[情報] 彭博：即使使用燃煤電力，電動車也更乾淨

看板car作者 (缺鈣缺很大)時間4年前 (2019/09/25 17:11), 4年前編輯推噓23(27推 4噓 36→)
留言67則, 27人參與, 4年前最新討論串1/1
來源： https://bloom.bg/2mC8GkY Electric Cars Are Cleaner Even When Powered by Coal Electric cars are better for the environment than traditional gasoline models, and that benefit will grow as power generators shift away from coal. 電動車比起傳統燃油車對於環境更為友善，而且隨著發電廠逐漸擺脫燃煤，益處 會更大。 That’s the conclusion of research by BloombergNEF, which found carbon dioxide emissions from battery-powered vehicles were about 40 percent lower than for internal combustion engines last year. The difference was biggest in Britain and the U.K., which have large renewables industries. It still held in China, which is more reliant on coal to make electricity. 以上這是BNEF(彭博社新能源財經) 研究的結論，這項研究顯示去年電動車的CO2 排放量比起燃油車要低了約40%。在擁有大量再生能源的大不列顛(Britain) 與 英國(U.K.) 差異最大。這種狀況同樣發生在更依賴燃煤發電的中國。 The report adds clarity to the debate about the lifetime emissions of electric vehicles, which while they don’t pollute on the road do consume electricity that is often generated using fossil fuels. BNEF’s research assumes that electric cars will become cleaner in the coming years as utilities close coal plants and draw more energy from wind and solar farms, a process well underway almost everywhere except Southeast Asia. 儘管電動車不會在道路上排放廢氣，但會消耗通常由化石燃料所產生的電力，而 這報告使得有關於電動車生命週期內排放的此種論戰更加清晰。BNEF 的研究推測 電動車未來數年會變得越來越清潔，因為公營事業正在關閉燃煤電廠並從風能與 太陽能中取得更多能源，除了在東南亞之外，幾乎所有地方都在進行中。 “When an internal combustion vehicle rolls off the line its emissions per km are set, but for an EV they keep falling every year as the grid gets cleaner, ” Colin McKerracher, a transport analyst at BNEF said. BNEF 的分析師Colin McKerracher 表示，"當燃油車下了產線後，每公里的排放 量就是那樣不會變了，但對電動車而言，隨著電網變的更加清潔，他們的排放量 每年都在下降中。 https://i.imgur.com/pM5EkBa.jpg
The chart above shows BNEF’s forecasts for how much the gap will grow, with China expected to make rapid progress as its renewables industry takes a bigger share of the power generation market in the coming years. 上圖顯示了BNEF 對於燃油車與各國電動車排放差距將會擴大多少的預測，隨著 中國可再生能源將在當地電力市場中佔據更大的比例，中國有望在此面向有快速 的發展。 The widespread adoption of renewables will decrease average emissions by as much as 90 percent in the U.K. and over a third in Japan out to 2040, according to BNEF. 根據BNEF 的說法，到了2040年，可再生能源的廣泛採用將使英國的平均排放量 減少多達90%、日本的平均排放量減少三分之一以上。 The global share of zero-carbon electricity generation is set to increase from 38 percent last year to 63 percent by 2040, according to projections from BNEF. While technological improvements will see related emissions from combustion engines falling by about 1.9 percent a year through to 2040, pollution from electric vehicles will fall anywhere from 3 percent and 10 percent annually. That’s largely because of grid decarbonization but also reduced electricity consumption, BNEF says. 根據BNEF 的預測，到了2040年，無碳發電的比例將從去年的38% 上升至63%。而 技術進步可使內燃機的相關排放每年減少1.9%，但電動車的汙染每年將會下降 3 ~ 10%。這主要是因為電網逐漸擺脫化石燃料，但也是因為技術發展減少了電 動車的電力消耗。 https://i.imgur.com/bWZEDug.jpg
延伸閱讀： 研究：即使用最髒能源 電動車總碳排仍低於柴油車 https://e-info.org.tw/node/208835 各類車型的生命週期碳排放研究圖表： http://carboncounter.com/ 麻省理工學院研究人員：大多數電動汽車一生中的二氧化碳排放量要低於汽油車(英文) https://www.ft.com/content/d14b6c8a-c61e-11e7-b2bb-322b2cb39656 -- https://i.imgur.com/X7FRNjn.gif
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推
09/25 17:16, 4年前 , 1F
接下來電黑會靠杯電池生產還有廢棄時造成的汙染
09/25 17:16, 1F
推
09/25 17:24, 4年前 , 2F
現在電池不止耐用還可再利用~開挖石油就不會汙染嗎
09/25 17:24, 2F
※ Scape:轉錄至看板 Gossiping 09/25 17:24
推
09/25 17:28, 4年前 , 3F
不管啦，拔吸管 救海龜！
09/25 17:28, 3F
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09/25 17:36, 4年前 , 4F
拔吸管真的讓人超不爽==
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推
09/25 17:37, 4年前 , 5F
電池生產還有廢棄時造成的污染呢？ 我來示範了
09/25 17:37, 5F
推
09/25 17:54, 4年前 , 6F
你真的超扯 之前彭博社講不利的東西你就當垃圾 XDD
09/25 17:54, 6F
君子不以言舉人，不以人廢言 彭博講的不對就批他，寫的文章有道理有根據就支持他，這有什麼不對？ 彭博社又不是只有一位記者在寫文章 認為我以前批過彭博，就不該支持他的任何一篇文章，你才扯吧! ※ 編輯: Scape (1.34.252.81 臺灣), 09/25/2019 18:03:17
噓
09/25 18:03, 4年前 , 7F
你買了我就推
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09/25 18:03, 4年前 , 8F
你跟五毛粉絲團有87分像欸...
