[新聞] 比特斯拉還要狂 印度塔塔能源車用空氣就能趴趴走

看板car作者 (櫻花)時間6年前 (2017/11/09 23:26), 編輯推噓31(32141)
留言74則, 46人參與, 6年前最新討論串1/1
原文連結:https://news.cnyes.com/news/id/3958449 原文內容: 比特斯拉還要狂 印度塔塔能源車用空氣就能趴趴走 擁有汽車品牌路虎 (Landrover)、捷豹 ( Jaguar ) 的印度最大集團 Tata(TTN-US) 或許 會是特斯拉 (TSLA-US) 最大的對手,因為他們公布了一款新的能源車 AirPod,而該能源 車的動力靠空氣就能搞定。新浪網報導指出, AirPod 動力系統來自盧森堡的 MDI 技術 ,當空氣通過一定的壓縮裝置,然後自動進入發動機缸體並開始膨脹,進而推動活塞,讓 整輛車動起來。 報導指出, AirPod 最高速度可達 70 公里每小時,還有專屬的能源站,加一次空氣只需 要 2 分鐘,滿狀態可續航 200 公里。同時,AirPod 還能加裝制動能量回收系統為電池 充電。 Tata 集團表示該款車的量產已經提上日程,主要面對的市場將選擇在歐洲,面向汽車共 享及企業車隊領域投放,目前該車的售價被定在 7500 歐元。 心得/說明: 空氣取之不盡用之不竭, 物理性動力比化學性環保許多,未經燃燒不會有廢氣產生,充氣時間又快, 車價便宜,約26萬台幣,或許空氣車才是未來主流? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.136.91.9 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1510241176.A.BE6.html

11/09 23:28, 6年前 , 1F
hybrid air跑哪去了
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11/09 23:30, 6年前 , 2F
先想想空氣壓縮要用到甚麼
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11/09 23:32, 6年前 , 3F
該不會沒有冷氣吧?
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11/09 23:32, 6年前 , 4F
有冷氣再考慮
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11/09 23:39, 6年前 , 5F
壓縮空氣可以用手打啊XD
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11/09 23:39, 6年前 , 6F
加氣站壓縮機是不用吃電嗎...
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11/09 23:42, 6年前 , 7F
電子也是取之不盡用之不竭
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11/09 23:44, 6年前 , 8F
立體機動裝置表示
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11/09 23:49, 6年前 , 9F
高壓氣體如果遇到撞擊駕駛會直接GG吧
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11/09 23:54, 6年前 , 10F
所以什麼時候能量產?
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11/09 23:55, 6年前 , 11F
印度不是要缺水了嗎?
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11/10 00:02, 6年前 , 12F
等等這名字…
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11/10 00:06, 6年前 , 13F
是從空島transfer來的嗎?
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11/10 00:07, 6年前 , 14F
爆了會飛多高?
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11/10 00:14, 6年前 , 15F
說爆的沒見過瓦斯車嗎?
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11/10 00:15, 6年前 , 16F
爆了能穿疼建築物吧...
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11/10 00:25, 6年前 , 17F
壓縮空氣很耗電吧…
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11/10 00:33, 6年前 , 18F
這顆引擎會被封缸嗎...?
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11/10 00:46, 6年前 , 19F
老早就有了...
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11/10 00:53, 6年前 , 20F
87%是騙人的吧
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11/10 01:21, 6年前 , 21F
阿兩
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11/10 01:22, 6年前 , 22F
一顆螺旋丸可以跑多久
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11/10 01:51, 6年前 , 23F
記者無知。是靠壓縮空氣做動力來源啦,不是新科技
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11/10 02:42, 6年前 , 24F
這不是新聞,最近的新聞來源疑似是這篇:
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11/10 02:42, 6年前 , 25F

