Re: [新聞] 7/31 正式發表，Toyota Hilux 日系皮卡以

看板car作者bassblacktea (紅茶茶)時間4年前 (2019/07/06 22:22)推噓12(13推 1噓 4→)

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Car Stuff 7月5日又更新了一些情報這次比較特別的，是總代理和泰汽車已經針對有拖曳需求的消費者，先行將 Hilux 進行拖曳車型認證，因此未來準車主要自行加裝拖車鉤原廠都有認證，方便車主進行變更。內部對手設定主要是針對 Ranger 為主，歐系對手 Amarok 由於售價較高被設計為第二對象，在售價訂定上將會相當有競爭力，甚至有可能會比 Ranger 便宜（編按：140萬上下）一年僅有 300 台配額，再依照各地經銷體系的銷售狀況進行配額，因此到時候正式發表後可能會有搶單的狀況。主要更新情報和泰第一台兼供曳引的車輛一年配額約300台售價140萬上下 https://tinyurl.com/y4f9wbrn ※ 引述《jason0330 (レクサス大将軍)》之銘言： : 　 : 標題： : 7/31 正式發表，Toyota Hilux 日系皮卡以柴油動力之姿到來、一噸級皮卡進入三國鼎立 : 時代！ : 　 : 來源：Car Stuff : 　 : 連結：https://reurl.cc/6nV0k : 　 : 內文： : 　 : 時序進入下半年，Toyota 一如年初預告的準備了二道不太一樣的菜色給消費者，除了昨 : 天剛亮相的 Supra 以外，另外一個就是大家期待已久的 Hilux 商用車，已經確定將於 7 : /31 正式表。Hilux 大家可能都聽過在中東市場的豐功偉業，不過真正在路上能見度高的 : 還是 Tacoma。這次Toyota 不導入 Tacoma 反而選擇 Hilux 主要還是販售地區的考量， : 畢竟 Tacoma 是北美專屬的車款，Hilux 則是歐洲、大洋洲、非洲與亞洲市場主力販售車 : 款。 : 　 : 目前 Hilux 具備多種柴油與汽油動力設定，根據筆者明查暗訪之後目前最有可能導入有 : 二具柴油動力：第一個為熱效率達44% 、代號為 2GD-FTV 的 2.4 直列四缸渦輪增壓柴油 : 引擎，最大馬力 150PS /3400rpm、最大扭力為 400Nm/1600-2000rpm，變速箱為六速自排 : 。另外一具 2.8 1GD-FTV D4-D 柴油渦輪增壓四缸引擎搭配六速手自排變速箱，最大馬力 : 則為176.8ps/3400rpm、最大扭力 45.9kgm/1600-2400rpm。 : 　 : 事實上只要是 GD 家族系列的柴油動力規格，都已經具備歐盟六期排污規範，不過以後者 : 1GD-FTV 動力來說，先期導入台灣市場的為歐盟五期規範，但因為有預留尿素選擇性催 : 化還原（SCR）系統，所以事實上並不用擔心無法通過歐盟六期設定。由於教育訓練要在7 : 月初才會正式起跑，因此到時候柴油動力為何很快就會知曉。 : 　 : 但可別因為 Hilux 是針對新興國家設計就認為這是臺陽春到不行的貨車，Toyota 對於安 : 全的一視同仁，日規車型的主被動安全系統非常豐富，像是雙前座安全氣囊、車側氣囊、 : 頭部氣簾與駕駛座膝部氣囊等，主動安全像是ABS、VSA+TSC、EBD、BAS、HAC、A-TRC 等 : ，ADAS 藉由毫米波雷達和單眼攝影鏡頭的輔助下，PCS 加入了白天跟夜間行人/腳踏車的 : 感知，同時車道偏移警示也加入了方向盤偏航輔助系統，現在不僅警告而且還能抑制偏離 : 的狀況。此外ACC 主動式車距維持系統、RSA 道路標誌輔助等也都是首次出現於 Hilux : 身上，讓這款工具車能夠享有與其他 Toyota 車型一致的安全性。 : 　 : 底盤部分 Hilux 具備全新設計的高強度分離式大樑底盤，剛性比起過往的 Toyota 純種 : 越野車強化 20% 以上，另外驅動方式以4WD 為主，最大拖曳能力達到 3,500kg 。此外所 : 有車型均搭配坡道起步輔助控制系統、Drive Start Control 系統、 ATC 主動牽引控制 : 系統、DAC下坡輔助控制系統與 LSD 後差速器鎖定等配備。 : 　 : Hilux 在市場上已經販售 50 年，是一個相當老牌的貨車。其皮質耐用的形象也締造了許 : 多死忠車主。台灣市場其實一直沒有正式導入，而此回和泰汽車決議導入也是看到一噸級 : 貨卡的市場正在成長，尤其是 Ford Ranger 在市場上表現一支獨秀，讓 Toyota 想要藉 : 由 Hilux 來分一杯羹。 : 　 : 根據筆者詢問之下，事實上內部對手設定主要是針對 Ranger 為主，歐系對手 Amarok 由 : 於售價較高被設計為第二對象，在售價訂定上將會相當有競爭力，甚至有可能會比 Range : r 便宜，不過和泰汽車也相當老實的說，目前最大的問題就是 TMC原廠的配額不夠多，到 : 時候正式發表後可能會有搶單的狀況。無論如何，在Hilux 正式加入之後，市場上終於有 : 一個「老面孔」日系皮卡正式加入戰局，一噸級貨卡將進入三國鼎立的時代了！ : 　 : 心得： : 　 : 這車進來了，Ranger真的是首當其衝。兩車的共同點真的太多。個人覺得Hilux車系由2.4 : 柴油動力出線的機會比較大。 : 　 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.237.100.244 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1562422933.A.C33.html

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focusd

07/06 22:30, 4年前 , 1^F

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gbear

07/06 22:39, 4年前 , 2^F

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yellowbrush

07/06 22:43, 4年前 , 3^F

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