Re: [問題] luxgen和飛羚
※ 引述《PED2211 (121)》之銘言:
: 三十年前
: 我還唸幼稚園的時候
: 看到裕隆集團出了飛羚
: 銷售量也不錯
: 出了101又出了102 最後又出個精兵
: 當時就有電動窗
: 也算是先進的配備
: 為什麼三十年後
: 裕隆成立了自己的品牌
: 卻被大家酸成這樣
: 因為luxgen市佔率不高
: 大部分的人也都沒有開過
: 怎麼能夠讓大家產生這麼大的共鳴
http://www.channel-auto.com/ai_86_13915.html
自創品牌的先驅-裕隆 飛羚101
""說到飛羚的歷史,就不得不說起裕隆汽車,裕隆汽車是在1958年於台北市創立,
""創辦人嚴慶齡先生本著「發動機救國」的初衷""
""民國70年8月,裕隆汽車為了避免合作伙伴的芥蒂,
於遠離新店生產基地的龜山設立了裕隆汽車工程中心""
為的是要抗衡大汽車廠
但是很可悲的又不想讓日本人生氣
所以要遠人耳目?
我是不懂,教母為何不拿出嗆趙耀東的氣魄來嗆日本人?
為何看到日產腿都軟了?
反正都是代工奴,有政府撐腰的大汽車廠不幹,最後還是回頭要舔日本人?
""經過了五年的辛勤研發,裕隆汽車投下了1/3資本額約20億新台幣的巨額資金,
第一部由國人主導設計的汽車終於在民國75年10月25日正式推出,
而這天也正好是台灣脫離日本統治的台灣光復紀念日""
台灣光復了,但是卻有另一批人繼續在日本人面前卑躬屈膝
因為他們要避免合作夥伴的芥蒂
""國產之光的誕生 在上市之前,裕隆汽車聚辦了一個公開徵名活動,
這個活動反應格外熱烈""
其實這台車原名代號叫海東青 Gyrfalcon
#1OXAYzb6
https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1485088957.A.946.html
我不知道女真人的精神象徵為什麼會成為國產之光的代號
台灣也有猛禽,偏偏取一個當時台灣人沒幾個見過的鳥
最後取了非洲動物的名稱
""此外,在造形上,飛羚採用了當年車壇最流行的2又1/2廂式設計也是相當符合時代
潮流的,而且從外觀看,飛羚雖然是傳統的三廂車,但是實際上,它的行李廂蓋
卻是如同掀背車一般可以連同後擋風玻璃一同掀起的,所以既滿足了國人喜好三廂車的
觀念,又同時擁有掀背車的便利性,放眼世界車壇又是一個先進的創舉。""
我們海東青是三廂掀背車
轎車外型,掀背設計
當時福特天王星TX5跟Sierra也是類似造型
""根據當年實際至英國MIRA實驗室測試的結果,飛羚101 Fastback掀背款的風阻係數
只有0.29,不僅在國產車中無人能出其右,甚至直逼當年量產車的世界紀錄。""
台灣之光,採用Nissan Stanza底盤,使用CA-18引擎修改的CA-18N引擎
CC數略減以符合稅制
""最大馬力輸出為97ps/5200rpm,最大扭力則為14.9kgm/3200rpm,
變速箱配置為五速手排及三速自排,原廠公佈的極速為190km/h,
0~100km/h加速需費時11.8秒""
油耗:
https://www.7car.tw/articles/read/4361
大約有14
加速性,油耗,綜合性能相當不錯,是因為"弄"來了一顆好引擎
據之前網友補充,弄這些東西時沒跟日本人打招呼
也難怪要做賊一樣跑到龜山,後來日本人不高興了
民族工業之母就讓日本人入股,讓我們的民族工業變成日資企業了
這邊也有一篇專訪談到海東青跟囚車
https://www.gvm.com.tw/article.html?id=13402
回台20年,嚴凱泰直率告白
沒有優勢,誰會衝著嚴凱泰來買車?
問:你十幾年前行銷CEFIRO十分成功,這次與那次有什麼不同?
