Re: [新聞] 國產車台賣貴?杜拜便宜逾5折 差在稅率
※ 引述《cjol (勤樸)》之銘言:
: 標題: [新聞] 國產車台賣貴?杜拜便宜逾5折 差在稅率
: 時間: Wed Jun 28 11:57:16 2017
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: 心得:關鍵在軍紀??差別在稅率??
: 但2成是進口關鍵零組件,就得課17%關稅,台灣車價還包含25%的貨物稅!?
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: 關鍵零件怎麼不自製
: 國產車賣進口價削台灣人
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: ※ [本文轉錄自 Gossiping 看板 #1PKoUmg2 ]
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: 作者: anfernee0301 (很多山) 看板: Gossiping
: 標題: [新聞] 國產車台賣貴?杜拜便宜逾5折 差在稅率
: 時間: Wed Jun 28 11:51:09 2017
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: TVBS:http://news.tvbs.com.tw/life/740881
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: 國產車台賣貴?杜拜便宜逾5折 差在稅率
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: 2017/06/27 18:57
: 記者 張允曦 陳文婕 / 攝影 李延智 報導
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: 國產車品牌外銷杜拜,官網上同車型的價格,杜拜竟然比台灣便宜5折左右,網友酸,不
: 只杜拜,就連大陸車價也比台灣便宜。專家說,台灣因為有關稅和貨物稅,包含在車價上
: ,稅率比較高。杜拜上市的車型,也是2013到2015年的舊款,價格上才有落差。
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: 台灣品牌車在杜拜官網上,大字標註車價,就被眼尖的網友發現,同車系價格,在台灣是
: 65.9萬到86.9萬台幣,杜拜車價5萬9迪拉姆,約台幣48.7萬,最大差到56折,不只杜拜,
: 就連大陸上市車價也比台灣便宜,有網友揶揄,在大陸和杜拜各買一輛,加起來才是台灣
: 車價,酸味十足,質疑落差怎麼這麼大?
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: 關鍵原因之一,差在稅率不同,台灣國產品牌8成國產化,但2成是進口關鍵零組件,就得
: 課17%關稅,台灣車價還包含25%的貨物稅,以國產車出廠價30萬舉例,台灣和杜拜差在關
: 稅比較高,還多了貨物稅及營業稅,換算價差,可以到近5成!
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: 而大陸官網8.58萬人民幣起跳,換算台幣38萬到53萬,車商解釋,這是純車價,還沒加上
: 當地要課的40%消費稅,還有10%購置稅,車價才偏低,除了稅率,車型年式不同也有差。
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: 汽車專家鄭捷:「杜拜規格表上面的動力數字,是舊版引擎的數字,所以我們可以很確定
: 說,那些車子是舊的車子,清庫存,應該是很合理的推測。」
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: 在台灣市面上現階段能買到2017年式車款,搭載專家口中的新引擎,同一品牌在不同國家
: 車價有差,是不是台灣獨貴,背後原因恐怕不是看單一數字就能一目了然!
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: 備註:消毒?
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: ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1498621872.A.A82.html
: 推 tr920: 台灣不論進口車、國產車,稅金都高的有點離譜,車價都高於 06/28 16:09
: → tr920: 世界平均,鄉民不敢酸政府,只會理盲說政府關稅保護。既然 06/28 16:09
: → tr920: 要保護國產車廠,為何要對國內生產的車收高額貨物稅? 06/28 16:09
既然你認為稅金高
那鄉民批評關稅
為什麼是理盲?
只許你說稅金,別人說稅金就是理盲?
關稅本來的目的之一就是阻擋進口貨用的
藉由課稅來保護國內產品
也就是說本來1000塊的東西
藉由課稅,假設課了200塊
變成國人要1200元才能買到的
那國內廠商會因為進口商賣1200,自己也會跟著賣1200元
這多出的200元,事實上是對國內老百姓徵收的
老百姓必須多花兩百元買只有1000元價值的東西
變相懲罰老百姓
這筆錢並沒有變成國際貿易流通的錢
如果別國也報復課徵關稅,大家都買不起進口貨
交易停滯,很快經濟大蕭條就來了,因為現在沒有一國可以不靠別國生存
所以關稅其實看起來可以保護某個想保護的產業
但事實上別的產業要吸收因為保護而產生的副作用
政府為了保護產業做的干預到底有沒有用?
