[新聞] Audi轎跑陣容全新A8、A7 Sportback上市

看板car作者clazziquai (花哈噴)時間4年前 (2019/08/23 09:53)推噓15(18推 3噓 9→)

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原文連結：https://pse.is/JSEF6 原文內容：一言以敝今日Audi New Premium發表會：「不是不到、是一次到齊讓你受不了！」如同上個月初Audi A8媒體預賞會的內容、以及今日Volkswagen Group Taiwan總裁Matthias Schepers所說，過去一年多來集團各車型皆受到Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure, WLTP嚴峻測試內容與冗長過程的影響，推遲全球各市場的車款上市與供應，而在一整年的努力之下終於恢復產能，並且在去年正式啟動全車系大改款的各項計畫，而Audi Taiwan在2018年也因此表現低調，並且推遲了在2017年年底預定、將在2018發表的Premium車款，但晚到永遠比不到的好，今日的Audi New Premium發表會不僅帶來了車款代號D5的全新A8，於2017年10月發表的大改款A7 Sportback以及2018年2月發表的大改款A6更是連袂登場，可說是一次補齊Audi中高階市場的空缺，連同先前咱們介紹的全新 A8車系，咱們就先來瞧瞧共用著MLB Evo底盤、卻更加動感的大改款A7 45 TFSI Quattro Sportback的細節。如同Matthias總裁所述，自A8 D5車型發表之後，全新世代的Audi雖會有著更一致的樣貌、但卻藉由燈組、車體線條以及細節做出相當具體的區隔，同樣採用MLB Evo底盤，全新第4代A8從最初的方形水箱護罩開始逐漸變化、乃至於當代Audi所慣用的六角造型，與上一代相比，A8 D5更大面積的水箱護罩以及較為寬廣的車體規格確實帶入了高端買家所需的豪華感以及優美的雅緻風格，然而藉由下方兩側進氣壩的修飾、以及相對穩重卻不失科技感的矩陣式LED燈組，卻又維持了Audi給人一貫的先進豪華風。相較於A8的沈穩歷練，代號C8、第2代大改款後的A7 Sportback強調更加快意的運動潛能以及豐富的駕駛樂趣，即便是比A8稍小的車身尺碼，本身在比例上較為限縮的六角形水箱護罩同樣以寬度作為識別，但卻降低水箱護罩本身的高度以換取在同一風格之下更加俐落的視覺感受，且比起A8的沉著穩重，A7 Sportback以更豐富的角度搭配蜂巢造型塑造下方與兩側進氣壩，配合同樣是HD高階矩陣式LED頭燈組、卻帶有更豐富切線造型的定位燈，形塑出整體具有活力的運動風格。和媒體預賞會所公布的內容相同，全新第4代大改款A8在首波導入的車型採取標準版車身的柴油動力50 TDI Quattro搭配長軸版A8L汽油動力55 TFSI Quattro Premium，50 TDI採用的是代號EA897、3.0升V6渦輪增壓引擎，提供最大馬力210kW（換算約285.52ps） /3,500-4,000rpm、最大扭力61.18kgm/2,250-3,250rpm的動力輸出，A8L 55 TFSI Premium動力單元則是採用代號EA839、3.0升V型6缸渦輪增壓引擎，輸出表現則為最大馬力250kW（換算約339.9ps）/5,000-6,400rpm、最大扭力50.99kgm/1,370-4,500rpm，兩者皆共同採用8速Tip Tronic手自排變速箱；而在全新A7 45 TFSI Sportback方面，動力核心則為大家所熟知的EA888 Gen3 2.0升直列4缸渦輪增壓引擎，在A7 45 TFSI上除了可提供最大馬力180kW（換算約244.73ps）/5,000-6,000rpm、最大扭力 37.73kgm/1,600-4,300rpm的動力輸出，除了搭配7速S-Tronic雙離合自手排變速箱外，藉由全新12V輕油電技術，降低引擎耗能的同時也可幫助怠速熄火再啟動的加速直至22km/h ，並且在行駛過程中系統提供達5kW的動能回收，幫助車輛發電回充而用於驅動車體電系輔助設備。