Re: [心得] 日本高速公路都不龜內線
看完前面很多篇回文,我發現大部分的人都是在討論法規。我就先不討論法規,先說說自
己的用車習慣。
我常常往返台中台南,有幾種跑法。
1.飆仔路線,開在內車道,時速大約是110-150不等,一路暢通。時間大約是凌晨0:00-6:
00,這時間車少很多,只有零星的一般用車跟大貨車,連結車,他們不會在內線道,天橋
上不會有測速照相,只需注意固定式跟路邊移動式即可。
但不管我車速多少,只要後面有車用比我快的速度接近我,我都會減速回到中線讓對方過
2.自我放棄路線,定速90-100開在中線,保持5-10台車的安全距離,搭配使用youtube之
類的視頻打發時間,通常用於白天車多,你怎跑也跑不快就是高頻率的在使用油門跟煞車
,增加油耗。
這時候在大家的眼中應該是屬於龜車狀態,因為沒有acc,所以就是用定速設定在一個大
家會繞過我的速度,也好保持安全距離,減少超前面車的次數,為什麼不去外線,因為有
大車,那些車的速度更慢(大車速限跟小車有差),通常都是白天使用,天橋上常常都會
有測速照相,開在速限內完全不用擔心超速問題。又省油。
3.切換車道跑法,通常是晚上9點之後,車流量處在要多不多,有切換車道的空間,搭配
合適的安全車距跟方向燈使用,時速大約在100-120。因為需要多注意車流狀況,跟這時
間有蠻多的流動測速照相,可以不用在意超速問題。然後這時後在外中線會比內中線好跑
,真的會有蠻多不到110的車開在內線道,造成較頻繁的減速。
以上提到的速度都是表速。
不過是否有龜車與否,擁有在路上彈性的開車方式,我覺得才是王道,然後上述的開車方
式唯一有違反法規的就是狀況一中的超速,有保持安全距離跟打方向燈,鑽車問題就不存
在,就是頻繁切換車道而已。也不用提說駕駛人會嚇到這件事情,駕駛人開車在路上本來
就是需要專注於路況。對了,有種東西叫做超車燈,在超車的時候可以善用,跟其他用車
人做訊息的交換與提醒,增加安全跟行車品質。
這篇應該會被噓超速,我有心理準備了
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