[分享] Nissan Kicks 三天試駕心得
前幾天跟朋友一起租了Kicks完成了一次3/4環島行程,以下是小弟的一些分享。
Nissan Kicks 豪華版試駕心得
近日有一則來自日產在國外發佈的訊息,表示在他們最近對於Y世代做的一份民意調查
表示,未來「房車」依舊是市場顯學。不知道這樣的調查結果發布的意義如何,也許是為
了幫新世代的Altima拉抬聲勢,又或者未來的車市依然真如調查結果一樣會回歸房車,但
就在今天,「休旅車」就是一個很明確的市場主流,所以各種「跨界車」如雨後春筍般接
踵而來,Kicks就是在這種氛圍下誕生的產品。任何人看到Kicks,都會直覺這是一部休旅
車,但講白了,這車就是一部車高高一點、長得像SUV的Tiida,Tiida所具備的優勢如空
間、經濟性Kicks全部都有,然而Kicks又多了許多Tiida所沒有的,上市至今開了紅盤,
成為日產目前在國內的銷售台柱,坐穩國產二哥、總市場三哥的地位可謂毫無意外。
https://i.imgur.com/vb8Ork9.jpg
根據日產的全球行銷戰略,Kicks定位為「拉丁美洲市場向」,因此許多行銷活動都以
拉丁美洲的「熱情奔放」為主軸,而當初此車量產車型首度亮相選在2016里約奧運時於巴
西,讓這一款車給人多了許多活潑的感覺,也的確,像這樣以年輕族群為TA的車款,用這
樣的行銷套路絕對是相當合適,亦更能達成其產品訴求,所以這個方針是正確無誤的。相
信對日產品牌有基本概念的讀者,會發現一個問題,日產家族內不是早有一款類似的產品
,名為Juke,難道說Kicks要取代Juke? 雖然在部分市場的確如此,例如美國,但實則不
然。雖說兩車的定位很類似,可是Juke相較Kicks多了幾分個性、精品的訴求,Kicks還是
擁有比較偏向大眾需求的設計,由內而外皆沒有Juke那樣特立獨行的設計,也因此產品定
位上應該是略異於Juke。
https://i.imgur.com/0Mhkp4z.jpg
縱然Kicks的外觀較為保守,但並不代表這台車的外型沒有特色。Kicks的車頭採用了日
產V-Motion家族水箱罩,家族化設計的辨識度相當高。另外,頭燈面積也相當大,使整個
車頭看起來相當有精神,高階車型的頭燈更使用了LED燈泡而非入門與中階車型使用的傳
統鹵素,營造了更高的科技感。車側用的是「懸浮車頂」的設計,即在A、B、C柱皆使用
黑色處理,使得車頂烤漆部分有漂浮於窗戶之上的感覺。Kicks在本次的工法上有個特色
,車側邊除了窗戶邊緣黑色部分以外,其餘的黑色部分皆為貼紙,相信以貼紙取代烤漆有
材料成本的考量。另外,門把採用了鍍鉻處理,再搭配列為全車系標準配備的17吋鋁圈,
也讓外觀上的質感增添不少。至於車尾的神韻,其實有點Juke的味道,其實應該以將Juke
的設計保守化來形容,即便如此,整體依舊動感十足,然而若能在燈組部分導入LED燈泡
或導光條,在質感部分必然可以有更加出色的表現。
https://i.imgur.com/lxlfE4s.jpg
一進入Kicks的駕駛座,映入眼簾的是全新設計的D-Shape三輻式方向盤,造型與同級車
相比,的確對於在質感營造上有比較好的幫助。雖然Kicks的定位是80萬以內的國產中小
型車級距,但裕隆日產汽車在這款車的內裝質感營造上有下一點功夫,例如中控台上大面
積皮質包覆搭配縫線的設計,台規車型在皮質部分的用料有較其他市場規格升級。但比較
可惜的還是中控台上緣,由儀錶板延伸至副駕駛座前方的飾板,是一塊硬質塑膠,在視覺
與觸覺上表現都是比較不好的。中控台還有一大亮點就是全車系標配的觸控銀幕車機,將
所有通訊、娛樂、行車輔助顯示(註1)的功能都整合在一起,同時還具備時下新車款必備
的Apple CarPlay以及Android Auto手機連接功能,雖然系統的順暢度與穩定度可以再加
強,但這個配備依然大大提升了使用的便利性與車內質感。另外,Kicks內裝的另一項重
要亮點為儀表板採用半虛擬式儀表,只留下了類比時速表於右側,其他包含引擎轉速極個
別胎壓顯示在內的行車資訊(註1)則整合在儀表板左方的銀幕,可透過方向盤左方的快撥
