[情報] Tesla Model Y 與Model 3 不同之處

看板car作者 (缺鈣缺很大)時間4年前 (2020/03/14 12:47), 4年前編輯推噓33(46推 13噓 74→)
留言133則, 53人參與, 4年前最新討論串1/2 (看更多)
今天Model Y 的北美車主手冊出來了 裡面有不少資訊，有興趣的人可以去看看： http://bit.ly/2TReupg 簡單整理一下目前看到的與Model 3 的不同之處： 1. 當然就是尺寸不同(Model 3 vs Model Y) https://i.imgur.com/34jp5FP.png
Model Y 除了外部尺寸較大之外，內部空間則是相差不大，但頭部空間多一 點，後排腿部空間多一點、其他部分相差並不大。相差最大的是行李箱容積。 2. 車重差異(Model 3 vs Model Y) https://i.imgur.com/oSAAecH.png
3. Model Y 有USB-C https://i.imgur.com/0kkJvav.png
除了前座左側的USB 接口改成USB-C 以外，後座出風口下方的兩個USB 接口 也都改成是USB-C。 4. Model Y 多了手機無線感應充電座(Model 3 要另外買) https://i.imgur.com/FLazw25.png
只要有支援Qi 的手機都能用，最高15W 感應充電。 5. 後座傾倒方式不同 https://i.imgur.com/rkAytTy.png
6. Model Y 後座可以電動釋放傾倒 https://i.imgur.com/l0x6FVf.png
影片：https://youtu.be/wsVv600xU3s?t=82
7. Model Y 使用熱泵取代AC 壓縮機 https://i.imgur.com/F23G85O.png
用熱泵取代AC 壓縮機對於低溫度下的續航里程會很有幫助 目前看到的差異是這些，如果還有其他的再請各位補充 -- https://i.imgur.com/60khZxi.jpg
https://i.imgur.com/3YhAuMC.gif
-- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 59.115.128.229 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1584161274.A.6FC.html
推
03/14 12:49, 4年前 , 1F
推
03/14 12:49, 1F
→
03/14 12:51, 4年前 , 2F
推教主
03/14 12:51, 2F
噓
03/14 12:53, 4年前 , 3F
每日任務(1/1)
03/14 12:53, 3F
推
03/14 12:54, 4年前 , 4F
推啦，什麼時候可以訂
03/14 12:54, 4F
推
03/14 12:57, 4年前 , 5F
推
03/14 12:57, 5F
→
03/14 13:01, 4年前 , 6F
好像是八月
03/14 13:01, 6F
推
03/14 13:01, 4年前 , 7F
相同的是 組裝品質跟內裝一樣差
03/14 13:01, 7F
推
03/14 13:02, 4年前 , 8F
推
03/14 13:02, 8F
推
03/14 13:02, 4年前 , 9F
期待tesla出golf這種車格的車
03/14 13:02, 9F
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03/14 13:03, 4年前 , 10F
當第二台車會非常好用
03/14 13:03, 10F
噓
03/14 13:03, 4年前 , 11F
公差也很大 後座會透光 很棒
03/14 13:03, 11F
噓
03/14 13:04, 4年前 , 12F
震撼
03/14 13:04, 12F
推
03/14 13:10, 4年前 , 13F
這台很多人有興趣，謝謝分享
03/14 13:10, 13F
推
03/14 13:10, 4年前 , 14F
有人說8月，真的嗎
03/14 13:10, 14F
推
03/14 13:10, 4年前 , 15F
現金準備好了 能預訂馬上下單
03/14 13:10, 15F
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03/14 13:23, 4年前 , 16F
特還沒脫離生產地獄 還是趕工趕工再趕工 買地 建廠
03/14 13:23, 16F
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03/14 13:25, 4年前 , 17F
產品還沒全上呢 Roadster2 MYSR版 CYTR系列
03/14 13:25, 17F
噓
03/14 13:26, 4年前 , 18F
壓縮機就是熱泵的核心組件
03/14 13:26, 18F
連air conditioning compressor 跟heat pump 差別在哪都不知道就別來搞笑了 我講"壓縮機"嗎？ 我講的是"AC 壓縮機"
→
03/14 13:29, 4年前 , 19F
我也在想熱泵不就壓縮機...
03/14 13:29, 19F
推
03/14 13:32, 4年前 , 20F
推
03/14 13:32, 20F
推
03/14 13:33, 4年前 , 21F
寬度有點太寬...