09/25 18:03, 8F
看你天天在我發的文章中噓文，噓的又是跟文章無關的東西 實在很懶得理你 到底你什麼時候才會針對文章內容討論或拿出東西來反駁呢？ ※ 編輯: Scape (1.34.252.81 臺灣), 09/25/2019 18:05:40
推
09/25 18:08, 4年前 , 9F
電黑會靠北電池不能回收，然後穿著塑膠鞋跟化學纖維
09/25 18:08, 9F
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09/25 18:08, 4年前 , 10F
的衣服
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推
09/25 18:18, 4年前 , 11F
電池就是筆電電池啊! 那特黑最好是都不要用筆電
09/25 18:18, 11F
推
09/25 18:21, 4年前 , 12F
電車就是趨勢，不可逆的，沒什麼好爭的吧
09/25 18:21, 12F
推
09/25 18:43, 4年前 , 13F
這篇反論大家可以看一下討論
09/25 18:43, 13F
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09/25 18:43, 4年前 , 14F
09/25 18:43, 14F
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09/25 18:51, 4年前 , 15F
上面那篇沒講什麼，反而葉味有點重
09/25 18:51, 15F
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09/25 18:55, 4年前 , 16F
事實上大家不在乎環保，在乎價格
09/25 18:55, 16F
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極端例子: 如果環保車只要多5萬，很多人願意買
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09/25 18:57, 4年前 , 18F
極端例子: 如果環保車要多500萬，極少人願意買
09/25 18:57, 18F
推
09/25 19:02, 4年前 , 19F
就主要錢的問題阿 次要是便利性 不然 為何多數人
09/25 19:02, 19F
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09/25 19:02, 4年前 , 20F
跟教主一樣開著燃油車呢
09/25 19:02, 20F
推
09/25 19:14, 4年前 , 21F
樓下買10台納智捷s3EV送鄉民
09/25 19:14, 21F
推
09/25 21:16, 4年前 , 22F
所以現在還不要買電車 40%油電車就可以辦到了...
09/25 21:16, 22F
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09/25 21:17, 4年前 , 23F
想對環境做點貢獻的等綠能發展起來之後再買
09/25 21:17, 23F
推
09/25 21:24, 4年前 , 24F
之前說中國電車比油車汙染的也是它，現在說比較乾淨
09/25 21:24, 24F
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09/25 21:25, 4年前 , 25F
的也是它，這種報導聽聽就好，反正每個人都只信自己
09/25 21:25, 25F
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09/25 21:25, 4年前 , 26F
喜歡聽的
09/25 21:25, 26F
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09/25 21:29, 4年前 , 27F
Altis 混合動力比汽油版省下42.2%的油，40%達標!
