[討論] 為什麼國產車廠只有國瑞在做外銷?

看板car作者 (黃金大砲林製聲)時間5年前 (2018/11/05 22:58), 編輯推噓32(32推 0噓 49→)
留言81則, 32人參與, 5年前最新討論串1/1
最近選舉要到了 感覺車商又開始帶風向要補助 看了一下台灣國產車出口資料 目前唯一有在做外銷的只有國瑞生產的Altis 其他車廠統統只有做內銷 幾年前中華和六和還有做過外銷 後來就沒了 台灣這幾年購車風氣又開始偏向進口車 只靠內銷根本不行 比較奇怪的是台灣一堆產業都是外銷為主 反而汽車製造業只靠內需 這樣不餓死才怪吧? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 210.61.28.44 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1541429892.A.B04.html
推
11/05 22:59, 5年前 , 1F
倒光最好 只想領補助的慘業就是垃圾
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推
11/05 23:00, 5年前 , 2F
Luxgen不就外銷中國
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11/05 23:02, 5年前 , 3F
Luxgen是在中國生產 不是台灣外銷過去的
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11/05 23:03, 5年前 , 4F
台灣生產這些車款 絕大多是別人的知識產權的車型
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11/05 23:04, 5年前 , 5F
想要外銷 也是要原車款母集團同意 且還有一定的授權費
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推
11/05 23:04, 5年前 , 6F
因為國瑞是和泰跟豐田合資的，有個富爸爸罩
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推
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Yamaha
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11/05 23:05, 5年前 , 8F
結果Yamaha也算廣義的Toyota
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中國拉屎俊好像還比台灣便宜
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11/05 23:06, 5年前 , 10F
很多車款 國內的廠商拿到的車款 談的條件就是只能內銷
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推
11/05 23:07, 5年前 , 11F
豐田以前應該是打算把臺灣當成一個生產基地做外銷，只是現
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11/05 23:07, 5年前 , 12F
在變成泰國是東南亞的底特律，台灣製造的比重漸漸不重要了
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推
11/05 23:08, 5年前 , 13F
東風華擎？
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推
11/05 23:14, 5年前 , 14F
可以外銷的車被當草
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推
11/05 23:14, 5年前 , 15F
台灣？爛國家爛政策 誰要你生產的爛車？自己國家人
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民都不買單了，不如買馴
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11/05 23:15, 5年前 , 17F
沒有自己的產權的車款 想要做大是不可能的
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推
11/05 23:16, 5年前 , 18F
請問國瑞做的外銷altis，鋼性和台灣版的一樣嗎？
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11/05 23:17, 5年前 , 19F
賣中東不需要撞擊測試嗎？
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推
11/05 23:24, 5年前 , 20F
中東許多國家即使有大量油元外匯 有錢 仍有基層代步車的需求
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推
11/05 23:25, 5年前 , 21F
泰國也是代工而已就做很大，泰國豐田幾乎包了整個東南
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11/05 23:25, 5年前 , 22F
亞跟部份紐奧市場
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11/05 23:34, 5年前 , 23F
那是豐田的子公司 當然豐田可以允許或是安排外銷
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11/05 23:35, 5年前 , 24F
台灣有幾家車廠是直營的? 本田它肯外銷嗎?
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11/05 23:38, 5年前 , 25F
其實國瑞也幾乎算直營了啊
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11/05 23:39, 5年前 , 26F
所以他才能出口
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11/05 23:40, 5年前 , 27F
豐田方面70趴了，和泰只是大股東而已
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11/05 23:40, 5年前 , 28F
本文提的中華或是六和 這就沒什麼好談的 怎可能大量出口
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11/05 23:41, 5年前 , 29F
Honda的亞大區，扣掉從北美進車的韓國，基本上只有台灣
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推
11/05 23:41, 5年前 , 30F
但是，要做大量外銷的，除了要母廠罩以外，自己本身政
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11/05 23:41, 5年前 , 31F
是左駕，其他大部分都是右駕
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11/05 23:41, 5年前 , 32F
府政策也要適度配合，否則只靠民間自己搞根本很難。
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11/05 23:42, 5年前 , 33F
子公司當然沒有知識產權問題
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11/05 23:44, 5年前 , 34F
左駕右駕問題不是關鍵 一條產線同一底盤可做左右駕
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11/05 23:44, 5年前 , 35F
子公司就是直接被編入原廠的全球戰略體系啊
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11/05 23:44, 5年前 , 36F
重點還是在 在這邊生產出口有沒有競爭力 能賺多少錢
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11/05 23:45, 5年前 , 37F
所以原廠可以以最有利方式安排，自己哪插得了手
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11/05 23:46, 5年前 , 38F
所以 沒有自己的產權的車款 想要做大是不可能的
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11/05 23:47, 5年前 , 39F
台灣有些公司，本來自己有一定規模，但是愈來愈小，本
