前 , 16F
笑了
04/28 13:41, 16F
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04/28 13:47, 4年前 , 17F
那就電動車阿 三秒俠
04/28 13:47, 17F
噓
04/28 13:58, 4年前 , 18F
快去應徵技術研發，笑你不敢
04/28 13:58, 18F
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04/28 14:07, 4年前 , 19F
你要台灣車廠研發引擎?
04/28 14:07, 19F
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04/28 14:10, 4年前 , 20F
犧牲尾速來換加速 這是可行的 但影響只有一檔從低轉到高轉
04/28 14:10, 20F
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04/28 14:11, 4年前 , 21F
去買特斯拉阿
04/28 14:11, 21F
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04/28 14:11, 4年前 , 22F
在路上當快槍俠 在超充當龜仙人
04/28 14:11, 22F
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04/28 14:11, 4年前 , 23F
就是例如 你原車起步加速 一檔從低轉到馬力峰值約4s
04/28 14:11, 23F
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04/28 14:12, 4年前 , 24F
你改了齒比後 有機會降到2s 所以你0-100加速約可減2s
04/28 14:12, 24F
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04/28 14:12, 4年前 , 25F
二檔後就沒太多差別
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04/28 14:13, 4年前 , 26F
但這也要考量你原本到100的檔位
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04/28 14:13, 4年前 , 27F
如果你原本車子二檔可上100, 但改了齒比前面省了2s
04/28 14:13, 27F
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04/28 14:14, 4年前 , 28F
但你需要多跳一檔到三檔才能到100, 這部分還要加時間
04/28 14:14, 28F
推
04/28 14:30, 4年前 , 29F
以前喜美可以訂制變速箱齒輪 重傳比等等 現在做的
04/28 14:30, 29F
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04/28 14:30, 4年前 , 30F
人少了
04/28 14:30, 30F
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04/28 14:32, 4年前 , 31F
那時候終傳比加大很常見 一檔最有感 換來的
04/28 14:32, 31F
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04/28 14:32, 4年前 , 32F
就是dye大說的
04/28 14:32, 32F
推
04/28 15:00, 4年前 , 33F
當然可以 改變速箱齒比
04/28 15:00, 33F
推
04/28 15:07, 4年前 , 34F
結果就是時速100轉速5000超耗油
04/28 15:07, 34F
推
04/28 17:19, 4年前 , 35F
會超耗油
04/28 17:19, 35F
推
04/28 17:37, 4年前 , 36F
假如檔位夠綿密 能維持轉速 加速的確會變快 但前提是
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04/28 17:38, 4年前 , 37F
換檔速度夠快 不然換檔時間就吃掉加速時間
04/28 17:38, 37F
推
04/28 17:39, 4年前 , 38F
其實cvt就有這個特色 0-100在機制上是cvt強項 但cvt有
04/28 17:39, 38F
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04/28 17:39, 4年前 , 39F
別的問題
04/28 17:39, 39F
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04/28 17:40, 4年前 , 40F
最好是檔位綿密 換檔又快 效率又高 那就很貴買不起
04/28 17:40, 40F
推
04/28 17:55, 4年前 , 41F
可以 反正歐洲沒賣神A
04/28 17:55, 41F
噓
04/28 21:47, 4年前 , 42F
這帳號還有人跟他認真 呵呵
04/28 21:47, 42F
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04/29 02:38, 4年前 , 43F
你以為買代步車要的是零百加速嗎？
04/29 02:38, 43F
噓
04/29 03:05, 4年前 , 44F
競戰仔別發廢文好嗎？
04/29 03:05, 44F
噓
04/29 03:24, 4年前 , 45F
變速箱啊 大哥
04/29 03:24, 45F
噓
04/29 04:29, 4年前 , 46F
所以你上次起步全油門到100是什麼時候？
04/29 04:29, 46F
推
04/29 07:30, 4年前 , 47F
這就是只看點論述的盲點。高速公路加到100跟維持100開，哪
04/29 07:30, 47F
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04/29 07:30, 4年前 , 48F
個時間花最多？ 就算讓你成功改到0 100只要1秒，那也只佔
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04/29 07:31, 4年前 , 49F
0..多%，剩下來的99%要降到20再拉到100這樣開嗎
04/29 07:31, 49F
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04/29 10:04, 4年前 , 50F
要提到檔位綿密 那還要再提變速比範圍
04/29 10:04, 50F
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04/29 10:05, 4年前 , 51F
但是還是要先回頭過來 要強調0-100呢 還是要強調加速
04/29 10:05, 51F
→
04/29 10:05, 4年前 , 52F
這兩個方向其實有一點小差異
04/29 10:05, 52F
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04/29 10:06, 4年前 , 53F
今天本文開頭 是強調0-100的數據
04/29 10:06, 53F
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04/29 10:07, 4年前 , 54F
能夠在二檔底上100 這就是一個考量
04/29 10:07, 54F
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04/29 10:08, 4年前 , 55F
如果齒比調整 需要換到三檔 損失的是換檔時間與三檔加速慢
04/29 10:08, 55F
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04/29 10:09, 4年前 , 56F
這就要考量 一檔齒比在打滑的損失 在二檔轉速的延伸是否能百
04/29 10:09, 56F
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04/29 10:11, 4年前 , 57F
這樣 車重 馬力 峰直轉速 驅動方式 都會相關了
04/29 10:11, 57F
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04/29 10:16, 4年前 , 58F
說白一點 如果一檔能讓輪胎從頭滑到轉速紅線 大減速比就沒意
04/29 10:16, 58F
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04/29 10:18, 4年前 , 59F
一般來說 大馬力輕一點的車 控制兩檔破百
04/29 10:18, 59F
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04/29 10:19, 4年前 , 60F
小馬力重一點的車 控制在三檔尾破百
04/29 10:19, 60F
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04/29 10:19, 4年前 , 61F
這是特化0-100的數據的想法
04/29 10:19, 61F
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