[新聞] 2020 Audi A6 Sedan 40 TDI Premium試駕

看板car作者clazziquai (花哈噴)時間4年前 (2019/12/25 21:03)推噓24(27推 3噓 32→)

留言62則, 23人參與討論串1/1

原文連結：https://pse.is/PDA84 原文內容：據說在江湖上傳言，從商之人出來走跳，若開輛霸氣外漏的車，要回收遺漏在外的帳款相對容易。只是這年頭平心而論要開輛歐洲車不難，難得是怎麼在街頭脫穎而出一看就知道老闆要來，這時候本次試駕的這一輛2020 Audi A6 Sedan 40 TDI Premium似乎就這麼剛好適用於此般需求。是的，與其說供給和需求是經濟學上的難題，倒不如直接解釋成這是種相生相刻的關係。當一款中高階主管房車在這休旅當道的年代要尋求出頭的契機時，唯有更秉持著那塑造形象的基本教條方能成型。為此，全新世代的Audi A6在六角Singleframe水箱護罩建立家族外貌的同時，略微立體的延伸線條外加橫柵鍍鉻修飾，並配合絕對不該翻成駭客任務的標準Martix LED頭燈，那種穿著合身西裝並大方俐落的銳利感受，加上基於跑格訴求切分出略微低扁的類Coupe造型車頭，以及犀利不落人後的折線，這就是新一代2020 Audi A6 Sedan 40 TDI Premium，即使是五門Wagon的Avant車型也擁有著同樣的美感。當然按照原廠傳達的訊息來看，不免也要提及加價4萬方能升級的HD Matrix LED高階矩陣式頭燈，可根據路面高低落差和前方來車進行適當的照明調整，只能說入手一輛A6，加購這款配備不過是剛好而已。然而身為一位企業領袖級人物，雖然不一定要錙銖必較，但也得精打細算。或許正是因為如此，在2020 Audi A6 Sedan首波導入之際反而見不著房車常見的汽油動力單元，而是先以清一色的2.0升直列4缸渦輪增壓柴油引擎出場，配上12V的MHEV輕油電複合系統，獲得 20km/L的平均油耗同時更可榨出高達150kW（204ps）/3,800-4,200rpm的最大馬力，至於柴油引擎強調的扭力表現更是以40.8kgm/1,750-3,000rpm作收。只能說這樣的配置對於一款中大型房車而言還真是馬兒既會跑還不用怎麼吃草，外加柴油又有先天的油價優勢，湊在一起還真不用擔心收個帳得從裡頭抽出太多銀兩作為油錢使用。檢視完外型和動力後，2020 Audi A6 Sedan 40 TDI Premium作為一款中大型房車來說想必格局也是同樣兼備，4,939mm的車長、1,886mm的車寬、1,458mm的車高，乃至2,933mm的軸距，其數據表現確實頗為得宜，尤其是軸距方面無疑為車內空間開創了相當程度的寬敞與舒適性，當然遠看平實、細看精巧的車側折線工藝，外加造型簡單但蘊含相當科技水準的尾燈都一再地詮釋出Audi要在這款車上顯示的內斂風情。加上S-Line套件的緣故，前後保桿等處都有著顯著的視覺升級，可仍要提及的一點是，在採用18吋輪圈的同時基於用胎扁平比的緣故，雖具備舒適性但似乎仍有升級的空間，但這也得看車主想形塑出怎麼樣的感覺。如同先前所言，空間表現無疑是2020 Audi A6 Sedan 40 TDI Premium最強大的一環，先不論那530L的行李箱空間，受惠於軸距所拉出的後座膝部表現絕對可圈可點，唯一無可避免的缺憾大概就是因日後四驅預留傳動軸而導致中央果嶺上凸分明，但就基本4人乘坐的空間表現，乃至座椅本身的用料、舒適性以及包覆性皆屬上乘，甚至連後雙區空調面板調整的觸控感受都相當到位。但因應時代潮流，整合多螢幕的中控其實也一再考驗著設計師們的功力。繁複顯得不搭、簡約又深怕無聊，恰如其分的同時又得具備品牌風格，然關於這點在本次試駕過程中， 2020 Audi A6 Sedan 40 TDI Premium雖稱不上極其驚豔，但也屬中規中矩。中央上方 10.1吋螢幕控制行車模式和影音資訊、下方8.6吋則調整空調、MMI手寫板並保留些許實體按鍵；另外以數位儀表板形塑虛擬座艙這點分明就是VAG集團帶壞全球車壇的，所以Audi 家的作品自然該負責維持既有的水準。也還好一切的操作介面都還算容易適應，雖然略微駕駛導向的格局在A6這樣格局的車上呈現是否恰當仍未有定論，但至少就目前來看還算合理，而且要提及的是該款車還具備無線 Apple Carplay功能，唯一真要計較的就是選配的無線充電板目前只能放在中央扶手內，加上中控整體線條上硬而不柔這點可能見仁見智，但這般感受倒跟實際上路奔馳的試駕感受略有不同。在本次試駕過程中，縱然2020 Audi A6 Sedan 40 TDI Premium看似有點兇，但溫馴的操控表現反而是最初的直覺。尤其在S-Tronic 7速雙離合器自手排變速箱的齒比設定下，在一般模式基本上感受到的不會是瞬間猛烈榨出的扭力特性，而是以循序漸進的速度成長。只是儘管如此，切換行車模式後的A6 Sedan 40 TDI Premium，雖然不可否認轉速延遲下降等多少幫助了這款車增添其運動性格，但畢竟作為一款稱職中大型房車來看並不會刻意強調這點，反真正提升的是方向盤轉向手感及其精準。也因此即便是如此龐然大物，2020 Audi A6 Sedan 40 TDI Premium的動態表現仍有提升的空間，加上前後五連桿的懸吊配置確實換得而來的是細膩卻又穩定的路感表現，側傾抑制雖不似殺彎一派般的犀利，但在保有舒適性之下還算可以稍微展現身手，只是別忘了這款車目前畢竟是前驅配置，轉向和油門控制仍得稍微拿捏才是。不可否認，論外型和實用性，2020 Audi A6 Sedan 40 TDI Premium在此部份的表現確實頗具水準，即便可能顧慮後座買家或一些舒適性，使之有著文官風情較顯著的內在，但這基本上並不會削弱該款車的整體戰力，甚至進一步地來看反而更符合主打客群的需求。儘管眾人皆知需求有時可視為市場所創造，但這種能讓收帳變從容的供給……不會覺得非常相輔相成嗎？ 2020年2020 Audi A6 Sedan 40 TDI Premium基本規格如下：引擎形式：2.0升S直列4缸渦輪增壓柴油引擎最大馬力：150kW（204ps）/3,800-4,200rpm 最大扭力：40.8kgm/1,750-3,000rpm 變速箱：7速雙離合器自手排變速箱前輪懸吊：五連桿後輪懸吊：五連桿驅動形式：前輪驅動煞車形式：前後碟煞車身座位：5人座心得：遲了超久才導入台灣的A6，怎麼看都是配備給很足的一台好車，就只差在為何只導入了柴油版本，這點真的是完全無法理解啊! ＊轉錄新聞/情報，必須附上原文及網址連結及心得或意見30字(不含標點符號)＊ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.250.58.141 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1577279001.A.9C1.html

噓

Dumbbbb

12/25 21:20, 4年前 , 1^F

12/25 21:20, 1^F

噓

e8177919e

12/25 21:22, 4年前 , 2^F

12/25 21:22, 2^F

推

mmppeegg

12/25 21:44, 4年前 , 3^F

12/25 21:44, 3^F