Re: [影片] 柴油拖車頭 v.s. 電動拖車頭

看板car作者時間6年前 (2017/07/11 23:27), 6年前編輯推噓4(4推 0噓 33→)
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※ 引述《Scape (缺鈣缺很大)》之銘言： : https://youtu.be/Od81_2mglRE
: 這影片是Toyota發佈的 : 這台電動拖車頭是以燃料電池為能量來源來驅動馬達 : 從影片中可以看到與傳統柴油拖車頭的巨大差別 : 以加氫為主的燃料電池或許因為受限於加氫站設立不易、氫氣生產跟運輸都還有很多問 題 : 而無法成為小型電動車的主流 : 但用在大型貨運車輛上就可以避免掉需要大量設立加氫站這個問題 : 加上電動車馬達低轉就有最高扭力的優勢 : 不管是鋰電池電動拖車頭、或是氫燃料電動拖車頭，未來應該都能淘汰掉傳統柴油拖車 頭 這則消息再前幾天有看過，單從影片來看感覺只是測試直線加速 從這則消息內容得知目前的續航力約三百多公里 自己待在貨櫃運輸業的角度來看續航力要有突破才行 如果是用來短途運輸的話還可以，但用來長途運輸續航力要最少一千公里起跳 目前自己一天行駛的哩程數在一千以內（八百多至九百多），有時候因為南北貨櫃量的關 係甚至哩程數破一千多的也有 當然其他的運輸業一定有更高的哩程數 公司車用的油箱容量為四百公升，哩程數一千以內用量大概兩百多至三百多公升 至於影響到用量的因素有: 1重量 2路況 3天候狀況 4地形 5尾車（又稱板架、子車很多說法） 6輪胎花紋 7車速 如果已現階段來說（先不管七點因素）…三百多公里來說，我從臺中到高雄就兩百多公里 要在回臺中或更遠的地方勢必中途就要補充氫燃料，前面提到一天都八百至九百多公里那 大概要好多次 綜合前面提到的七點因素能不能達到三百多公里就有些疑慮了 所以前面才提到說續航力要突破現階段的哩程數 當然現在網路上看到有很多相關消息也有測試搭配其他科技來突破 目前網路有看到有間電動大型車的車廠似乎有製造出續航力兩千公里的電動卡車 至於兩千公里是怎麼試出來是滿好奇的，但相信未來科技的進步是樂見其成 -- posted from bbs reader hybrid on my HUAWEI MHA-L29 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.83.166.227 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1499786879.A.295.html ※ 編輯: Dutt (111.83.166.227), 07/11/2017 23:38:27
推
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謝謝分享實際經驗!
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另外里程數應該不至於只有3-400公里這麼少，之前美國有間
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新創公司名叫 Nikola，發表了電動拖車頭，也是氫燃料電動車
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發表會時說續航力會有1200miles，據說已經接到5000張訂單
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可以參考一下這篇文章： #1OGMvxb7 (car)
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推
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1000公里以上握方向盤絕對超過8小時吧 加班怎麼算
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轉運通常做一休一 一台車兩個人開
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轉運司機現實面來說每間公司都超時
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正確我是轉運駕駛，是搭檔制度做一休一
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感謝Scape提供相關消息，我網路上找到也是該公司
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可以問一下在哪間跑嗎?
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但我找到的是指出能有兩千公里的續航力
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不管是兩千公里或一千兩百公里，是滿好奇是怎麼測試出來的
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kanezero我只能提示一些，不過很好猜
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黃色Scania車頭，目前駕駛Scania p340 六速加半檔（又稱十二
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速車）
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看來在永德福旁邊 XD
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這個是測試直線加速的那個新聞
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推
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推實際經驗。運將辛苦了
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推
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那間Nikola的電動拖車頭續航力是1200英哩，大約是1920公里
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大致上吻合你看到的消息啦。至於怎麼測的，可能是用計算或
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原型車在測試跑道上測的。電動車要預估剩餘里程會蠻準的
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另外九月份Tesla也要發表他們的電動拖車頭，可以關注一下XD
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感謝你提供資訊，是1200英哩Orz 英文太爛
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東亞啊，滿血汗的xD
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哪裡血汗阿.... 理論上作一休一 15天/月而已
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假設一天工作12小時 也才180hr/月 離法定超時還很遠
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理論上一天跑兩趟台中高雄
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理論上是沒錯啊，但碼頭都沒車不用等嗎？高雄港一堆爛碼頭
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領個櫃花一小時是常有的事
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以我們家司機為例,早上最晚七點多接車排隊,八點櫃場營運
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領出來下高雄,順利的話十二點前交領回台中
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大概1500~1600左右回台中再交領下高雄,中間吃個晚餐
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順利的話晚上1900~2000回來,2300之前能看到司機算早了
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中間碰到修車 路上有狀況 櫃場有狀況就是無止境地等
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