Re: [討論] 關於nx200動力的概念消失

看板car作者時間6年前 (2017/10/25 18:26), 編輯推噓36(40推 4噓 49→)
留言93則, 22人參與, 最新討論串7/8 (看更多)
國中物理就有提到，其實，馬力是單位時間內所做的"功" 是功率的單位，並不直接代表某台車多會跑，加速多快... 維基解釋 http://0rz.tw/Nzh8R 影片解釋 https://www.youtube.com/watch?v=GW36FQs0awU
因此，馬力愈大，其實，和 0-100 加速並沒有"絕對正比"的關係 事實上，維持定速 100或120 並不需要多大馬力 且 0-100 加速和車重; 變速箱齒比等都有關係，並不單看馬力 至於說看 馬力/扭力曲線圖，其實也不盡然如此 因為一般車廠提供的 馬力/扭力曲線圖，是以全油門方式所測出來的 而日常用車，節氣閥最常使用的區間大概是 1/4 到 1/2 油門之間 因此，針對日常用車的調校，比單看"最大馬力輸出值" 較有實質意義 以上個人淺見! -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.163.125.235 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1508927187.A.DCC.html
推
10/25 18:29, , 1F
本來就沒人單看最大馬力吧 不然最大馬力150也還ok了 如
10/25 18:29, 1F
→
10/25 18:29, , 2F
果是氣渦或柴油的話
10/25 18:29, 2F
推
10/25 18:29, , 3F
可惜馬力兄弟只會跟一台完全不是拿來競速用的車計較XD
10/25 18:29, 3F
推
10/25 18:38, , 4F
操控魔人也是本版的........。
10/25 18:38, 4F
推
10/25 18:50, , 5F
2.0 NA 爬林口也絕對夠用了
10/25 18:50, 5F
推
10/25 18:51, , 6F
0-100平常也很少用到啊! 那些東西就是參考值而已
10/25 18:51, 6F
推
10/25 18:54, , 7F
不過看得出來你的結論應該是要說，日常用車的話，NX200已經
10/25 18:54, 7F
→
10/25 18:54, , 8F
很夠了! 但這是廢話，現在的車，哪怕是Tiida 4d，日常用車也
10/25 18:54, 8F
→
10/25 18:54, , 9F
夠用啊!
10/25 18:54, 9F
推
10/25 19:00, , 10F
在酸酸跟業務的眼裡，只有自己車才是好車，其餘都是垃圾！
10/25 19:00, 10F
→
10/25 19:00, , 11F
更好笑的是，他們酸的車搞不好連自己還買不起…
10/25 19:00, 11F
推
10/25 19:02, , 12F
會造成車流不順暢
10/25 19:02, 12F
→
10/25 19:03, , 13F
走過台南市區嗎？那滿是龜車的城市
10/25 19:03, 13F
→
10/25 19:17, , 14F
照你的不深踩油門觀點，同級豪華小型休旅唯一NA設定的NX
10/25 19:17, 14F
→
10/25 19:17, , 15F
200就更顯悲劇吃力了..
10/25 19:17, 15F
推
10/25 19:21, , 16F
都已經2017年了還在講爬林口？！ 過去四分之一世紀內台灣
10/25 19:21, 16F
→
10/25 19:21, , 17F
市面上大概沒有一台販售的家用車無法輕鬆駕馭那行駛狀況吧
10/25 19:21, 17F
→
10/25 19:21, , 18F
.
10/25 19:21, 18F
推
10/25 19:22, , 19F
那麼會說，假設前座2乘客各重70kg，前後軸荷重多少？ 爬
10/25 19:22, 19F
→
10/25 19:22, , 20F
坡度多少？ 加速？ 會讓nx這麼淒慘，幫小弟解惑一下，感
10/25 19:22, 20F
→
10/25 19:22, , 21F
而且你的第一行就已經說錯了，在其他條件相同的情況下，
10/25 19:22, 21F
→
10/25 19:22, , 22F
馬力（不是最大馬力）比較大的車就是跑的比較快...