答:""這次其實不一樣,CEFIRO是日產的車款改型,而LUXGEN是富有感情的,
是父母親交待給我的使命。
而且CEFIRO再成功,是借了別人的坦克去打山頭,戰爭打完了要把坦克歸還給人家。
但是LUXGEN是自己做的坦克。
而且那時候山頭也只有台灣,但是這次的坦克是全世界的市場,
所以LUXGEN會是裕隆前進全世界的武器,它的意義很重大。""
我們來研究一下父母的使命跟這台坦克在全世界攻下了哪些山頭
父母的使命已經在俄羅斯死了一次
在多明尼加,應該也死了
越南?也活不起來了
杜拜:跳樓拍賣父母的使命中
中華人民共和國:已經開始送終大七系列了
結論是哪都沒攻下,只能炮口朝內打打台灣人
問:你沒有給團隊銷售目標嗎?
答:""我沒有給銷售目標。因為我自己也在努力衝。
給銷售目標,還不如把力氣花在車上面。""
""其實9月19日正式上市的是第一款「多功能休旅車」(MPV,Multiple-Purpose Veh
ic
還不會讓你太興奮,接下來的SUV(運動型休旅車,Sport Utility Vehicle)
就會讓你非常興奮,因為造型非常亮麗。""
第一款上市的MPV也是第一款停產的MPV
問:真的?
答:""我不能多說。我們花了相當多時間,讓這輛車很完美,
將會是我們的傑作。我為這輛車,頭髮都白了。""
這輛車現在又要讓他頭髮白一次了,停產了
問:同樣都是做自主品牌,你覺得LUXGEN跟1986年你母親生產的飛羚,有何不同?
答:""當初飛羚要在底盤與引擎上找到好的供應商共同研發,很難,只能靠自己。""
請問拿現成的底盤跟引擎
跟研發的關係是?
問:其實台灣社會許多人質疑,台灣有實力做車嗎?
尤其很多人會因為飛羚的失敗,而等著看LUXGEN好戲?
答:""對於看好戲的人,我送他們一根手指頭。""
""飛羚當初是一群充滿理想,但是經驗很不夠的團隊所組成。
而且當時就是拿一個底盤,拿一個引擎,做個外殼,就做起來,
和其他車款沒有差異。""
""但LUXGEN不一樣,我們有抓到重點:車電、能源、義大利設計等,
而且我們的引擎都是帶T的(turbo渦輪增壓),這表示我們雖然是定位為2200CC的車,
引擎實際功率達到幾乎是3000CC規格的價值,所以從引擎、車電、
底盤各個系統來看,我們都是和同等級的競爭對手有很大的差異化,也是領先的。""
海東青是一群沒經驗的人搞出來的
意思是搞囚車的人經驗很夠
而且從引擎、車電、底盤、都是領先對手的?
領先對手領先到停產?
這讓我想到SR-71,它可以算是領先對手到停產
然後停產了父母使命,該如何謝罪?
我看漫畫日本黑道是切指頭
所以要送一根手指的意思是?
這篇報導把海東青講得很失敗
而且看起來囚車是切割了海東青
因為我們大執行長說搞海東青的人沒經驗
而且囚車設計理念跟當年的海東青根本兩回事
其實海東青是有傳人的
當然絕對不是抖三抖五這種咖洨
我們海東青至少不會抖抖抖
有經驗的人設計一台油耗7,加速14秒,抖個不停的車
沒經驗的人設計油耗14,加速11秒,不會抖的車
我他媽真的搞不清楚了
要找當年海東青的傳人,只有這台可以算是它的傳人
也是掀背車造型的入門車
性能跟安全性有當年海東青的風格
https://en.wikipedia.org/wiki/%C5%A0koda_Rapid_(2012)
其實連我們大執行長都切割囚車跟海東青了
我們也只能從海外尋找它的兄弟了
--
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是啊
感謝指正,昨天打完半夜四點多了
打完就去睡了
不過沒差啦
反正大七系列,東方梅巴赫
在強國跟停產的區別我也分不出來
銷量是用ppm在算的
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日產就等著裕隆烙賽
再入股25%,算是給裕隆一個教訓?
跟國產決裂也傷了裕隆元氣
※ 編輯: Sturmvogel (1.161.115.7), 08/29/2018 13:20:43
※ 編輯: Sturmvogel (1.161.115.7), 08/29/2018 13:21:25
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跟惡搞父母遺願的人比起來
我可能程度還比不上他兒子
※ 編輯: Sturmvogel (1.161.115.7), 08/29/2018 16:27:03
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