[情報] Tesla明年推100萬輛自駕計程車 年賺3萬鎂

看板car作者 (夜鷺食穀)時間5年前 (2019/04/23 12:01), 編輯推噓8(8037)
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Musk在做投資人簡報時宣佈,Tesla將在2020年推出自駕計程車服務robotaxi, 在初期階段僅限於Model 3車款,車主只要安裝手機App就能讓自己的愛車加入百萬輛 自駕計程車賺錢大軍的一員。 Tesla初估每輛自駕計程車每年可賺3萬美元的毛利, 成本是每公里0.113美元 / 3.5元台幣。 Tesla會向車主抽成25%~30%的獲利。 (圖) Tesla將推出沒有方向盤、油門和煞車的自駕車,官方預想圖 https://i.imgur.com/Clslfwp.jpg
Tesla would take a 25 to 30pc cut of owners' earnings from the service, and a robotaxi operating for 11 years as part of the service would produce gross profit of $30,000 per year, at a cost of $0.18 per mile. Musk說再過一年後,就會有一百多萬輛車內建全自動駕駛的軟、硬體配備。 而Musk在2016年也曾經說過,Tesla會在2018年推出全自動駕駛功能, 但後來並沒有達成這項目標。 "A year from now we'll have over a million cars with full self-driving, software, everything," Musk predicted. Tesla has been working on a self-driving chip since 2016 and Musk had previously forecast that cars would be fully self-driving by 2018, a target Tesla has missed. 在2016年Tesla推出Autopilot 2.0硬體時,也聲稱HW 2.0的硬體能力就足以達成LV5 全自動駕駛。 After announcing Autopilot 2.0, Musk said that he believes Tesla could achieve self-driving capability on the computer .... .... “However, we still expect to achieve full self-driving capability with safety more than twice as good as the average human driver without making any hardware changes to HW 2.0. ◇Tesla認為不需要使用Lidar雷射雷達 雖然Audi、Waymo、Uber和Mobileeye的自駕科技都有用Lidar,但Tesla卻只用攝影機 和雷達,不靠Lidar。 Musk說「Lidar是蠢蛋在用的,那些靠Lidar的廠商註定要完蛋。」 他認為那些競爭者到最後還是會放棄Lidar。 因為Lidar價格昂貴又多餘,只要解決掉視覺問題,就不需要Lidar了。 "Lidar is a fools' errand. And anyone relying on Lidar is doomed," said Musk, who has been vocal about the technology's limitations. Tesla vehicles rely on cameras and radars as their vision system for self-driving. Competitors will eventually "dump" Lidar, he said: "It's expensive and unnecessary and once you solved vision it's worthless." Tesla聲稱他們新晶片的性能比Nvidia的Xavier強七倍,但Ndivia出面反駁此事。 Tesla's chip was capable of seven times as many frames as Nvidia's Xavier system, said Pete Bannon, Tesla's head of Autopilot hardware. Nvidia said the comparison was inaccurate. 在投資人簡報結束後,美國「消費者報導」雜誌在官網發表聲明, 他們希望Tesla別把民眾當作實驗豬,自駕系統要有嚴謹透明的數據, 相關資料透明地分享給政府和消費者,並能交由獨立的第三方團體去驗證。 “But instead of treating the public like guinea pigs, Tesla must clearly demonstrate a driving automation system that is substantially safer than what is available today, based on rigorous evidence that is transparently shared with regulators and consumers, and validated by independent third-parties. 星期一,Tesla收盤股價262.75美元,下跌3.85%。 (圖) 星期一 Tesla股價走勢圖 https://images2.imgbox.com/9e/8a/aaWK4AnV_o.jpg
出處 Elon Musk unveils plans to put one million Tesla robo-taxis on the road next year https://is.gd/6cAZDN Tesla says robotaxis coming to U.S. roads next year, slams rivals' use of Lidar https://is.gd/luk3Q4 Tesla has a new Autopilot ‘2.5’ hardware suite with more computing power for autonomous driving https://is.gd/WCZkhQ Consumer Reports: Tesla Must Prove Safety Before Claiming “Self-Driving” Ability https://is.gd/0eHikU -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 161.202.72.155 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1555992071.A.3E7.html

