[新聞] 比亞迪EV在台上市，還拿了政府大量補助？

看板car作者 (缺鈣缺很大)時間6年前 (2017/09/19 15:25), 6年前編輯推噓21(23推 2噓 34→)
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原文連結： https://goo.gl/yPqc7K 原文內容： 中國自主品牌比亞迪純電車在台上市，還拿了政府大量補助款？ 不知道有沒有人發現，最近國內報紙上的有刊出一款全新電動汽車的上市廣告：凱勝綠 能 e6H 超值五門純電動車。 一款全新的電動車上市肯定是大新聞，買了報紙廣告也不算便宜，怎麼就沒聽到相關消息 呢？ 該款新車上市會如此低調不是沒有原因。原因在於其實就是中國汽車品牌BYD的純電車款 e6，而其在台的操盤手便是凱勝綠能(2246)。 早在2016年初，凱勝綠能科技這間台灣公司即向中國比亞迪採購大量的電動巴士組件，並 透過自製自組方式生產電動巴士，藉此符合政府所設之柴油大巴綠能換購計畫的補助條款 。 達到補助條款是為何？可以拿到訂單嘛~拿到訂單之後投資人就喜歡嘛~這樣就股價就會好 嘛~ 因為該條款要求申請公司在台的整車自製率需達五成，然而凱勝綠能所擁的造車技術實際 上皆全數源自比亞迪汽車，即便表面上自製率確實達至五成，但實際上卻只是複製比亞迪 產品生產線的轉組裝工廠罷了。 有著比亞迪陸商作為強大合作靠山（亦或說比亞迪汽車透過凱勝綠能將觸手深入台灣電動 車市場），凱勝綠能藉由各縣市政府的補助迅速增加電動巴士的交車量，如台中客運、統 聯客運、苗栗客運、雲林客運皆有合作。 在電動巴士之後，凱勝科技已在2017年初對外宣布將開始量產純電自小客車，想當然還是 全數照搬比亞迪BYD。 凱勝的初期規劃是將攜手各縣市計程車隊業者，推動純電計程車在台全面上路，而凱勝科 技近日在報上刊登的全新電動車，即是年初預告用於當作計程車販售的那款電動車，進而 逐步提高電動自小客車市佔率。 傳言指出，凱勝綠能科技實際上根本就是比亞迪在背後出資的在台子公司，不論是否為真 ，台灣的電動車市場確實靠著比亞達這個電池大家從商業用車市場起一步步增加普及率， 至於台灣消費者能不能因此降低對比亞迪或者說大陸自主品牌的排斥感，我們認為短期內 應該還是無法吧，不過如果要等待嚴董的純電車上市...那也有得等了。 心得/說明： 這篇報導的內容，簡單說就是在講凱勝綠能是一間台灣皮中國骨的公司 而要在9/18發售的e6H其實就是BYD 新一代e6 比較一下凱勝綠能e6H與BYD e6介紹： 凱勝綠能 e6H： https://i.imgur.com/mP1eRVx.png
BYD e6： https://i.imgur.com/MBzt7JO.png
可以發現兩台不管是在車的長寬高、軸距、輪胎尺寸完全一樣外 其於地方也大致相同 差異比較大的就是馬達功率，e6H只有90kW，而BYD e6則有120kW，最大扭矩則都是450Nm BYD e6售價是30.98 ~ 36.98萬人民幣 在台灣的e6H不曉得會賣多少呢？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.34.252.81 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1505805906.A.BC1.html
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09/19 15:35, , 1F
多一台電動車可選也不錯
09/19 15:35, 1F
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居然有人搶食囚牌的餅 太過份了
09/19 15:36, 2F
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09/19 15:38, , 3F
Tesla 交的出來model3而且佛心價的話誰買單，BYD在對面
09/19 15:38, 3F
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09/19 15:38, , 4F
也是被噴滿臉
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Model 3 應該最快一年最慢一年半後就會開始在台灣交車了 這些想在台灣賣電動車的廠商想搶先機的話只能趁這段時間 不然到時候直接跟Model 3正面對決價格必須要很優惠才有可能
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09/19 15:40, , 5F
續航400km，目前囚排大概一半以下
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這內裝我實在不行...
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極速僅140？嗯樓下買
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有這些錢我就去買雙B了...
