Re: [分享] Model 3露營模式ON 合歡山上吹暖氣睡一晚

看板car作者時間4年前 (2019/11/11 21:48), 4年前編輯推噓12(12推 0噓 9→)
留言21則, 12人參與, 4年前最新討論串3/3 (看更多)
因為電動車跟油車的能源效率特性不一樣 油車是低速耗油、中高速省油 電動車是低速省電、高速耗電 車主的Model 3平常如果有跑高速路 行車電腦記錄的平均耗能就會包括比較耗油的高速行駛紀錄 相比之下這次上合歡山，車速一定快不起來 既然平均車速比較低 比較省油(電)油是一定的 再來講上山下山的能量回充效果 其實不用電動車，一般車也可以感覺出來 因為能量是儲存在車子的重力位能 除非位能釋放過快(=太陡要踩剎車)那真的就浪費了 舉個例子我公司的海拔比我住家低了大約100公尺 通勤路線又多半是郊區少紅綠燈，所以上班的油耗和下班的油耗差別很明顯，可以差到25% 當然電動車的差別更明顯，因為沒有怠速問題而且又有回充 至於低溫影響里程的問題 看起來在台灣似乎不嚴重，畢竟是(亞)熱帶國家，或者是11月還不夠冷 但在溫帶國家冬天對里程的影響還是很嚴重的 幾項研究指出低溫(20F)大概會造成10%~40%的里程縮水 台灣應該是不用擔心就是了... ※ 引述《lfk (吼~~)》之銘言： : 沒人覺得這裡怪怪的嗎? : 平地跑耗能是126wh/km，結果爬合歡山來回加上9小時暖氣，卻只要耗能124wh/km?? : 甘伍摳寧? : 當然不可能啊 : 穆神已經神到能推翻能量守恆定律了嗎? : 那問題在哪? : 問題就在 原po計算了回程埔里到台中(下坡充電)，但卻忽略了台中到埔里(爬坡耗電)。 : 一個簡單的原則就是你的計算起迄點要一樣吧。 : 簡單的算一下 : 埔里>合歡山 開64公里，耗電21度；開暖氣9小時，耗電大概11.3度(由耗里程90公里來算)； : 合歡山>埔里 開57.8公里，增加電5度 : 所以其實爬山+開暖氣+下山這一段，共行走121.8公里，耗電27.3度， : 平均耗能是224wh/km，這個數字才對。 : 但如果加上埔里到台中這一段，持續下坡回充，就能造就124wh/km這種神奇數字啦， : 但這樣算是有失公允的。 : 不過其實，在不考慮暖氣使用那一段， : 上下山行走121.8公里，耗電16度，平均耗能只有131.36wh/km : 只比平時稍微高一點點而已，是非常優異的表現。 : 可以說對電動車來講，有動能回充功能下， : 高高低低的地勢其實對耗能影響不大。 : 其實相當不錯。 : 油電車可能也有類似狀況，不過還是看有沒有鄉民測過會更清楚。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 160.231.0.227 (美國) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1573480081.A.BAA.html ※ 編輯: curmathew (160.231.0.227 美國), 11/11/2019 21:49:17
推
11/11 21:54, 4年前 , 1F
真的，台灣小又熱，真的比很多國家適合電動車
11/11 21:54, 1F
推
11/11 21:58, 4年前 , 2F
所以特斯拉的電池有電暖包先預熱 效果還可以
11/11 21:58, 2F
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11/11 21:58, 4年前 , 3F
至少拿回來的電遠比用在電暖包上的電多
11/11 21:58, 3F
推
11/11 22:02, 4年前 , 4F
其實都一樣耗油 只是高速時移動的距離攤的油耗較多
11/11 22:02, 4F
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11/11 22:03, 4年前 , 5F
燃油機市區低轉均速又慢 油耗就很難看
11/11 22:03, 5F
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11/12 01:27, 4年前 , 6F
上山是低速但爬坡 還是會比較省油/電嗎?
11/12 01:27, 6F
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11/12 06:46, 4年前 , 7F
能源效率
11/12 06:46, 7F
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11/12 08:04, 4年前 , 8F
馬達也是有效率曲線的
11/12 08:04, 8F
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11/12 10:32, 4年前 , 9F
推
11/12 10:32, 9F
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11/12 10:34, 4年前 , 10F
爬坡當然耗電，但下坡就回充回來。所以得看回充的
11/12 10:34, 10F
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11/12 10:34, 4年前 , 11F
效率，才能整體評估。
11/12 10:34, 11F
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11/12 12:51, 4年前 , 12F
上山車速低比較省油，我看了什麼…
11/12 12:51, 12F
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11/12 14:02, 4年前 , 13F
電動車不管上坡下坡都很省油吧
11/12 14:02, 13F
推
11/12 15:41, 4年前 , 14F
電動車上下坡都蠻省油的啊，連一滴油都不用花
11/12 15:41, 14F
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11/13 04:07, 4年前 , 15F
上山下山不重要阿，因為重力位能都會回收
11/13 04:07, 15F
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11/13 04:08, 4年前 , 16F
尤其電車有回充
11/13 04:08, 16F
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11/13 04:09, 4年前 , 17F
我是用能量流動和能源轉換效率的觀點來看
11/13 04:09, 17F
推
11/13 08:24, 4年前 , 18F
能量轉換有損耗，爬坡時速慢不可能比較節能…
11/13 08:24, 18F
推
11/14 01:57, 4年前 , 19F
高速爬坡比慢速爬坡耗能能 高速跑平地比慢速跑平地
11/14 01:57, 19F
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11/14 01:57, 4年前 , 20F
耗能 這篇文章講的就是電動車馬達的以上這種天性 沒
11/14 01:57, 20F
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11/14 01:57, 4年前 , 21F
有很難懂吧？
11/14 01:57, 21F
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