[問題] 主被動安全配備和車體剛性哪個比較重要呢?

看板car作者 (大頭)時間6年前 (2017/08/11 10:42), 編輯推噓31(37666)
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一直以來大家對於日系車和歐系車的評價都是日系車脆弱但內裝給的比較齊全 歐系車堅固但內裝就稍微差了一點、韓系車則介於中間 而版上大大們好像在比較的時候又較多的在著墨在車子附贈的主被動安全配備 所以想問大大們到底哪個重要啊? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.25.220.101 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1502419375.A.78E.html

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選都好的
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我怎麼覺得這些字面上問題很U6
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這些條件並不互斥
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都選 安全無價
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歐洲進口車 不然就 LEXUS SUBARU MAZDA 其他就...
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都重要.下台換車一定選有ACC+AEB的
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歐系車內裝會比較差? 怎麼會有這種說法
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車體剛性我覺得也屬於被動安全的一部分,我覺得被動比主動
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重要的多,因為你可以控制你自己不要出問題,但你無法控制
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哪天遇到災難,例如昨天的RAV4和之前的山土匪,所以我個人
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不在乎我買的車是否有ACC
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歐洲車平價車款有部分配件比較不講究.細節較差(但其實也是
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差不多國產車之上 只是部分選配比較低階一點 如手動布椅)
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ACC其實是AEB的一種應用 整體系統可以再進一步防止更多
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看到CR-V的精美內鐵後,有HS的CR-V和沒有哀賽的森林人
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意外 如道路駕駛時路人竄出等等..當各家都逐漸提升鋼性與
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我個人還是會選後者
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哀算了考量到蛋捲後勤我還是兩個都別選好了
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如果你買國外的486就全有了,平價剛性主被動安全
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駕馭感時(像T家的TNGA方案) 這部分就算更進一部的保護吧
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只差在內裝樸實
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剛性 rigidity stiffness
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簡單來說我覺得重要程度:
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被動安全(車體剛性+氣簾)=ESP>BSM=AEB>LDW=HLA>ACC
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當然被動安全,自動煞車,在別人撞你的時候,是可以保護你
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兩個都很重要啊~一個是意外發生前的預防和發生時的輔助
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逆?能保護自己,免受於自己無法控制的傷害的被動安全
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,一個是發生時和發生後的防護
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重要性遠遠大於主動安全
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我覺得板上很多人在乎ACC卻又說120是龜車是很矛盾的事
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呵呵 果然釣到某迷 國產 呵呵
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AEB對我而言是蠻後段的保護 ACC其實比較像舒適配備XDDD
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我可以選擇自己不要疲勞駕駛,建立良好駕駛習慣,但是
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無法控制別人會不會闖紅燈或是酒駕等等意外事故。所以
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CR-V 有很棒的 Honda Sensing,但是鋼材以及生鏽的議題
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其實是應該多加考慮的。
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u-car在集評比較規配的時候也經常把ACC放舒適而非安配
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都重要
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ACC本來就只是便利配備 跟安全關係在哪@@?
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還有 30 則推文
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為什麼ACC在歐美(尤其美國)會這麼紅 就是考慮到每天通勤的
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道路千篇一律路況又多 再多的駕駛樂趣也都沒了 所以ACC是
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很方便的設備 至於要出去兜風享受駕馭時 別開ACC就好啦XD
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人的消化道有二個開口,請問是入口重要還是出口重要?
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換個方式問好了,封口有效還是封缸有效?
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我看不懂樓上想表達什麼是我的問題嗎?
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我只知道封缸和無缸引擎聽說是未來趨勢
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斷手跟斷腳?我選斷腳
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Mazda3算基本的了 安全性再低的都別買
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都而很重要
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都不重要 影音設備最重要 台灣人的最愛
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鍍鉻把手最安全 最好全車都標配鍍鉻
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脆弱的是國產
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車主的觀念比較重要
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Kuga國產不脆弱啊
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都重要啊 你這問題跟問"手和腳哪個比較重要?"一樣無厘頭
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只要有$$ 要什麼有什麼啊~
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別把車內空間當客廳 影音旗艦大螢幕可有可無
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車是拿來開的 不是拿來看電視的
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氣囊數至少6顆 esp 一定要有
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車體剛性一定要夠
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都開車了 鐵包肉 訴求的就是安全
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把傷害降到最低
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省油 ? 有錢買車 沒錢加油 你還是把車賣掉吧╮(╯▽╰)
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所以現在韓系車有慢慢崛起啊~像現代、Kia、雙龍這些
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韓國車就是沒這麼軟 配備卻又相對齊全
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誰跟你說日系車脆弱歐系車堅固? google IIHS撞擊測試好嗎
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不會google的話 板上搜尋關鍵字也有答案
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日系在台灣最大比例就是國慘,少拿iihs來嘴
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放心 台灣很多人買的起日系進口車 IIHS不只我拿來嘴 全世
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界車廠 車評 消費者都拿IIHS來嘴安全性 高興了嗎XD
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不要國慘,其他都可以接受。
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主被動安全比車身剛性重要
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其實命運最重要
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車體剛性比較重要吧 但是硬的車都是進口啊~買不起QQ
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進口車也可以參考NCAP 比較有公信力 上面說的kia、雙龍
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這些車雖冷門 分數都還不差
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進口車的價格太高確實是問題 所以我寧願買像雙龍這種
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做軍卡起家的車 就是硬 價格還不高
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文章代碼(AID): #1PZHclUE (car)