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11/05 23:47, 5年前 , 40F
來還有車可以外銷日本，搞到現在被編入隔壁大國的體系
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11/05 23:48, 5年前 , 41F
裡面，變成一個完全的打工仔，只能吞那邊送過來的KD件
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11/05 23:48, 5年前 , 42F
來組裝，好慘
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11/05 23:49, 5年前 , 43F
裕隆：
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11/05 23:51, 5年前 , 44F
六和當初能外銷ESCAPE比較神奇吧 福特在澳洲也有廠
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推
11/05 23:51, 5年前 , 45F
不過為什麼韓國的本田都是美規車
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11/05 23:51, 5年前 , 46F
中華要外銷VERYCA日本三菱可以擋嗎? 這台幾乎90%自主了
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推
11/05 23:52, 5年前 , 47F
貿易協定免關稅的樣子
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11/05 23:52, 5年前 , 48F
台本的話要做外銷機率=0%
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11/05 23:52, 5年前 , 49F
韓國與美國有簽署FTA自由貿易協定
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推
11/05 23:53, 5年前 , 50F
韓國雙田基本上都是美製的啊，因為美韓FTA的關係
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11/05 23:57, 5年前 , 51F
話說人家韓國和美國有貿易協定，Accord 1.5T/2 0T/2.0油
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11/05 23:57, 5年前 , 52F
台灣的車廠 想要做外銷的生意 一定要有自己的車款
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11/05 23:57, 5年前 , 53F
電，都要約101~126萬台幣了，Accord Hybrid 的179.9萬
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11/05 23:57, 5年前 , 54F
看起來也是有不得已的成分
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不管裕隆 六和 三陽 都一樣
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11/05 23:58, 5年前 , 56F
想要拿別人的車款來生產 最多做做國內市場 還要授權費
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11/05 23:59, 5年前 , 57F
不走自己研發這一步 以後就死掉而已
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11/06 00:01, 5年前 , 58F
不過 也可能是等死或是送死的差別
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11/06 00:03, 5年前 , 59F
Kymco 有外銷啊
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11/06 00:07, 5年前 , 60F
那韓國的雙田在還沒和美國簽FTA之前就都是美規車了嗎
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推
11/06 00:35, 5年前 , 61F
要外銷 那產量規模能打贏對岸嗎?!現在歐美日各車廠在亞洲最
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11/06 00:36, 5年前 , 62F
大的產線都在中國 外銷競爭力根本無法與中國競爭~
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11/06 00:37, 5年前 , 63F
要不是台灣有產地限制 不然老早就把產線全收改全進口了
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11/06 00:39, 5年前 , 64F
HONDA的亞太區只有台灣是左駕?!當最大的市場中國不存在?!
11/06 00:39, 64F
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11/06 00:40, 5年前 , 65F
另外越南也是左駕國家~而且市場規模也遠遠超過台灣
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11/06 00:55, 5年前 , 66F
那個幾樓的,爛國家,你是爛子民嗎?
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11/06 01:03, 5年前 , 67F
垃圾國家的垃圾車廠 什麼時代了還在愛國玻璃心
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推
11/06 01:24, 5年前 , 68F
基本上台灣應該生產月產能5000以上的車型就好
11/06 01:24, 68F
推
11/06 05:04, 5年前 , 69F
那不就剩下Altis
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11/06 06:28, 5年前 , 70F
車比硬的真的好落伍
11/06 06:28, 70F
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11/06 07:43, 5年前 , 71F
如果把 國瑞想成 豐田的台灣工廠 一切就比較容易理解
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11/06 07:50, 5年前 , 72F
十年前左右福特六和有外銷Escspe
11/06 07:50, 72F
推
11/06 08:07, 5年前 , 73F
中華也有外銷呀 也是中東
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11/06 08:52, 5年前 , 74F
中國是獨立市場，不是亞太區
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11/06 09:58, 5年前 , 75F
中華也有外銷沒錯
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11/06 11:25, 5年前 , 76F
台灣成為汽車生產基地的時代已經過去了
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11/06 11:56, 5年前 , 77F
聽說以色列機車都是兩陽且售價兩倍以上，70%進口稅
11/06 11:56, 77F
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11/06 12:01, 5年前 , 78F
Veryca想外銷是搞笑嗎 東南亞可以選的小貨車比我們多
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11/06 12:15, 5年前 , 79F
中華還有阿 只是量不多
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11/06 18:12, 5年前 , 80F
Veryca有外銷中東
11/06 18:12, 80F
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11/07 13:45, 5年前 , 81F
機車外銷的比較多
11/07 13:45, 81F
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