[新聞] 財政部正式回應民眾提案「降關稅」訴求
原文連結:https://goo.gl/H3Eze2
原文內容:
財政部正式回應網友提案全文
研商辦理情形
本提議內容歸納整理後,研議結果說明如下:
一、關稅
(一)平衡國內外產業競爭力為關稅訂定緣由之一,經查我國汽車產業現況,進口車銷售量
達國內總市場4成以上,我國汽車市場內需較小,如進一步調降關稅,部分整車業者之技
術母廠將可能改變國際布局策略,對國內車輛產業投資發展、勞工就業及經濟成長產生重
大影響。
(二)國內車輛製造產業之相關會議建言,代表性公會臺灣區車輛工業同業公會過去僅對
汽車零組件關稅提出建議,希望就國內不生產、不具規模效益之零組件,優先調降進口關
稅稅率,進一步改善國產車成本結構,藉以提升國內產業競爭力,至整車關稅部分則未
有相關建議。
二、貨物稅
(一)貨物稅係就特定貨物課徵之特種消費稅,具有經濟及社會政策功能,世界各國多有
課徵。我國目前對車輛課徵貨物稅,旨在對車輛使用者所造成之外部環境成本課以稅捐
,與世界各國對影響健康、耗用能源及具外部性不利效果之貨物課徵貨物稅之趨勢相符。
(二)依財政收支劃分法第38條之1規定,各級政府、立法機關制(訂)定或修正法律或自
治法規,有減少收入者,應同時籌妥替代財源。是以,如未籌妥替代財源,尚不宜單獨
減徵車輛貨物稅,避免引發其他應稅貨物亦要求援引比照,造成政府稅收損失,維護各
級政府財政健全及租稅公平。
參採情形
一、關稅:由於我國小客車關稅稅率由原來29%,於91年至99年間持續調降至17.5%,調降
幅度達40%,已有相當幅度之調整,相較於全球前10大汽車生產國,我國關稅稅率仍較印
度(60%)、巴西(35%)、墨西哥(35%)及泰國(70%至76.82%)等國為低。考量具代表性臺灣
區車輛工業同業公會建言及我國產業發展,現階段尚無調降進口車關稅稅率之規劃。
二、貨物稅:目前我國對國產車及進口車所課徵貨物稅均相同,並無差異。減徵車輛貨
物稅與鼓勵使用大眾運輸、節能減碳之政策相悖,且貨物稅課稅項目之檢討,宜就整體稅
制通盤考量、整體評估,尚不宜單就特定課稅項目分開檢討,以維稅制完整性及兼顧財政
健全。
後續推動規劃
經濟部為提升我國汽車產業整車競爭力,後續推動規劃如下:
一、輔導業者提升產品品質:協助產業整車外銷、零組件廠進入原廠供應鏈體系、提高
售後服務市場占有率、提升廠商發展智慧機械之產品,俾使業者提高國產車品質並降低
生產成本,亦可縮短消費者售後維修時間及成本。
二、具體作法:協助產品開發之研發與改良、製程改善、提升產品品質、取得國際車輛法
規檢驗證書與國際規範接軌及降低外銷障礙。
心得/說明:
國產車繼續爽爽賣,後續推動規劃我等著看
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