Re: [討論] 大家怎麼維持手排的熱情

看板car作者 (佛曰不可說)時間7年前 (2018/09/08 22:00), 編輯推噓10(10推 0噓 43→)
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※ 引述《ji3g4u45m6 (海鮮課課長)》之銘言： : 最近接手我爸的車 : 1990 corolla 5mt : 前幾天載我女友跟我弟去逛夜市 : 回家的時候在一個小上坡停紅燈 : 同一個路口我熄火馬的四次五次 : 震到整車開幹 : 後面的車也一直叭叭叭 : 當時整個壓力大到不行 : 我女友還逼我之後絕對不能再開這台車 : 但我開我媽的自排車真的覺得有夠無聊 : 一般道路就煞車油門煞車油門而已 : 內心還是想好好練習手排 : 不過想到當晚的情況 : 又覺得有點恐怖 : 各位是怎麼克服熄火恐懼的啊？ 你後來有沒有思考當時應該怎麼開， 當時哪裡錯了？ 甚至思考後重新開回那個地方去克服當時的困難， 如果有，恭喜你成長了。 小的是手排年資11個月的菜鳥，前面10幾年都自排年資， 某個地方上坡起步狂熄火的窘境我也遇過， 但事後又經過同樣地方，都會帶著笑意，笑著當時熄火的自己怎麼開成那樣。 也曾經熄火到心理浮現【我他X的當時幹嘛不買自排就好】的念頭， ps.是在某個路陡又窄又髮夾彎的風景區自闢道路，還好當時後來有開上去。 但這些鳥事我都歸納在陣痛期裡面，過了就好了，要克服就是多開多練。 拓海一定也熄火過，是吧。 多練習，早點把熄火的扣打用完就是了。 最後推Jeremy Clarkson說的 "If a car doesn't make you excited every time you climb inside, then it's just a tool. And if it's just a tool, you may as well use the bus." 另外，平衡一下，自排也是很多好玩又有趣的車啦。 沒有一定要手排，手排沒比較高尚(或優越)，科科。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 106.107.133.219 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1536415247.A.CFC.html
推
09/08 22:03, 7年前 , 1F
自排有一種樂趣在 有頓挫的車 想辦法把它開成沒有頓挫感
09/08 22:03, 1F
推
09/08 22:55, 7年前 , 2F
舉例一下同一台車兩種變速箱，自排比手排好玩有趣的點讓大
09/08 22:55, 2F
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09/08 22:55, 7年前 , 3F
家參考看看。
09/08 22:55, 3F
推
09/08 23:06, 7年前 , 4F
手排真的開習慣了，開自排的反應速度也會變快，也會
09/08 23:06, 4F
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09/08 23:06, 7年前 , 5F
非常了解自排車也能適當切換檔位，而不是一輩子前進
09/08 23:06, 5F
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09/08 23:06, 7年前 , 6F
只使用D檔，祝大家都能學好手排 (約民國78年，我在
09/08 23:06, 6F
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09/08 23:06, 7年前 , 7F
教練場學手排時，因為太無聊，常常用3檔練習慢慢開)
09/08 23:06, 7F
推
09/08 23:08, 7年前 , 8F
3檔通常是最接近1:1引擎轉速的檔位
09/08 23:08, 8F
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09/08 23:14, 7年前 , 9F
並不是1:1 那是測馬力的商家不知所謂的亂說的
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09/08 23:15, 7年前 , 10F
輪胎轉一圈約2m ,6000轉時每分鐘跑12公里 , 時速七百二
09/08 23:15, 10F
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09/08 23:16, 7年前 , 11F
輪胎轉速6000時 時速能跑七百多
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09/08 23:19, 7年前 , 12F
然後諸多的雜誌 根本也沒概念減速比大約多少 就以訛傳訛
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09/08 23:19, 7年前 , 13F
還有什麼超比檔減速比大於一的 亂說一通
09/08 23:19, 13F
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09/08 23:20, 7年前 , 14F
小
09/08 23:20, 14F
推
09/08 23:23, 7年前 , 15F
我有一本1990年的汽車雜誌 連五個檔位的齒比 終傳比 都有寫
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09/08 23:25, 7年前 , 16F
現在的雜誌後面的表格 都查不到這些
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09/08 23:25, 7年前 , 17F
不管六檔七檔八檔 的總減速比也不會小於一
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09/08 23:26, 7年前 , 18F
現在的雜誌不是蓋泡麵用的嗎?