鍵進行顯示畫面的調整與以及進行車輛功能設定,相當富有科技感且實用。
https://i.imgur.com/t70Kckk.jpg
在空間與乘坐品質方面,Kicks其實有延續了Tiida所引以為傲的大空間,以筆者185公
分身高而言,後座以標準坐姿乘坐,還有一點膝部空間,算是有點意外。但比較可惜的是
,同行190公分高的友人,在後座若要享受一點膝部空間,則必須犧牲前排的空間,使得
略顯侷促。但相信,依照一般平均身高的乘坐者而言,這樣的表顯絕對是綽綽有餘。而行
李箱的空間表現也是符合此級距車款該有的水準,要輕鬆放入全車乘客的行李並不困難。
接著談座椅品質,日產在台灣相當愛強調其座椅,Kicks當然也配備了廠方引以為傲的「3
D紓壓座椅」,前後排泡綿皆軟硬適中,支撐性也不差,對於長途直路乘坐舒適度有相當
大的幫助,唯獨前排正副駕駛座支撐性略欠佳,在山區激烈操駕時會感受較為明顯。
https://i.imgur.com/vcl0m6N.jpg
Kicks的車輛設計平台依舊使用了與現行Tiida、Sentra相同,已經不算年輕的雷諾日產
集團V平台,然而經過重新設計調校後,底盤回饋表現偏向歐系風格,阻尼設定較為硬朗
,而且高速穩定性也跳脫日系小車固有的漂浮感,高速公路上到達140公里車身依舊穩定
。壓過坑洞或不平路面的處理比較直接,路感回饋較為明確,但並不至於造成不舒適的感
覺,且車身亦能迅速恢復穩定。唯一比較不足的是在彎中穩定性以及側傾程度,畢竟此車
後軸採用非獨立扭力樑懸吊,且調校上以日常使用便利性及舒適性為主,過彎的性能表現
自然非此車所訴求的重點。底盤表現當中最大的缺點非煞車莫屬,雖然標配了四輪碟式煞
車,然而Kicks的制動能力的確不怎麼樣,常常要踩到一半以上的深度才有比較良好的煞
車效果,而緊差煞停時直接踩到3/4踏板深度卻又沒有預期該有的制動表現,若對這個部
有比較高標準的需求,分也許需要在日後進行升級。
https://i.imgur.com/xKWGpXK.jpg
在動力方面,Kicks搭載全新開發的HR15-DE 1.5升自然進氣四缸汽油引擎,這具引擎的
設定明顯是節能取向,具備高達12.2的一縮比以及來自GT-R之汽缸表面度膜技術,都是能
提升引擎效率的手段,節能表現也確實不差,以本次三天約820公里的路程,涵蓋市區、
塞車、郊區、高速公路、山路等各種路況,在沒有特別收斂右腳的情形下,依舊繳出了每
公升超過14公里的成績單。而這具引擎的運轉品質精緻度不差,震動與噪音在常規使用情
況皆很小,唯獨將轉速拉高到4000轉以上,小排氣量四缸引擎的粗糙運轉聲浪才會浮現。
在出力表現部分,這具引擎與第四代X-CVT的搭配算是優良,而且變速箱在急加速時會自
動模擬傳統自排的換檔,下坡時會自動開啟引擎煞車,這樣的邏輯都有助於提升駕駛體驗
,雖然加速表現還是差強人意,即便開了Sport模式(註3)、油門到底,還是很難迅速帶起
速度,但這樣的搭配設定對於日常使用已經相當足夠,而且這套動力系統的表現已經超越
市場上許多的1.5/1.6升動力。
https://i.imgur.com/Jvq479z.jpg
放眼台灣汽車市場,賣座車款往往不是在某一項表現特突出,而是各項表現皆均衡,代
表性車款當然就是豐田的Altis、RAV4這樣的車。而銷量緊追在後的Kicks,同樣具備這些
特點,另外又在安全配備(駐2)表現有高於競爭對手的表現,雖然ADAS給的不夠完整,且
僅有中階車款與旗艦車款具備,而且中階車款(本次試駕車款)配備的僅是相當簡單的警
示功能而已,但終究還是展現了一定程度的誠意,所以會有優秀的市場反應完全不令人意
外。但Kicks的大賣也凸顯了日產當前在台灣的困境,也就是台柱就只有Kicks一款,其他
車系皆為上市超過6年以上的上一世代車款,除了低價搶市以外,競爭力已經大不如前。
而且,Kicks其實接收了部分本來應該選擇Tiida的客群,因此裕隆日產在短期內若沒有導
入一款強力作品來延續Kicks在銷售蜜月期後的氣勢,對於品牌整體的發展是相當不好的
。但無論如何,Kicks的確狠狠地踢了台灣汽車市場一腳,同價格代的車款都必須要繃緊
神經以面對這樣一款狠角色。