即便擁有著共通設計語彙，歷經大改款後的A7與A8差異絕不僅止於水箱護罩、大燈和引擎動力，大改款後的A8新穎卻不超脫其核心邏輯，自車頭下方延伸、途經車側下護條直至車尾的鍍鉻飾條有效降低拓寬車室空間高度後的側面曲線，平穩卻不多做修飾帶出的便是更加恢宏的格局；而在A7 Sportback方面，採取更多肌理線條的用意是提高視覺層次，除了帶出極為豐富的運動感外，包含車尾直落的快背曲線與更加繁複且獨特的五幅式輪圈，絕美詮釋Sportback副車名最經典的樣貌。呼應著車頭與側邊曲線，A8在車尾造型以莊重為主題，較為方正的線條除了以尾門上方略為彎曲向上的造型修飾外，主要依靠著大量鍍鉻飾條為其增色，除此之外，作為主打的 OLED有機發光二極體燈組不僅帶出相當豐富的光彩變化，連線式LED燈條則進一步展現與車頭相同的廣闊格局，從A8車身設計看來，Audi不僅只是個Fancy酷炫的燈光大師，更是極為高超的車體氣氛形塑專家。坐擁著中大型四門Coupé格局搭配著快背風格的A7 Sportback因其特色而有著發展局限性，卻不是Audi在外觀上認輸的藉口，連線式LED尾燈造型搭配呼應著頭燈風格的漸弱切線創造出光影本身的網格感，下方隱藏式排氣管除了採取鍍鉻飾條點綴，上方也同樣採用著蜂巢格飾強化車尾運動感，除此之外，在不影響快背曲線的前提下，除了本身錐狀上揚尾翼加強車體在流體力學的表現外，隱藏於邊緣的電動擾流尾翼機制更可在時速超過 120km/h時自動開啟，強化高下行駛時的下壓力表現、並且絕不影響A7 Sportback在運動感背後的優雅內斂。同樣採取高亮鋼琴黑為主軸呈現深邃質感，不論是A8或是A7 Sportback都選用了實木飾版搭配鋁質金屬飾條，架構出極富層次卻不失科技感的車室空間，同樣採用新世代Audi MMI Response觸控回饋操作介面，中控上10.1吋搭配下8.6吋雙螢幕組合包含了觸控、手寫以及語音等操作方式，並且在觸控操作時能藉由螢幕給予震動以及聲響回饋，強化使用者在冷冰介面的實質手感，加上12.3吋全邏輯數位液晶儀表所形塑的Audi Virtual Cockpit虛擬座艙概念，在兩款車型上都有著頂級的科技感受與相當體貼的使用者體驗設計。而在座椅方面，完美體現後座買家車款的A8著重於整體乘坐的舒適性，包含在標準版車身採取的Valetta皮革與長軸版A8L Premium的Valcona頂級真皮，除了提供相當柔軟的表面以及極度舒適的包覆感外，藉由車身標配的氣壓式懸吊更提供安穩且細緻的乘坐感，除此之外，藉由客製化選配後更可在後座中央扶手安置類似平板電腦的操控介面，除了調整後方乘坐區設定外、也可遠端即時讀取車體行駛間資訊；至於駕駛者導向的A7 Sportback在座艙空間則更加強調前排使用性，以真皮搭配Alcantara麂皮的組合帶給全車座椅一定的舒適性，並且針對前排雙做的桶形包覆感則完整提供操駕過程中最全面的包覆性與固定性。作為Premium級距大改款車型，Audi確實在基於Prologue設計語彙之下，提供高端後座買家車款A8與快意運動風格A7 Sportback相似卻又各自獨立的個性表徵，並且在維持一貫科技感的前提，針對不同屬性卻做出了明確變化以及具有溫度的使用者體驗設計，姑且不論兩者皆已是2017年海外發表的產品，作為2019 Audi首波且盛大的發表會三主角其二，全新Audi A8、A7 Sportback確實是無庸置疑的選擇。至於本篇尚未詳述的A6，接著也將在下篇延伸介紹，讓大家更加領略源自四環品牌而來的設計魅力！ 2019年式Audi Audi Premium車系基本售價如下： A7 45 TFSI Quattro Sportback，NTD 3,490,000元起。 A8 50 TDI Quattro，NTD 3,980,000元起。 A8 L 55 TFSI Quattro Premium，NTD 5,590,000元起。心得：這次一次發表三款，雖然奧迪的車是真的滿有型又好看的，但這個定價...不知道奧迪是對自家車在台灣的銷量突然信心爆棚嗎?XDD ＊轉錄新聞/情報，必須附上原文及網址連結及心得或意見30字(不含標點符號)＊ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.250.3.152 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1566525229.A.027.html

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