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09/08 23:26, 7年前 , 19F
小於一的只是在變速齒輪位置的減速比 但是還有一個終傳比
09/08 23:26, 19F
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09/08 23:26, 7年前 , 20F
實際的減速比不會小於一
09/08 23:26, 20F
推
09/08 23:27, 7年前 , 21F
是的 那只是超比檔齒比而已
09/08 23:27, 21F
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09/08 23:29, 7年前 , 22F
5MT在多數車 第4檔也會小於1
09/08 23:29, 22F
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09/08 23:31, 7年前 , 23F
但我有個疑問請教DYE大大 所謂方形汽缸有何實益 或它只是
09/08 23:31, 23F
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09/08 23:32, 7年前 , 24F
分類上必然會出現的一個類型？
09/08 23:32, 24F
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09/08 23:32, 7年前 , 25F
變速齒輪的減速比是不是1 是沒有意義的
09/08 23:32, 25F
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09/08 23:33, 7年前 , 26F
如果終傳比設計一個超大的例如1:20的 , 那6個檔位都是小於1
09/08 23:33, 26F
推
09/08 23:34, 7年前 , 27F
那是拿來教騎變速腳踏車長大的小朋友
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09/08 23:34, 7年前 , 28F
變速箱有意義的是總的減速比 其中分段哪裡小於一沒意義
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09/08 23:35, 7年前 , 29F
所以不能以檔位的減速比大於一或是小於一來區分超比檔
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09/08 23:35, 7年前 , 30F
很多表格只是便於人群理解
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09/08 23:36, 7年前 , 31F
古人理解手排基本能力就靠這幾格 主要是看12345檔差距
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09/08 23:38, 7年前 , 32F
而且很少人會去精算 也不知道why總減速比必不小於1
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09/08 23:44, 7年前 , 33F
這是一般人看到某些資訊而不去求證 就認為它是對的
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09/08 23:44, 7年前 , 34F
這是態度的問題
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09/08 23:44, 7年前 , 35F
像這個引擎轉速與車輪的轉速比 這是很簡單去計算的
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09/08 23:45, 7年前 , 36F
還有像 輪胎重量對於加速的影響 1:10或是20都有人說
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09/08 23:46, 7年前 , 37F
我算就是約1:1.3左右
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09/08 23:49, 7年前 , 38F
到現在這個時代 更多刻意造假的資訊 別有目的
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09/08 23:50, 7年前 , 39F
然後就被操弄
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09/08 23:50, 7年前 , 40F
那是因為有句俗諺吧 簧下1公斤 然後乘以10
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09/08 23:50, 7年前 , 41F
所以才會隨便講10和20 XD
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09/08 23:51, 7年前 , 42F
以鵝傳鵝
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09/08 23:55, 7年前 , 43F
這是我很小的時候算的 很多部分是用估的 我不敢說我一定算對
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09/08 23:55, 7年前 , 44F
主要輪胎加輪框不是均勻的圓柱 它的質量是集中在外側
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09/08 23:57, 7年前 , 45F
我當時是用16吋算的 有效的半徑算16吋 輪胎外徑當然不只16吋
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09/08 23:57, 7年前 , 46F
算出來轉動慣量才多0.3 加上自身的重量 所以1:1.3
09/08 23:57, 46F
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09/08 23:58, 7年前 , 47F
誰有心繼續去算 反正我算1.3
09/08 23:58, 47F
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09/09 00:00, 7年前 , 48F
回到方形汽缸吧 是指86*86缸徑衝程這個吧
09/09 00:00, 48F
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09/09 00:01, 7年前 , 49F
我認為是經驗的數據 要去用數學推導出來 我是做不到的
09/09 00:01, 49F
推
09/09 00:04, 7年前 , 50F
這家的超老文案就只提了方形本身而已 他們也不講
09/09 00:04, 50F
推
09/09 00:08, 7年前 , 51F
484讓準車主自己去腦補 嗯 我這車86 x 86 是一種精準的惟一
09/09 00:08, 51F
推
09/09 00:29, 7年前 , 52F
就手排在自嗨而已 看銷量就知道
09/09 00:29, 52F
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09/09 05:27, 7年前 , 53F
推Jeremy！
09/09 05:27, 53F
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