Re: [新聞] 國道警察開單被大貨車追撞　3人慘死輪下

看板car作者DSAndres (DS)時間6年前 (2018/04/23 20:01)推噓5(5推 0噓 7→)

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※ 引述《yokann ( )》之銘言： : : 能有多一點的保障，至於臺灣的司機普遍都有上班超時的問題，種種因素加在一起造成 : : 事不斷的發生，要通盤檢討的因素實在太多了…唉 : 我覺得AEB在我國大車下裝配不會有太大效果 : 可能鄉民都想得太神了 : 1.台灣大車都是營業車輛車況很差先管好會不會爆胎還比較實際 : 連輪胎都搞不定要省成本的東西還想裝自動煞停真的天方夜譚 : 2.後八輪，在滿載的情況下，從0加速到80需要2-3公里，而從80減速到0，最少70米 : 這樣的減速煞停距離在國道普遍跟車距離太近的狀態下其實非常危險 : https://kknews.cc/zh-tw/car/r9x6j4r.html (參考資料1) : https://www.ettoday.net/news/20140217/325979.htm (參考資料2) : 感謝指正多找了幾個ref. : 3.大車幾乎都超載而且非常嚴重 : https://www.youtube.com/watch?v=Ax_UkZ5tFpw

: 這麼大的運動慣性要操控本來就很難再配上那個爛剎車根本移動兇器 : 4.駕駛素質問題有時候開車後面大車跟超緊幹前面就塞車開不快阿 : 貼這麼近是貼三小 : 不解決 "嚴重超載" "疲勞駕駛" "車況問題"之前認為裝自動煞停能有什麼助益的人 : 我覺得是太天真了 : 何況超載兩三倍的狀態下真的煞的停嗎我持完全相反看法。第一，小客車的Inter-urban AEB也從來不是依照完全煞停才算過關，而是在一定時間內減少一定程度撞擊速度就可以了。當然可以避免撞擊是最理想的，但物理上要產生這麼大的瞬間反向加速度，就算車子結構承受的住，車上駕駛大概也差不多了，更不用說後車也有撞擊風險。第二，違規超載、不守交通規則從來都不該是阻礙推廣車輛安全科技的因素。就算七成大車都有違規好了，科技可以幫忙減少剩下三成中五成的死亡就是15%。那七成違規中就算只能避掉一成死亡，也是7%。一碼歸一碼，強制要求配置PCS和AEB不會和日常取締和車檢有任何衝突。第三，這些科技配備不是只有「主動緩解」事故嚴重性，設計上在介入前都先「提醒」駕駛危險的可能。有個人出門會忘了關瓦斯，如果每次關門時都有聲音提醒瓦斯還開著，你認為會不會減少忘記關的可能？你工作會設會議提醒不也是同樣道理。如果大車駕駛疲勞到快睡著，在有撞擊風險時警鈴大作提醒駕駛快踩煞車，是不是今天這三條人命不見得要賠上？當然這都是事後諸葛，有可能就算有配備還是救不了這三人。但是，所有危害風險防治不都是這麼做？飛機上有救生衣佔所有事故能救到人機率有多高？可以因為很低就不要配備嗎？至少現在PCS和AEB已經是成熟技術，而且裝置成本其實佔大車價格比例很低，大車數量又遠比小客車少很多，那為什麼不趕快先做再說？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.129.148.126 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1524484877.A.075.html ※ 編輯: DSAndres (220.129.148.126), 04/23/2018 20:02:07

推

nathan2000

04/23 20:26, 6年前 , 1^F

04/23 20:26, 1^F

推

psycheblast

04/23 20:47, 6年前 , 2^F

04/23 20:47, 2^F