Re: [情報] 水野和敏談Luxgen未來產品規劃

看板car作者時間6年前 (2019/04/24 00:19), 6年前編輯推噓24(24推 0噓 43→)
留言67則, 30人參與, 6年前最新討論串6/7 (看更多)
認同這個觀點 一台車幾萬個零件，華創、裕隆這些工程師、設計師的功力根本就不夠格 現代挖是挖整個團隊，才不會有整合上的問題，以及能力問題! 看看這些華創工程師，每個都是唱衰、能力不足，由下到上都是迂腐 怎麼可能找一個水野就把裕隆集團的陳腐、墮落給改善 ※ 引述《RedDux (羊皮狼)》之銘言： : 我知道的稍微有一點不一樣 : 水野跟下面最大的問題在於細節處理 : 大家都知道研發是一個漫長而且耗資金外加必須嘗試錯誤的過程 : 水野本身就是開出規格跟標準的人，送上來的東西達不到他的要求以及目的 : 就是退下去再來 : But 人生就是這個But : 中間的溝通沒有辦法搞清楚到底是要整個case打掉重來 : 還是只需要在參數或哪邊做微調 : 所以我個人認為中高階主管一定有問題 : 更重要的是，科技這種東西要從無到有根本不可能 : 即使你有一些國外的經驗可以吸收 : 從0-60分可能很快，但接下來的進步一定越來越慢 : 可能花一樣多的心力跟時間才能從60-65分 : 而水野最強的在於讓你從80-85或是85-90過程能夠減短 : 本身就不是那種把屎把尿從頭開始帶的人 : 結果你都還在試60-80這段就想要有80-85的成果 : 整個弄下來怨聲載道毫不意外 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 150.117.244.138 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1556036368.A.8BA.html
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04/24 00:21, 6年前 , 1F
等你來華創待過就知道台灣人材 真的不錯 不是你在嘴砲
04/24 00:21, 1F
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04/24 00:21, 6年前 , 2F
罷了 這公司爛的是高層
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我相信台灣人才很棒 但是車子這種高科技、精密的產品很需要經驗 如果可以挖整個資深團隊來帶領華創，母雞帶小雞 才有機會成功 ※ 編輯: ian3702 (150.117.244.138), 04/24/2019 00:23:56
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04/24 00:25, 6年前 , 3F
裡面的工程師 現在都剩下為了薪水的在撐 熱情跟本被磨
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04/24 00:25, 6年前 , 4F
光了
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04/24 00:26, 6年前 , 5F
人再好也沒用 光資本就是不同次元的等級 再怎樣優秀頂多
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04/24 00:27, 6年前 , 6F
就是自我感覺良好的程度而已
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04/24 00:32, 6年前 , 7F
台清交機械系都去新竹顧機檯了吧?
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推
04/24 00:44, 6年前 , 8F
機械系搞不好去 GG 帶線都比華創 RD 高。
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推
04/24 00:50, 6年前 , 9F
熱情+低薪 vs 輪班顧機台+2倍薪水 你選哪一道？
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推
04/24 00:57, 6年前 , 10F
我覺得不懂，不是圈內人，還是閉嘴啦
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推
04/24 01:09, 6年前 , 11F
嗯...水野 你買了沒？
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推
04/24 01:13, 6年前 , 12F
我同意人才不錯 但高層沒耐心等 錢花了就想看到成果
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推
04/24 01:14, 6年前 , 13F
不要在批評基層了 管理階層都是些沒經驗的空降怎麼搞
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推
04/24 01:17, 6年前 , 14F
錢花了當然要越快看到成果啊，有競爭能力的公司一直都這
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04/24 01:17, 6年前 , 15F
樣啊
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04/24 01:17, 6年前 , 16F
很多人認為造車技術成分不如明星科技業 要知道上個世紀
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04/24 01:19, 6年前 , 17F
最最明星的正是汽車產業 尖端科技結晶 根本不適合外行
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有些東西不會因為問世已久就降低門檻
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也不是說降低門檻，而是汽車產業的基本技術已經很成熟了
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，只要資本夠就可以做，只是差別在創意性與穩定性，各車
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04/24 01:47, 6年前 , 21F
廠的專利技術就是差距。當你只能做一般基本的，你一定活
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04/24 01:48, 6年前 , 22F
不下去。納牌就是技術底子不夠，要跟二三線廠拚已經很吃
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04/24 01:48, 6年前 , 23F
力了，拿不出特別的東西，消費者就不會買單，雖然我覺得
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04/24 01:48, 6年前 , 24F
剛出的環景噱頭不錯，但是當各廠一起推的時候，競爭力就
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不夠了。我認為現在的納牌大方向已經錯了，一直執意在引
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04/24 01:48, 6年前 , 26F
擎，這種東西選擇性太多。想存活除非你技術一直走在最前
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04/24 01:48, 6年前 , 27F
端，但現今納牌做不到。應該往不同於他廠的獨家功能性去
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做區別，一直銷價競爭只會越虧越大。
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推