短期有用,如果長期保護,產業會變的一點用也沒有
光看看裕隆,政府當初為了扶植裕隆,除了用關稅保護,還禁止進口小客車
理論上獨佔產業了,應該可以發展起來了
事實上產業獨佔時,失去正常市場機制企業
企業生產不會以供需平衡為目的,他的產量會以最高訂價,能賺最大的錢為目的
因為是獨占沒有對手,也不會考慮更有效率生產
所以政府禁止汽車進口,裕隆自製率也沒提升,產量更無法滿足市場
所以政府之後被迫開放進口,因為保護根本無效
再看看第二次政府的干預,華同重車
禁止進口重車,位了強迫大家都買華同的重車,結果根本賣不出去
然後所有廠商在禁止期限前大量囤積重車
華同重車依然沒人買
政府第一次禁止汽車進口,不但忽視國內需求,也沒讓裕隆品質更好
卻造成進口車商的業務緊縮而產生失業
就變成市場有很多小汽車的需求,但是賣車的經銷商反而要裁員
第二次干預市場,上有政策下有對策,爛車沒人買
然後又製造了一堆的失業,廢棄資源,廠房
所以我們看到保護政策短期是會有用
但是整個社會犧牲的會比廠商利益大的多,這是無形的
現在關稅還是保護政策
照樣懲罰國人
必須用高價買車,而這些關稅,造成了本可以在社會上流通的錢
被政府徵走了,而去買國產車,又得花進口價,1200元只能買到不值1000元的東西
車價墊高,就像房價墊高一樣,社會開始緊縮
惡性循環,大家越來日子越不好
車子就越來越變成奢侈品,大家買來被迫要開10年20年
接下來就是安全及性能較差,消費者安全就變的保障不足
又是惡性循環
變成了台灣二手車市的種種畸形
這不都是一環一環交互影響的
所以怎麼會理盲?
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※ 編輯: Sturmvogel (220.136.82.195), 06/28/2017 16:48:55
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關稅當然有用
經濟學的分析是有用的
只是必須建立在:其他條件不變下
很可惜,現實生活中,其他條件永遠隨時在變
※ 編輯: Sturmvogel (220.136.82.195), 06/28/2017 16:57:00
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所以你打不打算回答
政府為了保護愛舔日抱日產大腿的裕隆,讓台灣人失業,對還是不對?
為甚麼別人幫日本代工只幫一家,癌家一家代不過癮要代工兩家?
癌董算不算台灣汽車界第一,爽爽打工仔?
裕隆本來還沒日資,發展到讓日產入主,變成日資公司,算哪門子自主產業?
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政府的稅有收到最佳化嗎?
大老闆該收的稅有收到嗎?
垃圾車場的補注撤一撤
收了關稅去補貼人,不收關稅就是把補助還給老百姓
錢會流通,創造財富,沒有錢在社會上流通
經濟會停滯
那相對的,老百姓省了錢,這錢可以拿去給小孩教育
過好生活,拿去花,百業流通,經濟才會活絡
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所以請問1960年政府禁止別人設廠時
台灣有哪些車廠阿?
政府禁止小客車進口時,台灣有哪些車廠阿,都生產甚麼汽車阿?
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https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1498538721.A.2B4.html
http://pressroom.hotaimotor.com.tw/zh/article/00126
所以你要不要回答裕隆為了舔日讓台灣人失業是對還是不對?
為甚麼裕隆特別喜歡舔日?
為什麼裕隆本來還沒日資的,會經營到變日資企業?
台灣汽車界第一,最喜歡幫日本人代工,歷史最悠久
經營到變日資企業的打工仔是哪家?
※ 編輯: Sturmvogel (220.136.82.195), 06/28/2017 17:33:14
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