03/14 13:33, 21F
推
03/14 13:35, 4年前 , 22F
同樣是壓縮機，就一個製熱，一個製冷，不一樣
03/14 13:35, 22F
→
03/14 13:36, 4年前 , 23F
不過會使用熱泵是因為要開暖氣...
03/14 13:36, 23F
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03/14 13:37, 4年前 , 24F
在台灣應該還是用冷氣壓縮機比較適合
03/14 13:37, 24F
推
03/14 13:37, 4年前 , 25F
那應該就是改個說法而已，還是壓縮機
03/14 13:37, 25F
→
03/14 13:37, 4年前 , 26F
那個應該是維持電池溫度的
03/14 13:37, 26F
※ 編輯: Scape (59.115.128.229 臺灣), 03/14/2020 13:40:14
推
03/14 13:40, 4年前 , 27F
喔 如果是維持電池溫度的確是熱泵比較適合
03/14 13:40, 27F
噓
03/14 13:52, 4年前 , 28F
管你製暖製冷 就是熱的流動方向不一樣而已
03/14 13:52, 28F
噓
03/14 13:58, 4年前 , 29F
熱泵還不就是壓縮機，只是它設計上是要製熱
03/14 13:58, 29F
噓
03/14 14:30, 4年前 , 30F
買了嗎？
03/14 14:30, 30F
噓
03/14 14:34, 4年前 , 31F
熱汞是在哈囉？泵，懂？
03/14 14:34, 31F
打錯字了，謝謝提醒
推
03/14 14:37, 4年前 , 32F
泵 汞
03/14 14:37, 32F
※ 編輯: Scape (59.115.128.229 臺灣), 03/14/2020 14:38:19 另外再講一下，air conditioning compressor 跟heat pump 的不同之處 在燃油車上加熱這件事情都是利用引擎的廢熱就很容易能做到 而冷卻就會用到air conditioning compressor 但是在電動車上，加熱這件事情由於沒有燃油引擎，大多數是用電阻來加熱 加熱的效果也很不錯，幾乎是完全把電能轉變為熱能 也就是用1000w 你就能有幾乎是1000w 的熱能產生 但是使用熱泵的話卻可以產生約三倍的效能 因為熱泵在做的事情是能量的轉移，將熱能從一處移往另一處 用1000w 熱泵可轉移的熱能甚至可以有3000w 所以對於依靠電力來加熱而不是用廢熱來加熱的電動車來說，效率會更高 2015年Bosch 也提出了EV 專用的熱泵系統： https://www.greencarcongress.com/2015/09/20150908-boschiaa.html 而air conditioning compressor 跟heat pump 的不同究竟在哪裡？ air conditioning compressor 只能作單向的熱傳遞 只能幫車內(或是電池)降溫 而heat pump 升溫跟降溫都可以 簡單的說air conditioning compressor 是價格較低簡化版的heat pump 用的壓縮機效能、品質跟價格也不是同一個水準 air conditioning compressor ≠ heat pump ※ 編輯: Scape (59.115.128.229 臺灣), 03/14/2020 15:04:55
推
03/14 14:51, 4年前 , 33F
推 等台灣開放
03/14 14:51, 33F
推
03/14 15:13, 4年前 , 34F
真是期待啊！
03/14 15:13, 34F
推
03/14 15:26, 4年前 , 35F
12V鉛酸電池還有嗎
03/14 15:26, 35F
還有 60 則推文
還有 12 段內文
→
03/14 21:33, 4年前 , 96F
heat pump 是取代PTC 加熱器，不是取代AC Comp
03/14 21:33, 96F
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03/14 21:36, 4年前 , 97F
不過，我是覺得你高興就好，爭贏了有比較高興嗎？
03/14 21:36, 97F
heat pump 有取代cabin heater 沒錯，不過這不是常識嗎？為何還要特別寫出來？ 我發的比較截圖上也可以很清楚的看出來： https://i.imgur.com/F23G85O.png
Model 3 上面原本有的cabin heater 跟AC compressor 到了Model Y 上都被heat pump 取代了 heat pump 絕對不是只有取代heater 那麼簡單 AC compressor 原本負責降溫的工作現在也交給heat pump 了
→
03/14 21:37, 4年前 , 98F
原po自己一知半解就嗆人，現在反彈自身…
03/14 21:37, 98F
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03/14 21:38, 4年前 , 99F
凹得不好看
03/14 21:38, 99F
推
03/14 22:07, 4年前 , 100F
Beak大專業車主出來了! 教主這次又是在打單項/系統名稱
03/14 22:07, 100F
→
03/14 22:07, 4年前 , 101F
泥巴戰的老戲啊...
