[問題] 台灣小客車一年車禍死多少乘客？

看板car作者whkuo (跟他認真你就輸了)時間6年前 (2017/07/16 11:54)推噓11(11推 0噓 6→)

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想計算一下，如果臺灣所有新小客車都強制配六安，可以減少多少車禍死亡人數。做個成本、效益分析。先不考慮傷殘的成本。但是，目前找到的資料都沒辦法精準的反應， "每年車上乘客包含駕駛，因車禍死亡"的人數例如 A1, A2 的統計，A1 應該把行人被撞的也算進去了，撐過 24 小時才死的，掉到 A2，但是輕傷的也在 A2 進一步，想考慮如果有安全駕駛觀念後，每公里車禍死亡的機率。畢竟，安全性是用錢買的，不過不是每條命都值幾十億。參考 http://p.udn.com.tw/upf/newmedia/2015_data/20150803_udntraffic/ udntraffic/index.html 統計的魔鬼細節「一場車禍發生後，幾天內死亡，可以被算為是因車禍致命？」這是統計定義上的難題，但也可能造成統計上的誤判。根據WHO報告，不同統計標準，可能造成低估車禍致死率。台灣警政體系的交通事故統計，可分A1類、A2類。A1類是24小時內致死的車禍件數，表示嚴重快速致命的車禍；A2類則是受傷或超過24小時死亡。然而，可供辯論的是，同樣有可能是因車禍死亡，「24小時後」死亡就不計入A1統計，是否因此低估台灣致命車禍率？國際間，為達成有意義的資料比較，通常將致命車禍定義為「車禍30日內死亡者」。細看台灣近10年資料，A1類下降41%，但是A2類卻暴增，車禍致死率是否下降，我們很難判斷。魔鬼藏在細節裡，若只看A1類數字，是否對於交通安全改善、事故資料分析，具有建設性意義？值得辯論。 -- t -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.231.206.88 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1500177275.A.B3D.html

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jemu

07/16 12:03, , 1^F

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PauFrank5566

07/16 12:07, , 2^F

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PauFrank5566

07/16 12:07, , 3^F

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