10/25 19:22, 22F
→
10/25 19:22, , 23F
激不盡！
10/25 19:22, 23F
→
10/25 19:23, , 24F
上面大大分析的條條有理，小弟不才！ 上述問題懇請解惑！
10/25 19:23, 24F
噓
10/25 19:27, , 25F
爬林口當然夠用，只是很多人怕引擎高轉聲選擇龜速，結果
10/25 19:27, 25F
→
10/25 19:27, , 26F
五楊建好前林口天天塞
10/25 19:27, 26F
→
10/25 19:28, , 27F
車子動力夠的話根本聽不到高轉聲可以輕鬆破百爬林口坡
10/25 19:28, 27F
推
10/25 19:29, , 28F
爬林口坡哪裡不行？用這個測才凖啊 順便看一下CVT
10/25 19:29, 28F
→
10/25 19:29, , 29F
不用多討論了 就用龜車形容NX200吧
10/25 19:29, 29F
推
10/25 19:29, , 30F
原來一台車能 爬不動 開不快，市區 高速 山路塞車都是因
10/25 19:29, 30F
→
10/25 19:30, , 31F
為nx，那我這幾年車塞假的？ XD
10/25 19:30, 31F
推
10/25 19:31, , 32F
nx200 （152萬）是什麼時候出啊？？ 我塞的好冤啊
10/25 19:31, 32F
→
10/25 19:34, , 33F
除非有人18歲第一台車就AMG或Mpower啦，不然一台2.0NA
10/25 19:34, 33F
→
10/25 19:34, , 34F
的車開起來是什麼感覺一點概念都沒有嗎XDXD難不成有人
10/25 19:34, 34F
→
10/25 19:34, , 35F
覺得油門深不見底動力源源不絕
10/25 19:34, 35F
推
10/25 19:37, , 36F
跟NX一樣龜的ES害的
10/25 19:37, 36F
→
10/25 19:38, , 37F
一台2.0NA的車在馬三或是Focus當然輕快了 在NX就是鳥
10/25 19:38, 37F
推
10/25 19:43, , 38F
當破破中古車都消失了？！ ^.<
10/25 19:43, 38F
推
10/25 19:59, , 39F
客官！妳怎不說nx200的扭力是個悲劇？這注定生來當龜車
10/25 19:59, 39F
→
10/25 19:59, , 40F
的啊！
10/25 19:59, 40F
→
10/25 20:03, , 41F
不會控制檔位 才覺得沒力
10/25 20:03, 41F
→
10/25 20:04, , 42F
維持3到4000轉 好開的很
10/25 20:04, 42F
推
10/25 20:07, , 43F
能google爬坡度公式嗎？！ 只有扭力？ 變速箱參數…等
10/25 20:07, 43F
→
10/25 20:07, , 44F
等，都不需要就對了
10/25 20:07, 44F
推
10/25 20:11, , 45F
原來扭力就能決定一切～ QQ
10/25 20:11, 45F
噓
10/25 20:17, , 46F
就去開開看啊…講那麼多
10/25 20:17, 46F
→
10/25 20:18, , 47F
就算給龜龜開牛馬蛙龜龜還是龜龜啦...和車無關,但牛頭居多
10/25 20:18, 47F
推
10/25 20:19, , 48F
超車沒力了點…就這樣…當你開慣0到100 八秒的車，這
10/25 20:19, 48F
→
10/25 20:19, , 49F
動力當然很弱，但如果開U5的人改改NX200 就會覺得比較
10/25 20:19, 49F
推
10/25 20:19, , 50F
只給噓 傷心… Q^Q
10/25 20:19, 50F
→
10/25 20:19, , 51F
有力
10/25 20:19, 51F
→
10/25 20:21, , 52F
某樓也解不出來啊 說這麼多 >.^
10/25 20:21, 52F
推
10/25 20:26, , 53F
爬林口夠用 但是前面大卡打滑你沒有扭力閃開
10/25 20:26, 53F
推
10/25 20:28, , 54F
這是以前開老仙草 新莊-林口 通勤的感想Q_Q
10/25 20:28, 54F
推
10/25 20:33, , 55F
爬三義坡就知道了，林口根本
10/25 20:33, 55F
推
10/25 20:35, , 56F
所以路上隨便找台車都比這台車好！ 路上皆豪車，台灣有
10/25 20:35, 56F
→
10/25 20:35, , 57F
救了！ @@
10/25 20:35, 57F
→
10/25 20:40, , 58F
奇怪沒人寫爬武嶺與清境？
10/25 20:40, 58F
→
10/25 20:41, , 59F