09/25 21:29, 27F
推
09/25 21:34, 4年前 , 28F
笑死 它的前提是 提高風電跟水電減少燃煤
09/25 21:34, 28F
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09/25 21:34, 4年前 , 29F
跟台灣50%UP燒好燒滿沒半根毛關係
09/25 21:34, 29F
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09/25 21:42, 4年前 , 30F
本文說去年已經是這樣，不須等未來發電方式改變
09/25 21:42, 30F
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09/25 21:46, 4年前 , 31F
汽油車若要更節能，有一件基本的事情應該做:煞車能
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09/25 21:46, 4年前 , 32F
量回收，這件事是電動車節能的關鍵之一
09/25 21:46, 32F
推
09/25 22:14, 4年前 , 33F
新加坡是世界第三大煉油國家 包辦東南亞
09/25 22:14, 33F
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09/25 22:14, 4年前 , 34F
所以你知道為什麼新加坡反對電動車了吧
09/25 22:14, 34F
噓
09/25 22:42, 4年前 , 35F
不好意思，台灣能源被蔡政府搞到火力八成以上，開電
09/25 22:42, 35F
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09/25 22:43, 4年前 , 36F
動車不會比較環保。以後還會有貴鬆鬆的電價喔！
09/25 22:43, 36F
噓
09/25 22:45, 4年前 , 37F
全核能+綠能再來說電動車環保，但綠能太貴台灣玩不
09/25 22:45, 37F
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09/25 22:45, 4年前 , 38F
起
09/25 22:45, 38F
推
09/25 23:01, 4年前 , 39F
蔡政府的政見不是就推提高天然氣跟再生能源比例減
09/25 23:01, 39F
推
09/25 23:04, 4年前 , 40F
低燃煤比例嗎
09/25 23:04, 40F
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09/25 23:05, 4年前 , 41F
反風電綠能再來說臺灣玩不起，還沒做就先放棄然後
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09/25 23:05, 4年前 , 42F
笑臺灣爛，奇怪的心態。
09/25 23:05, 42F
推
09/25 23:07, 4年前 , 43F
電動車效率的進步(每度電能跑__公里)將使得即便全燃
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09/25 23:07, 4年前 , 44F
煤也比汽油車環保。
09/25 23:07, 44F
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09/25 23:09, 4年前 , 45F
一體兩面：推電動車不夠，還要關心每度電跑幾公里
09/25 23:09, 45F
推
09/25 23:14, 4年前 , 46F
所以支持台灣搞風電啊
09/25 23:14, 46F
推
09/25 23:34, 4年前 , 47F
台灣最神奇的是高喊以核養綠的人很愛幹譙綠電
09/25 23:34, 47F
推
09/26 05:19, 4年前 , 48F
你當天然氣室綠電484誤會什麼了?
09/26 05:19, 48F
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09/26 05:20, 4年前 , 49F
以台灣未來的能源配置就是提高碳排 這不用質疑
09/26 05:20, 49F
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09/26 05:21, 4年前 , 50F
更不用說台灣所有燒來發電的都是船運來 碳足跡更長
09/26 05:21, 50F
推
09/26 07:18, 4年前 , 51F
內文都說了就算是中國煤炭比例重的國家
09/26 07:18, 51F
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09/26 07:18, 4年前 , 52F
電車碳排放依然會逐念下降優於電車
09/26 07:18, 52F
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09/26 07:19, 4年前 , 53F
處理一個大的汙染源跟處理一千個小的汙染源本來就是
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09/26 07:19, 4年前 , 54F
前者更簡單更便宜
09/26 07:19, 54F
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09/26 07:19, 4年前 , 55F
優於油車
09/26 07:19, 55F
推
09/26 10:00, 4年前 , 56F
人家文章也說全用煤發電一樣比較環保 還在台灣50%up
09/26 10:00, 56F
→
09/26 10:02, 4年前 , 57F
台灣碳是船運來的 有什麼主流發電原料不是運來的嗎
09/26 10:02, 57F
推
09/26 10:04, 4年前 , 58F
不喜歡電車，就會車一堆理由，看都看膩
09/26 10:04, 58F
推
09/26 11:32, 4年前 , 59F
引擎廢氣廢熱在都市裡 導致建築空調用量增加 惡性循
09/26 11:32, 59F
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09/26 11:32, 4年前 , 60F
環；相比之下 即使是燃煤電廠 集中管理廢氣廢熱 這
09/26 11:32, 60F
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09/26 11:32, 4年前 , 61F
是帳面上看不到的重要價值 更不用說本新聞討論的只
09/26 11:32, 61F
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09/26 11:33, 4年前 , 62F
是帳面價值
09/26 11:33, 62F
推
09/26 13:46, 4年前 , 63F
燃油車下了產線每公里排放量怎麼不會變？會變高啊
09/26 13:46, 63F
噓
09/26 13:50, 4年前 , 64F
環不環保不會是購買的重點
09/26 13:50, 64F
推
09/27 08:24, 4年前 , 65F
環保 不是你的買點 卻是多數公司推銷新產品的賣點
09/27 08:24, 65F
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09/27 08:24, 4年前 , 66F
包含油車 甚至非汽車產業的；也是各國政府法規要求
09/27 08:24, 66F
→
09/27 08:24, 4年前 , 67F
的重點
09/27 08:24, 67F
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