[情報] 關於Tesla的兩則消息

看板car作者 (缺鈣缺很大)時間7年前 (2017/06/03 03:48), 7年前編輯推噓19(21218)
留言41則, 23人參與, 最新討論串1/1
1. Tesla將停止生產90kWh的電池包 Tesla已經向Electrek證實了在6/8後將無法再訂購90型號的車輛 這將會使得Tesla的電池選項精減到只剩下75與100可以選擇。 之前Tesla刪除其60電池選項時,就在猜是不是90電池包也活不久了? 現在看來果然是如此 以後Model S 大概只剩下 75 75D 100D P100D可以選擇 會不會出現100? 就不得而知了 而Model X就只剩下75D 100D P100D可選 這樣的做法可能是為了Model 3騰出產線空間 也有可能是在為了更大型號的電池包做準備?? 畢竟新的2070電池還沒用到Model S/X上,若用了新電池,電池包容量應該有成長的空間 2. Elon Musk說他要到工廠生產線去做工人受傷時所做的工作 Tesla在Fremont的工廠之前因為疑似有著比平均更高的傷病率而受到汽車工人工會批評 這件事情是個羅生門 汽車工人工會說Tesla的傷病率比平均要高 但Tesla卻也拿出資料回擊,說他們2017的TRIR(total recordable incident rate) 只有4.6,比平均的6.7要好上不少 雖然以前比業界平均高,但現在已經改善到是業界最好 這件事情吵個沒完,於是Musk親自去鼓勵工人報告他們的傷勢,以便解決事故原因 (工人有時會隱瞞傷勢,大致上是因為受傷按規定就不能加班賺錢,這會減少收入) 然後又寫了一封信給員工: ============================================================================== “No words can express how much I care about your safety and wellbeing. It breaks my heart when someone is injured building cars and trying their best to make Tesla successful. Going forward, I’ve asked that every injury be reported directly to me, without exception. I’m meeting with the safety team every week and would like to meet every injured person as soon as they are well, so that I can understand from them exactly what we need to do to make it better. I will then go down to the production line and perform the same task that they perform. This is what all managers at Tesla should do as a matter of course. At Tesla, we lead from the front line, not from some safe and comfortable ivory tower. Managers must always put their team’s safety above their own.” ============================================================================== 要求一但有人受傷都要直接向他報告,他想盡快見到每一個受傷的工人 直接從這些受傷的工人之中知道有什麼地方是需要改善的 然後Musk要自己去生產線做同樣的工作,親自體驗才知道哪裡需要改進 雖然可能會有人覺得一個CEO親自上生產線去工作是在作秀 但不要忘記Musk是個工作狂,他向來都是站到第一線去工作 他收購了德國Grohmann Engineering後也曾經寫一封信去強調類似的事情: "I am convinced that managers should work at the forefront, in the same work environment as the entire team." (我相信管理者應該在與整個團隊相同的工作環境下在最前線工作) 其實不只Musk會這樣做,很多公司的創立者都會做相同的事情,到第一線去實際工作 了解狀況。 不過常常當公司交給第二代或是專業經理人管理後,這種事情就不會再發生了 來源: https://goo.gl/16Hxlu Tesla will discontinue the 90 kWh battery pack next week https://goo.gl/jPn6Qa Elon Musk says he will perform same tasks as Tesla workers getting injured in the factory -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.34.252.81 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1496432891.A.9D3.html ※ 編輯: Scape (1.34.252.81), 06/03/2017 03:49:26

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我記得長榮有個二代是機師也會修飛機
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1F說的那個還用聽的就能聽出發動機哪裡有問題呢
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他應該算是少數中的少數了,他的一堆兄弟就不是這樣 還是會有富二代富三代會珍惜自己天生的環境XD ※ 編輯: Scape (1.34.252.81), 06/03/2017 05:03:04

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推一下Musk
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我覺得100不會後驅 力量太強易失控
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車廠的工作大多是 較機械性 重複 大量 的工作性質
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不熟練的人去做 很容易出問題是指發生錯誤 以及拖累節奏
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新手上線 有時甚至還要另一個人去全檢他的崗位的工作
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反正他也想改進生產流程 運用到之後的model y
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有些流程沒做到合適的位置 流出去會造成大問題
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CEO能去體驗當然是好事 不過大多的問題都是發生在"疲勞"之後
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不管是工傷 或是 產品品質發生變化
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一樓說的那個是二房啊...有競爭有差,但是一代掛了還是
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被踢走XD
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厲害的CEO
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光是一天的工作量跟付出 台灣沒一個CEO比得上了吧
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Morris表示:黑人問號.jpg
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體驗跟長時間作差很多 作半小時跟作8小時 就是不一樣 譬如有
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很多活動 都會給小朋友作看看 那叫體驗 而且小朋友還覺得很
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好玩 但你叫小朋友整天作 你看會如何 musk下產線作 不曉得是
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持續多久 而且強度跟工人一樣嗎 公司部門這麼多 要多少時間
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不過 能關心基層員工 的確是好事
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參觀後...工人蠻涼爽的 覺得羨慕-3-
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抱歉 好像給到噓了 推回來
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嚴凱泰才不會做這種低賤的事情
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推一個
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我小嚴的時間是要拿來處理更高階的事務 不是在這低賤的工
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作上消磨
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魯龍啊 傷病率0啦 嚴董不需要去產線關心
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有這樣肯上前線的老闆真好QQ 就算是作秀 至少還肯作
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推 不錯的回報
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工廠門口掛:無工傷時數1000萬小時(機器人算嗎?)
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不錯呀 對於辦公室的高層,基本上去現場30分鐘都會有感
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,改善幅度(強度) 也大,現場變人性是可預期的
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Model 3最高規格也是75,S如果以後採用2170應該里程會提升
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吧 不知道是不是75要共用
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看來特斯拉撐不久
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應該還是為了Model 3 單純化產線要嘛為了某項產能
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要嘛降成本 現在來說沒太多後者考量
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還有調整產品策略啦...但只要那40幾萬張訂單還在
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新的電池包應該就不會那麼快
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06/04 02:18, , 41F
走動式管理眼見爲憑 TPS也是這樣
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文章代碼(AID): #1PCS3xdJ (car)