[問題] 快慢車道的分隔島的優點是啥？

看板car作者時間4年前 (2020/01/04 15:13), 編輯推噓28(29推 1噓 41→)
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現在很多主要幹道都會設置快慢車道分隔島， 如仁愛路、敦化南路、台灣大道...等， 不太懂設置分隔島的用意為何？ 先講我認為的缺點： 1.佔用車道：原本3線道的路得變成2線道 2.轉彎得提早前一個路口切換車道：快車道要右轉得提早一個路口前切到慢車道，反之慢車 道要左轉也要提前切換快車道。 這些對於路況不熟的人很容易錯過轉彎路口。 3.承上，快慢車道切換都集中在路口，很容易造成事故。 4.再承上，分隔島會造成視線死角，例如路樹會擋住來車視線。易與來車發生事故。 至於優點... 除了可以多種樹綠化，還有什麼優點嗎？ 謝謝 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 180.217.169.0 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1578122024.A.549.html
推
01/04 15:17, 4年前 , 1F
在南部 分隔島可以用來種菜 增加自己土地面積
01/04 15:17, 1F
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01/04 15:42, 4年前 , 2F
是ㄧ個缺點比優點多的設計
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推
01/04 16:05, 4年前 , 3F
曬菜乾
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推
01/04 16:06, 4年前 , 4F
一樓XD
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推
01/04 16:07, 4年前 , 5F
可以讓大部份的人守規矩啊
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01/04 16:08, 4年前 , 6F
物理限制比地上的線有用多了
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01/04 16:28, 4年前 , 7F
考慮因素：通過車流多左右轉少、車種複雜速差大
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01/04 16:39, 4年前 , 8F
就是不想車速分流的白痴設計
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推
01/04 16:42, 4年前 , 9F
敦化北路快車道從仁愛路圓環到松山機場是尖鋒時段
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01/04 16:42, 4年前 , 10F
最順的路了 幾乎不塞車
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01/04 16:43, 4年前 , 11F
反觀同樣尖峰時段 復北塞到飽
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可以給不想走斑馬線的三寶作為橫越馬路的緩衝區
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01/04 16:44, 4年前 , 13F
仁愛路其實也相對好走 我覺得設計的很好
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01/04 16:47, 4年前 , 14F
會走的人 老早就要決定走那一道了 變來變去不是好開
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法
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推
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沒有
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01/04 18:19, 4年前 , 17F
白牌機車也不是慢車 走慢車道很危險
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推
01/04 18:41, 4年前 , 18F
一個智障設計
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推
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可以多種一些樹看起來比較好看
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01/04 19:37, 4年前 , 20F
古早古早是真的有人力車(慢車)
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01/04 19:38, 4年前 , 21F
這種「三線路」的設計理念可能要問日本人
01/04 19:38, 21F
推
01/04 19:44, 4年前 , 22F
一樓中肯XD還看過曬衣服的
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推
01/04 20:19, 4年前 , 23F
撞到會起飛保證後面用路人的安全
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01/04 20:58, 4年前 , 24F
綠化阿
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推
01/04 21:10, 4年前 , 25F
可以擋住一些中間車道左右轉的北七
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01/04 22:22, 4年前 , 26F
一樓XDDDDD
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推
01/04 22:56, 4年前 , 27F
有的還種樹，整個擋視線。
01/04 22:56, 27F
推
01/04 23:11, 4年前 , 28F
那是100年前觀光用人力車/單車/行人空間
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獸力車
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推
01/05 00:04, 4年前 , 30F
只有缺點 沒有優點
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推
01/05 00:31, 4年前 , 31F
沒有優點 擾民設計
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推
01/05 00:34, 4年前 , 32F
以交通順暢度來說我是持肯定的 加上綠化我覺得很棒
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啊！
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01/05 00:39, 4年前 , 34F
東興路家樂福前面浪費一線道做分隔島 根本智障= =
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雖然是拿來分隔雙向車道的
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推
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古老的過時設計
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推
01/05 01:23, 4年前 , 37F
擋你視線，增加車禍機會，造就GDP
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推
01/05 01:26, 4年前 , 38F
真的擋視線尤其對象機車，而且提前切進慢車道不會
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比較安全，然後一樣有很多不熟的在直行道右轉。
01/05 01:26, 39F
推
01/05 01:42, 4年前 , 40F
可以種樹美化市容，旁邊房子可以賣比較貴，種樹後也
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可以降低汽車噪音，提早該讓轉彎的車的慢車道，維持
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01/05 01:42, 4年前 , 42F
快車道車速，雖然快車道也是一直塞
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推
01/05 01:54, 4年前 , 43F
分流～對汽車很好～但對機車不好～因為汽車還是可以
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匯入～～但機車不會鑽到內線車道
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01/05 02:43, 4年前 , 45F
就專門卡你二輪低等公民搶道路用的啊
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推
01/05 09:00, 4年前 , 46F
這種分流設計對汽車其實也不好開
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噓
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覺得好開不是正常嗎，把人數最多的二等公民趕去不到
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01/05 10:09, 4年前 , 48F
全線1/3角落，當然順
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推
01/05 10:32, 4年前 , 49F
就犧牲機車的安全
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換四輪的方便 的垃圾設計
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推
01/05 14:32, 4年前 , 51F
敦化真的順, 從基隆路一直到松山機場
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01/05 14:33, 4年前 , 52F
能左轉的路口非常少, 比較不會塞車
01/05 14:33, 52F
推
01/05 18:10, 4年前 , 53F
我曾經準備右轉上閘道結果因為走慢車道就被引導去
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01/05 18:10, 4年前 , 54F
其他地方了......
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01/05 22:37, 4年前 , 55F
方便個鬼...每次都覺得在路口外插切入很不要臉...
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01/05 22:38, 4年前 , 56F
我是說我自己外切時的感受。真的很丟臉
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01/05 23:11, 4年前 , 57F
說穿了就是四輪的想走哪想怎麼轉沒人管才是亂象
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01/05 23:11, 4年前 , 58F
也沒人在想路要怎麼走只會怪導航爛，大腦都廢了
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01/05 23:12, 4年前 , 59F
出事的除了後面不長眼不然100%都是駕駛沒專心
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推
01/06 02:00, 4年前 , 60F
完全沒優點，智障設計，到底為什麼會認為市區汽車是
01/06 02:00, 60F
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「快車道」？怎麼看都機車更快
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01/06 12:42, 4年前 , 62F
低能人給低能人用的規劃
01/06 12:42, 62F
推
01/06 18:13, 4年前 , 63F
我也覺得分隔島設計很白癡 分隔島導致能換車道的地
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01/06 18:13, 4年前 , 64F
方很少 車子換車道的時候 幾乎每台車都不看後車就
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衝出來
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01/06 18:15, 4年前 , 66F
我自己是盡量能走外車道 就不會開進去內車道
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推
01/06 18:38, 4年前 , 67F
1F XD 我狂笑
01/06 18:38, 67F
推
01/07 14:50, 4年前 , 68F
汽機車分流的概念 還可以避免三寶式左右轉（不論汽
01/07 14:50, 68F
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01/07 14:50, 4年前 , 69F
機車）
01/07 14:50, 69F
→
01/08 09:52, 4年前 , 70F
完全分流才能避免三寶左右轉好嗎...
01/08 09:52, 70F
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01/08 09:53, 4年前 , 71F
台灣這種事逼每個人在切換的時候都當三寶...
01/08 09:53, 71F
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