[新聞] Honda 10速三離合器變速箱現身

看板car作者 (哈哈滅修乾魔哈哈)時間7年前 (2017/06/03 15:31), 編輯推噓16(17推 1噓 22→)
留言40則, 25人參與, 最新討論串1/1
標題：Honda 10速三離合器變速箱現身 來源：小七 連結：https://goo.gl/Wy4v2F 內文： 本田在之前的汽車展上，揭露了即將在2018第一季Odeesy車款上新10速變速箱的一些技術 規格。這顆新變速箱在SAE測試標準下，可承受的輸入扭力及馬力提升了32N-m與32匹馬力 ；整體變速箱耐受力來到370N-m與280匹的水準。 帳面上看起來這顆未來可供選配的Corporate 10速變速箱好沒有特別威，更別說旗下目前 有9速的ZF變速箱。但是在最終減速比上，10速變速箱可達到10.1；比起ZF九速的9.81， 差距可不是一個檔位就可以補得回來的差距。而相比於市面上6速的6.03，更是雲泥般的 差別。 這樣的減速比帶來甚麼樣的好處呢?在時速100Km/h巡航下，10速變速箱的引擎轉速只有15 00 RPM；而六速是1920 RPM，也就是將近500轉的差別。 而且新的10速變速箱從第7速開始就是超比檔，一路到第十速，所以官方表示一切感覺會 超滑順的!當然轉速下降也代表油耗降低，相比現有6速車款，整體提升6%的油耗。 但是內行都知道，這麼多的超比檔，再加速的反應一定會打折扣。你想到的，本田也想到 了。 新的變速箱支援non-sequential skip-shifting功能，簡單說就是不用依照順序升降檔， 支援的範圍達10速直接跳6速與7速。可以一次涵蓋大多數檔位，所以變速箱能夠更精準即 時的根據駕駛需求配檔，這樣結果就是14%再加速性的提升。 當然能有這樣強大的性能絕對不是加幾顆齒輪就能解決的事情，這顆新的十速變箱有三組 離合器。所以除了綿密的齒比外，消除升降檔頓挫與任意跳檔功能，這三組離合器都功不 可沒! 其中一組是雙向離合器，取代傳統前進後退齒位，讓變速箱體積更小；另外一組是單向離 合器負責承擔扭力的輸出，最後一組帶有聰明環形齒輪與排齒離合器，則負責扭力的轉換 與同步。 驚奇還不只如此，新款的變速箱長度375mm，還較現有的6速變速箱少了45mm 爸爸，為什麼同學家車的檔位顯示是兩位數阿? 心得： 雙離合器變速箱還被很多人質疑中，結果本田的三離合器就出來了。 話說，有人知道本田的八速雙離合器變速箱的妥善率與效能如何嗎？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.136.158.130 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1496475071.A.74C.html
推
06/03 15:33, , 1F
轎車卡車化
06/03 15:33, 1F
推
06/03 15:36, , 2F
三離合理論上每個離合器參與摩擦時間是雙離合的2/3！！
06/03 15:36, 2F
→
06/03 15:36, , 3F
！ 理論使用壽命延長1.5倍，這就是本質！！
06/03 15:36, 3F
→
06/03 15:36, , 4F
至於過熱問題小弟還沒掰好，請樓下補充
06/03 15:36, 4F
推
06/03 15:37, , 5F
三離合!!XD
06/03 15:37, 5F
→
06/03 15:37, , 6F
自排不會每個檔位都顯示吧?
06/03 15:37, 6F
→
06/03 15:43, , 7F
VGA的DSG經過十幾年的考驗才有今天，請問3離合器要多久？
06/03 15:43, 7F
推
06/03 15:48, , 8F
http://articles.sae.org/13432/ 根據SAE的資料，8速 DC
06/03 15:48, 8F
→
06/03 15:48, , 9F
T 的換檔速度比 5AT 快了 33%
06/03 15:48, 9F
推
06/03 15:49, , 10F
本田又不是2486 沒把握的東西不會推出來
06/03 15:49, 10F
推
06/03 15:50, , 11F
有問題是半離合狀態吧,自排變速箱應該沒這問題...