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※ 編輯: Scape (1.34.252.81), 09/19/2017 15:45:58
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沒辦法 就台灣廠商太廢了啊
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看看過國外機車來台灣搶市場
09/19 15:44, 10F
推
09/19 15:47, , 11F
屌打阿曼尼啊
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09/19 15:57, , 12F
這數據賣30萬人民幣？
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我開始擔心model3在台灣的訂價會不會要200萬了
09/19 15:58, 13F
我覺得其他廠商定價多少對Tesla是沒影響的 全球統一售價是Elon Musk所做的決定 台特應該沒有定價權 按照Model S的例子看起來，Model 3標準版起價應該就會是130萬左右吧 上面還要留空間給長程版、雙電機版跟性能版
推
09/19 15:59, , 14F
確定續航力真的有四百?
09/19 15:59, 14F
大陸的測試方法跟歐洲NEDC差不多 BYD標400公里是綜合工況，打個八折大概會是實際使用狀況 但是若常跑高速的話，會比較差
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09/19 15:59, , 15F
不是就3萬多美金嗎
09/19 15:59, 15F
※ 編輯: Scape (1.34.252.81), 09/19/2017 16:13:45
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大陸新能源車市場大是因為要符合2020後油耗標準啊
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汽油車油耗都不佳 只好搞電動車來平衡車廠平均油耗
09/19 16:16, 17F
推
09/19 16:22, , 18F
原來台灣的政府補助對汽車業這麼好申請啊= =
09/19 16:22, 18F
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09/19 16:23, , 19F
比亞迪的E6 去年是90KW 今年才120KW
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09/19 16:25, , 20F
這是官方數據 實際上 也不清楚
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09/19 16:26, , 21F
E6車上的牌子 就寫電機75KW 但是電源輸出最大120KW
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75kW要看是額定功率還是極限功率
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車子的動力 要算電機的功率還是電源輸出的功率
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是啊 我可以理解有時可以超限
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所以本文說的台灣版本的90KW 可能只是電機一樣 電源90KW
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09/19 16:30, , 26F
大陸製比美國製還貴選擇很簡單了
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補個圖
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不過電源輸出120KW 電機不會發熱嗎? 就是損失能量
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09/19 16:37, , 31F
實際的動力輸出一定低於120KW
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推
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裕隆廢成這樣，也不知道該怎麼評論BYD要進來台灣這件事
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09/19 16:38, , 33F
gogoro跳出來做汽車，說不定還比裕隆強
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09/19 16:41, , 34F
電機長時75kW(額定) 短暫數十秒到120kW(極限)
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09/19 16:42, , 35F
兩者沒衝突 極限約額定1.5倍 但極限太久馬達會燒掉
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09/19 16:46, , 36F
EV在台依然幾乎是空的 有車進來當然好
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09/19 16:47, , 37F
只要 中資 別再伸手不該伸的地方...
09/19 16:47, 37F
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其實本來就應該開放市場
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反觀那個拿補助的 續航力不到一半
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推
09/19 17:45, , 40F
之前在台中74號上看過一輛白色電動車，應該就是這台，有想追
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09/19 17:45, , 41F
但沒追上
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推
09/19 17:50, , 42F
有多一種選擇很好啊，鼓勵電動車
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09/19 18:12, , 43F
這款車電池容量高達82kWh，續航力當然遠，代價是售價過高
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根本沒辦法賣
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這台車的售價在中國相當於馬自達3的三倍
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推
09/19 19:10, , 46F
審查的官員都腦X嗎
09/19 19:10, 46F
推
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這間公司改名前叫臺灣比亞迪
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等等... 台灣的官員有腦!?
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推
09/19 19:47, , 49F
看到台中和台南出現"電巴"，就知道已經是中國的形狀了
09/19 19:47, 49F
推
09/19 19:54, , 50F
東風本田c10趕快一起進呀！
09/19 19:54, 50F
推
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囚牌自己那副鳥樣 怪誰
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囚牌拿了補助 連個影子都沒有
09/19 20:05, 52F
噓
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極速140 ????????????????????????????????
09/19 20:32, 53F
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地方政府的補助很好拿，根本有跑有補助
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只有工業局的補助才會看自製率，這間根本過不了
09/19 20:36, 55F
噓
09/19 22:51, , 56F
這台車在大陸都賣得不好了主要靠政府補助不然這價格誰買
09/19 22:51, 56F
推
09/19 23:16, , 57F
哪裡的車都一樣 價格一直都是重點
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09/19 23:17, , 58F
裕隆 和泰還不是拿國外引擎來組
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推
09/20 13:34, , 59F
比亞迪 這次是哪個朝代 清朝嗎
09/20 13:34, 59F
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