04/24 02:07, 6年前 , 29F
所以外銷日本了嗎？
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04/24 07:10, 6年前 , 30F
車子是高科技？？？
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04/24 07:51, 6年前 , 31F
以我跟華創多次交手的經驗…越底層的眼睛長得越上面…
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推
04/24 07:58, 6年前 , 32F
納智捷品牌新戰略：2020年超越雙B，媲美保時捷！
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04/24 07:58, 6年前 , 33F
越底層的眼睛長得越上面? 那高層的眼睛八成長在101天線上
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04/24 08:13, 6年前 , 34F
現在弄自駕算是科技先端沒錯
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04/24 08:30, 6年前 , 35F
你說的找國外專家來帶，這類顧問案一直被水野擋啊XD
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推
04/24 08:33, 6年前 , 36F
同意19樓，Tesla就是最好的例子，傳統車打不贏直接轉生
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04/24 08:33, 6年前 , 37F
智慧純電
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04/24 08:39, 6年前 , 38F
華創人才不錯XDDD
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推
04/24 08:43, 6年前 , 39F
留在裡頭的不好說 不爽水野跳出來的有能力的不少
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04/24 08:45, 6年前 , 40F
主管只想著如何把自己口袋裝滿，怎麼會有好產品
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04/24 08:50, 6年前 , 41F
做出這種垃圾跟我說人才不錯XD
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04/24 09:00, 6年前 , 42F
不錯的話早跳巢了吧
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04/24 09:02, 6年前 , 43F
所以我離開了
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04/24 09:03, 6年前 , 44F
我相信真的不錯的應該都是去新竹顧機台了吧
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04/24 09:05, 6年前 , 45F
說到Tesla成功案例，在台灣是不會成功的
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光GoGoro,一堆人就唱衰到不行
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04/24 09:13, 6年前 , 47F
台灣早就被智障媒體們搞到像是封建社會了 還新創勒
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04/24 09:26, 6年前 , 48F
美國是資金跟人才都滿出來的地方 台灣不可能
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04/24 09:32, 6年前 , 49F
我在水野來前半年登出的，我是覺得原因不會只有他啦~
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04/24 09:34, 6年前 , 50F
待了快十年，一塊好人也是受不了公司中高層離開
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04/24 09:36, 6年前 , 51F
華創的高層 真的很棒
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04/24 09:41, 6年前 , 52F
台灣本來就不適合做品牌
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眼光的問題
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三義產線對那牌組裝多有刁難，對他們來說nissan才是本業
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04/24 09:45, 6年前 , 55F
版上很多前同事，光試裝在中華跟三義比較如何大家都清楚。
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04/24 09:48, 6年前 , 56F
水野讓台灣人團結，但問題只有他嗎?大家想想。
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推
04/24 11:31, 6年前 , 57F
機械人才都在GG當設備了，華創幹20年薪水不曉得有沒有
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04/24 11:31, 6年前 , 58F
GG的32高…
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04/24 12:26, 6年前 , 59F
台灣真的不是沒人才，但管理層面的現實會消耗掉員工的
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04/24 12:26, 6年前 , 60F
熱情。
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04/24 12:28, 6年前 , 61F
我家也有請員工，老一輩的觀念就是我付薪水我最大，然後
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04/24 12:28, 6年前 , 62F
想盡辦法壓榨你，我回來後常常為了這種事情跟長輩槓上
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04/24 12:30, 6年前 , 63F
他們還活在時薪100出頭的年代，該給員工的福利超摳，明
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04/24 12:30, 6年前 , 64F
明根本不差一個月幾千塊幾萬塊，然後那邊靠北請不到員工
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04/24 17:47, 6年前 , 65F
gogoro當初被唱衰的點逐步改善銷量才起飛的好嗎，如果
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04/24 17:49, 6年前 , 66F
不是尹衍樑親自跳下來逼陸學森改變精品路線，gogoro早
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04/24 17:49, 6年前 , 67F
倒了吧
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