03/14 22:07, 101F
推
03/14 22:30, 4年前 , 102F
教主不意外
03/14 22:30, 102F
推
03/14 22:50, 4年前 , 103F
推
03/14 22:50, 103F
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03/14 23:26, 4年前 , 104F
難看
03/14 23:26, 104F
噓
03/14 23:31, 4年前 , 105F
醜
03/14 23:31, 105F
噓
03/14 23:50, 4年前 , 106F
Zzz
03/14 23:50, 106F
推
03/15 00:09, 4年前 , 107F
感謝整理，等不及了
03/15 00:09, 107F
推
03/15 00:20, 4年前 , 108F
推
03/15 00:20, 108F
推
03/15 00:46, 4年前 , 109F
等你開箱
03/15 00:46, 109F
推
03/15 03:10, 4年前 , 110F
這個有凹 硬辯這個 扣分了
03/15 03:10, 110F
推
03/15 07:40, 4年前 , 111F
不知為何 感覺以後電動車就大概幾十萬的價格
03/15 07:40, 111F
※ 編輯: Scape (36.224.228.91 臺灣), 03/15/2020 11:08:53
推
03/15 11:08, 4年前 , 112F
這次還真的教主爭錯了，Y的熱泵是取代之前的電池加熱方
03/15 11:08, 112F
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03/15 11:08, 4年前 , 113F
法（我記得是馬達廢熱？），可沒取代AC的壓縮機，而且AC
03/15 11:08, 113F
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03/15 11:08, 4年前 , 114F
壓縮機這名字不代表冷專、熱專或是冷熱兩用啊，只是說是
03/15 11:08, 114F
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03/15 11:08, 4年前 , 115F
空調設備用的壓縮機而已（我猜冷專啦，畢竟有cabin heat
03/15 11:08, 115F
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03/15 11:08, 4年前 , 116F
er，看來直接電熱）
03/15 11:08, 116F
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03/15 12:26, 4年前 , 117F
model3 還是有PTC,極低溫heat pump 效率不佳，可以觀察一
03/15 12:26, 117F
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03/15 12:26, 4年前 , 118F
下特斯拉怎麼解決這問題。我猜還是有保留PTC,但是只在極
03/15 12:26, 118F
→
03/15 12:26, 4年前 , 119F
低溫時啟動
03/15 12:26, 119F
→
03/15 12:27, 4年前 , 120F
或是極低溫時故意讓馬達低效運作產生廢熱
03/15 12:27, 120F
推
03/15 14:47, 4年前 , 121F
熱泵壓縮機跟冷暖氣壓縮機都是一樣的東西，只有因為使用
03/15 14:47, 121F
→
03/15 14:47, 4年前 , 122F
環境的不同，小部分的設計有差別而已。我不認為特斯拉有
03/15 14:47, 122F
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03/15 14:48, 4年前 , 123F
閒到連這個都要重新發明一次。
03/15 14:48, 123F
推
03/15 15:16, 4年前 , 124F
推啦 一堆人是在故意噓人的嗎
03/15 15:16, 124F
推
03/16 10:24, 4年前 , 125F
我也認為還有保留PTC,我家的heat pump在戶外-4度C後就無
03/16 10:24, 125F
→
03/16 10:26, 4年前 , 126F
法提供暖氣了,Model3可能是冷專AC comp.改成heat pump的
03/16 10:26, 126F
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03/16 10:28, 4年前 , 127F
好處是在-4C跟15C(你會想開暖氣的溫度)中間比PTC效率佳
03/16 10:28, 127F
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03/16 10:30, 4年前 , 128F
順便可以幫助馬達散熱(?),當然缺點就是不像PTC是瞬熱型
03/16 10:30, 128F
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03/16 10:34, 4年前 , 129F
不過也有可能低於-4必須等馬達熱了之後才啟動heat pump
03/16 10:34, 129F
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03/16 10:36, 4年前 , 130F
就跟燃油車一樣要等引擎熱才會有暖氣一樣
03/16 10:36, 130F
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03/16 14:19, 4年前 , 131F
我發現我上面回錯，Y的熱泵的確就是取代了原本寫的AC壓
03/16 14:19, 131F
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03/16 14:19, 4年前 , 132F
縮機，但畢竟沒寫技術細節，原本到底是不是冷熱雙用也
03/16 14:19, 132F
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03/16 14:20, 4年前 , 133F
不知
03/16 14:20, 133F
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