11/10 03:03, 6年前 , 26F
參考參考就好....想要能夠推動幾百公斤帶輪子鐵塊
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11/10 03:04, 6年前 , 27F
跑個兩百公里,試問,這壓縮空氣要打到幾 pa ???
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11/10 03:05, 6年前 , 28F
不過,至少可以確定,這車子永遠不用開冷氣就是了....
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11/10 03:34, 6年前 , 29F
要打成液體不知道要幾psi
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11/10 03:41, 6年前 , 30F
氫燃料車實際多啦
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11/10 05:04, 6年前 , 31F
因為潛水及消防人身裝備的應用 300bar的輕量化氣瓶以及
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11/10 05:04, 6年前 , 32F
空氣壓縮機都是很成熟的技術
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11/10 05:06, 6年前 , 33F
至於冷氣,高壓空氣從氣瓶釋出時反而會讓管線冷到不行
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11/10 05:30, 6年前 , 34F
你壓縮空氣是用你的腳踩嗎? 還是用獸力來壓縮?
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11/10 06:29, 6年前 , 35F
用愛壓縮
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11/10 06:43, 6年前 , 36F
這麼威 哪拿來發電更有商機好嗎
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11/10 06:59, 6年前 , 37F
一點創意都沒有,【西遊:降魔篇】之鐵血系統早就用過了
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11/10 08:48, 6年前 , 38F
再怎麼樣搞怪一樣脫離不了能量守恆啦
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11/10 08:48, 6年前 , 39F
壓縮空氣一樣要大量耗能才能榨出足夠動力
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11/10 08:50, 6年前 , 40F
壓縮空氣應用成熟但大多都是氣瓶
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11/10 08:50, 6年前 , 41F
但氣瓶的壓力跟車輛用的應該還有差
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11/10 08:50, 6年前 , 42F
主要是怎麼穩定有力的去提供高壓噴氣
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11/10 08:50, 6年前 , 43F
不然發動咻兩公里就要補氣了
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11/10 08:51, 6年前 , 44F
就跟電動車一樣阿 污染集中這樣吧 不過哪個比較實惠就
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11/10 09:05, 6年前 , 45F
印象中塔塔10多年前就發表過了 只是當時沒大量產
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11/10 09:05, 6年前 , 46F
用來發電的有啊,只是目的不太一樣,使用離峰電力壓縮空
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11/10 09:06, 6年前 , 47F
氣,尖峰時投入加壓空氣給燃氣渦輪機,可以減少壓縮段耗
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11/10 09:06, 6年前 , 48F
能,聽過最高可以增加25%軸功率
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11/10 09:06, 6年前 , 49F
像一般汽缸爆炸壓力不過20公斤,對壓縮空氣來說 輕輕鬆鬆
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11/10 09:07, 6年前 , 50F
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11/10 09:24, 6年前 , 51F
車子不用冷氣,但加氣站要吧?! XD
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11/10 10:21, 6年前 , 52F
壓縮空氣轉換效率太低了 好處製造成本低 壽命長 環保
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11/10 10:36, 6年前 , 53F
物理性的電池
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11/10 10:53, 6年前 , 54F
太狂了
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11/10 11:26, 6年前 , 55F
這技術很早就有了,有些倉庫內的搬貨車就是用高壓空氣推
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11/10 11:26, 6年前 , 56F
動的
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11/10 11:33, 6年前 , 57F
這東西如果能跑超過兩馬赫就能直接做成衝壓引擎
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但顯然不可能 所以空氣壓力還是要有其他的功耗的
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11/10 11:33, 6年前 , 59F
熱力學三定律無法打破
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11/10 12:18, 6年前 , 60F
以後每天刮風
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11/10 12:23, 6年前 , 61F
那迴力車有沒有搞頭
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11/10 12:40, 6年前 , 62F
三大定律?愛就可以超越無限!!
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11/10 13:18, 6年前 , 63F
這個十年前就看過了,一直在等他量產呢~
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11/10 13:18, 6年前 , 64F
所以既然可以充電有馬達,不直接帶輪子卻去帶壓縮機
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11/10 13:19, 6年前 , 65F
又用壓縮空氣推活塞 = =?
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11/10 13:47, 6年前 , 66F
這名字蘋果不生氣嗎XD
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11/10 14:40, 6年前 , 67F
操控類似飛行搖桿...
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11/10 14:41, 6年前 , 68F
這名字2009年就發表 蘋果氣什麼?
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11/10 21:19, 6年前 , 69F
技術和環保的誘因,比不上低價和方便
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11/11 13:35, 6年前 , 70F
回應上面某位噓文的,這種設計很奇怪嗎??
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11/11 13:35, 6年前 , 71F
動力輸出到輪子只要一種就好了
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11/11 13:37, 6年前 , 72F
就跟增程式電動車一樣啊,雪弗蘭的 Volt ,車上有1.4L引擎
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11/11 13:38, 6年前 , 73F
用來做啥? 驅動輪子? 別傻了...."發電用"
11/11 13:38, 73F

11/11 13:40, 6年前 , 74F
BMW i3 也有帶一顆汽油引擎,作為發電用途
11/11 13:40, 74F
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