路上最多的就Altis，這台開起來比它吃力是真的
10/25 20:41, 59F
推
10/25 20:44, , 60F
快敗神A啊! 還等什麼？
10/25 20:44, 60F
推
10/25 20:48, , 61F
武嶺跟清境我老車一樣開的嚇嚇叫，沒道理NX200就軟腳
10/25 20:48, 61F
噓
10/25 20:49, , 62F
開以前開零百12秒的Focus 1.8在武嶺被Lancer io和Rogue
10/25 20:49, 62F
→
10/25 20:49, , 63F
海放，我認為NX一定更慘
10/25 20:49, 63F
→
10/25 20:50, , 64F
最後那個大直線上坡根本就是想哭
10/25 20:50, 64F
→
10/25 20:52, , 65F
就話說那麼多 ，有解嗎？ @@
10/25 20:52, 65F
→
10/25 20:53, , 66F
改手排啊
10/25 20:53, 66F
推
10/25 20:55, , 67F
我很久以前騎125，武嶺天堂路也能超車誒
10/25 20:55, 67F
→
10/25 20:56, , 68F
所以要買125了嗎？ @@
10/25 20:56, 68F
→
10/25 21:01, , 69F
要沒引擎聲輕鬆爬坡扭力要30以上了
10/25 21:01, 69F
推
10/25 21:02, , 70F
我更好奇，那年被我125超車的，是否要換車，汽車被超太臉
10/25 21:02, 70F
→
10/25 21:03, , 71F
了！ 125更划算！
10/25 21:03, 71F
推
10/25 21:05, , 72F
樓主開汽車學理論話題，下面回文蠻好笑的…
10/25 21:05, 72F
推
10/25 21:05, , 73F
硬要去設定一個前面大卡打滑這種狀況 也是踩剎車啊 跟扭力
10/25 21:05, 73F
→
10/25 21:05, , 74F
啥關係？
10/25 21:05, 74F
推
10/25 21:06, , 75F
可能要自撞吧......
10/25 21:06, 75F
推
10/25 21:06, , 76F
酸酸 上面有新話題，要不要轉移戰場？？
10/25 21:06, 76F
→
10/25 21:07, , 77F
解不出來就轉移吧
10/25 21:07, 77F
推
10/25 21:12, , 78F
差點忘了！ 那話題很好嘴哦！！
10/25 21:12, 78F
推
10/25 22:03, , 79F
大卡打滑那是親身體驗啊 就差一些 Q口Q
10/25 22:03, 79F
推
10/25 22:33, , 80F
前方車輛打滑干後車扭力啥事？卡通般的戴上墨鏡然後用強大
10/25 22:33, 80F
→
10/25 22:33, , 81F
扭力瞬間加速繞過嗎？
10/25 22:33, 81F
推
10/25 22:43, , 82F
你下雨天約9點多去開看看嘛 跟大卡後面試一次看看嘛
10/25 22:43, 82F
推
10/25 23:15, , 83F
好奇「沒有扭力閃開」是在敘述什麼情境
10/25 23:15, 83F
推
10/25 23:19, , 84F
扭力不是跟加速有關嗎？瞬間閃車不是跟底盤和懸吊比較相關
10/25 23:19, 84F
→
10/25 23:19, , 85F
？能否賜教一下
10/25 23:19, 85F
推
10/26 07:35, , 86F
這版酸酸都是神，你境界是你能體會的嗎？？
10/26 07:35, 86F
→
10/26 07:35, , 87F
那境界
10/26 07:35, 87F
推
10/26 09:23, , 88F
麋鹿實驗
10/26 09:23, 88F
噓
10/26 10:40, , 89F
馬力原本就是功率單位，是扭力和轉速的乘積。空燃混合比
10/26 10:40, 89F
→
10/26 10:40, , 90F
就那樣，同樣轉速沒有所謂油門深出力較大的問題，油門只
10/26 10:40, 90F
→
10/26 10:40, , 91F
能帶表趨勢，開的是節氣閥。NA的曲線就死死的在那邊，同
10/26 10:40, 91F
→
10/26 10:41, , 92F
樣車身變速箱條件同樣坡度，目前NA就是要比小排氣量渦輪
10/26 10:41, 92F
→
10/26 10:41, , 93F
更高的轉速去維持輸出。不是說不夠用，就是特性而已。
10/26 10:41, 93F
‣ 更多 noryb 的文章
文章代碼(AID): #1Py6RJtC (car)
討論串 (同標題文章)
完整討論串 (本文為第 7 之 8 篇)：
排序： 最舊先 | 最新先 | 留言數
在新視窗開啟完整討論串 (共8篇)
‣ 更多 noryb 的文章
文章代碼(AID): #1Py6RJtC (car)