06/03 15:50, 11F
推
06/03 15:50, , 12F
每個三離合器皆照射福島光，過熱問題迎刃而解。
06/03 15:50, 12F
→
06/03 15:54, , 13F
本田的雙離合器跟其他家的不同 是獨立在不同的副軸上
06/03 15:54, 13F
→
06/03 15:54, , 14F
只是本田以前的平行軸自動變速箱的變形
06/03 15:54, 14F
→
06/03 15:55, , 15F
不同的結構的東西 不適合拿來比較其他的DCT
06/03 15:55, 15F
→
06/03 15:56, , 16F
GP2 ENGINE
06/03 15:56, 16F
推
06/03 16:06, , 17F
為什麼減速比10.1跟9.81一個檔位可以補不回來?
06/03 16:06, 17F
推
06/03 16:15, , 18F
太好了 鬼島再等20年就有了
06/03 16:15, 18F
推
06/03 16:28, , 19F
台笨能進就要謝主隆恩了，至於變速箱.... 還是作夢吧
06/03 16:28, 19F
噓
06/03 16:37, , 20F
DSG還能戰嗎？
06/03 16:37, 20F
推
06/03 16:38, , 21F
變速箱造價應該很可怕，大概只有豪華車會上吧
06/03 16:38, 21F
推
06/03 16:49, , 22F
這個是有三組離合器非平行軸行星齒輪組自排變速箱
06/03 16:49, 22F
→
06/03 16:50, , 23F
跟DSG雙離合器自動手排變速箱是不一樣的東西
06/03 16:50, 23F
推
06/03 16:57, , 24F
我馬的6AT不是最強的嗎？
06/03 16:57, 24F
推
06/03 17:02, , 25F
06/03 17:02, 25F
→
06/03 17:06, , 26F
更正 是三組離合器4組行星齒輪組對齊曲軸自排變速箱
06/03 17:06, 26F
→
06/03 17:09, , 27F
這三離合10速本體是自排變速箱，不要看到離合器就以
06/03 17:09, 27F
→
06/03 17:09, , 28F
為是自手排變速箱...跟DSG完全不同東西
06/03 17:09, 28F
→
06/03 17:15, , 29F
DSG效率還是樂勝啊！當VW集團吃素的嗎？
06/03 17:15, 29F
→
06/03 17:16, , 30F
不用20年啦 鬼島等個19年就有了
06/03 17:16, 30F
→
06/03 18:04, , 31F
台苯繼續用五速變速箱
06/03 18:04, 31F
→
06/03 18:15, , 32F
看不懂，所以還是用扭力轉換器？
06/03 18:15, 32F
推
06/03 18:19, , 33F
哪個年代的還在酸5AT？XD 你那邊還來得及叫台本導入 CR-
06/03 18:19, 33F
→
06/03 18:19, , 34F
V 正4.5代
06/03 18:19, 34F
→
06/03 20:28, , 35F
本田雙離合在日本也出包過
06/03 20:28, 35F
→
06/03 20:29, , 36F
好像是裝在fit上的
06/03 20:29, 36F
推
06/03 21:00, , 37F
那是7速DCT，用在i-DCD油電車型上，和Schaeffler共同研
06/03 21:00, 37F
→
06/03 21:00, , 38F
發的
06/03 21:00, 38F
推
06/03 23:16, , 39F
技術的本田 研發上真的很猛
06/03 23:16, 39F
→
06/04 10:42, , 40F
fit出包那次委外Schaeffler製造
06/04 10:42, 40F
‣ 更多 jason0330 的文章
文章代碼(AID): #1PCcM_TC (car)