https://i.imgur.com/iMDE7io.jpg
附註
註1 本次試駕車款為中階版本豪華版,在先進主動安全部份僅標配FCW(前方防撞警示)、L
DW(車道偏移警示)、PDW(行人偵測警示),BSW(盲點偵測)、RCTA(後方交通警示)等則為選
配,同時,除了最高規的智行旗艦版會在儀表板顯示這些功能,在豪華版的部份僅可於中
央車機顯示,作動時以聲響提示。另外,智行旗艦版車型還配備有自動煞車功能以及遠近
光燈自動偵測,跟車系統並沒有出現在配備清單當中。
https://i.imgur.com/TgIINDI.jpg
註2 除前向提及的進階安全配備,基本的車穩、循跡系統、上坡起步輔助系統為全車系標
配,唯獨6輔助氣囊並非全車系標配,入門車型僅具備4輔助氣囊,同時也沒有配備任何進
階安全配備。
註3 Sport模式開關設計位置相當不直覺,在排檔桿上方後端,屬於駕駛視覺死角,在未
看清楚車主手冊的情況下,沒特別靠觸覺去感受根本難以發現。Sport模式主要就是將轉
速維持在2000轉以上並加強擋煞,使得在需要動力時油門反應能更為靈敏。
https://i.imgur.com/0gsBcLr.jpg
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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1561515066.A.1ED.html
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我自己跟朋友總共付了一萬多(租金+油費+追加保險+過路費)
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我的RX
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抱歉忘了
※ 編輯: jason0330 (223.137.115.189 臺灣), 06/26/2019 10:23:31
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我覺得如果這樣就不需要寫了,看媒體照著車廠給的資料寫或者念就可
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我真的不是車評,只是很愛車而已
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我同意
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你要以這車
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我覺得要評論一輛車可以有很多面向去切入,可能因為我讀了很多日本專業媒體的單一車
款別冊報導吧?
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其實小弟類似的文還有很多,只是一年才會來這邊發表一篇而已,看來這種文風的確不適
合這裡的風格,以後還是在原來的平台發一發就可。
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其實我還真的從沒看過網路車評說過什麼,因為在決定租這台車前,對這台車的興趣真的
不大,所以沒特別關注。
※ 編輯: jason0330 (223.137.115.189 臺灣), 06/26/2019 19:03:19
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實際上後排應該是略小,但是Tiida是吃了一點後箱才有後排大空間,但Kicks的後箱空間
還不錯。
※ 編輯: jason0330 (223.137.115.189 臺灣), 06/26/2019 19:05:20
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