04/23 12:06, 5年前 , 1F
看到現在iRent隨租隨還的車況,想想還是不要加入好了@@
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04/23 12:07, 5年前 , 2F
我是覺得...不太可能啦
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04/23 12:08, 5年前 , 3F
不可能,計程車會去抗議要求修法禁止
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04/23 12:09, 5年前 , 4F
2016年推出HW2.0時,Tesla的原話並不是只有這些,完整的是:
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04/23 12:09, 5年前 , 5F
"I expect we can provide FSD with existing hardware,
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but if not then we will upgrade the hardware."
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04/23 12:10, 5年前 , 7F
意思就是如果HW2.0做不到,Tesla會幫HW2.0的車主升級硬體
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04/23 12:11, 5年前 , 8F
這也是目前實際的狀況,所有有購買FSD的HW2.0、2.5車主都會
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04/23 12:11, 5年前 , 9F
免費升級到HW 3.0。
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04/23 12:18, 5年前 , 10F
法規過了?
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04/23 12:23, 5年前 , 11F
看過國外機構測試就知道雙B等豪車的雷達也沒多厲害
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04/23 12:24, 5年前 , 12F
另外"消費者報導"是啥?我找遍Consumer Reports官網也沒看
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04/23 12:24, 5年前 , 13F
到有這文章呀?是別的雜誌?
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04/23 12:26, 5年前 , 14F
本文最後一行有 Consumer Reports 網址啊
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04/23 12:30, 5年前 , 15F
有夢最美
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04/23 12:30, 5年前 , 16F
那是我誤會了。好奇怪,我從官網首頁進去找不到那文章
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04/23 12:33, 5年前 , 17F
另外想講一下為何視覺問題很重要,這不是光達能迴避的
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04/23 12:34, 5年前 , 18F
現在的道路、標線、交通號誌都是設計給人類用的,所以都是
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04/23 12:35, 5年前 , 19F
要透過視覺才能辨識,不管是人或電腦都是。而光達描繪出的
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04/23 12:36, 5年前 , 20F
是物體的形狀,雖然可以作到很精確,卻不能分辨顏色,甚至
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04/23 12:37, 5年前 , 21F
連灰階都不能。這就代表只依靠光達是無法辨識標線、標幟等
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04/23 12:37, 5年前 , 22F
物體,所以光達也必須依靠攝影鏡頭輔助,最終還是需要做
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04/23 12:38, 5年前 , 23F
視覺辨識。
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04/23 12:39, 5年前 , 24F
太狂了 但出車禍誰負責 特斯拉嗎?
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04/23 12:40, 5年前 , 25F
樓上看上一篇
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04/23 12:43, 5年前 , 26F

04/23 12:45, 5年前 , 27F
這樣要後照鏡幹嘛
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04/23 12:47, 5年前 , 28F
結果到現在還是被waymo壓著打。。
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04/23 12:50, 5年前 , 29F
當初也一堆人說量產足敷使用里程的電動車不可能
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04/23 12:50, 5年前 , 30F
好狂
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04/23 12:50, 5年前 , 31F
Tesla跟Waymo兩者走的道路不同,很難做比較。
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04/23 12:51, 5年前 , 32F
Waymo的做法是一個城市一個城市來,都丟給電腦自己去學習
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04/23 12:52, 5年前 , 33F
一個城市學完了再到下一個去,蒐集到的路試資料都是電腦
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04/23 12:52, 5年前 , 34F
自己判斷學習得來的。而Tesla 是將現在路上幾十萬Tesla的
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04/23 12:53, 5年前 , 35F
資料回傳,不只是只有道路畫面,連車主何時剎車何時加速
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04/23 12:54, 5年前 , 36F
轉彎轉多少這些資料都回傳給Tesla做神經網路訓練,而且是
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04/23 12:55, 5年前 , 37F
全球性的,並不是像Waymo那樣一個城市一個城市慢慢來
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04/23 12:55, 5年前 , 38F
很難去比較說哪種方式好。但就資料量上來看Tesla是領先很多
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04/23 13:29, 5年前 , 39F
這可以解釋成 車子賣不掉 自建車隊做UBER嗎?
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04/23 13:34, 5年前 , 40F
特斯拉要用繳回的租貨車當車隊
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04/23 13:36, 5年前 , 41F
百萬呢?
04/23 13:36, 41F

04/23 15:51, 5年前 , 42F
這是清庫存嗎
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04/23 16:18, 5年前 , 43F
無人計程車被破壞的可能性....
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04/23 17:35, 5年前 , 44F
破壞裡面有鏡頭,可以監控,不過美國治安的話很難講
04/23 17:35, 44F

04/23 19:34, 5年前 , 45F
乘客出事誰負責?
04/23 19:34, 45F
文章代碼(AID): #1Sleu7Fd (car)
文章代碼(AID): #1Sleu7Fd (car)