Re: [心得] 福特妥善率低嗎消失

看板car作者時間7年前 (2017/02/24 22:24), 編輯推噓2(6推 4噓 14→)
留言24則, 14人參與, 最新討論串16/23 (看更多)
我家只有買過T牌車 因為家人是T牌業務 現在當到副所長 想買其他家車也沒辦法 只是單純就結果論而言 個人覺得也是很合理 有點廢話 就像很多車評在講的 T牌向來就是穩扎穩打 不求創新不求變 就是一套超耐用的東西用到底 也因為這個方向有獲利 所以延續下去 另一方面 因為量實在太大 正常來講 大量產品規模後 本來錯誤就會越來越少 T牌一堆沒fu 被酸的缺點就不用多講了 等到吃掉大半市場後 現在才開始玩設計 玩運動化 而其他牌子 不管是因為車廠目標 以創新 新技術 為導向 或是因為有出包過 必須被迫要推出新產品 只要新東西 穩定度就一定不會太好 大家也都知道 產品週期最末端的構型 一定是最成熟的產品 F牌既然相對其他品牌 都常常是先推出新玩具 新配備的 那 要不是評價相當好 開創新局面 像是ecoboost 自動停車 新造型 不然就是會承擔品質穩定度不佳的風險 像是雙離合器變速箱 新組裝的公差或摸索 不只F牌 歐洲車一樣修的很心痛 只是顧客群的財力不同 容錯率高 F牌若是被定位在大眾平民車 那妥善率就會被放大檢視 或不被檢視的單憑印象分數 這本來就是兩種不同策略方向 有各自的利弊得失 以這二三十年來看 至少到現在 是T牌獲勝了 F牌中間也熱銷得利過 但最終還是吃了高風險的虧 F牌 歷史上是出包過 除此之外 單就一般妥善率來講 現代科技的汽車產業 理論上不會有太大差別 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.192.18.52 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1487946274.A.920.html
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02/24 22:31, , 1F
妥善率佳絕非偶然，是Q的成本下比較重。
02/24 22:31, 1F
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02/24 22:34, , 2F
用料吧 T牌的日本電裝在材料上至少來的比F排穩定
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推
02/24 22:35, , 3F
沒開過福特，一直很好奇真的有這麼嚴重嗎
02/24 22:35, 3F
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02/24 22:36, , 4F
同樣的料容錯率1%跟0%會有價差，這就是成本差距
02/24 22:36, 4F
推
02/24 22:37, , 5F
不過我有一個福特朋友，這是去年的圖
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02/24 22:38, , 7F
聽說他蠻常上課的，今年已經考慮換CX5
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02/24 22:38, , 8F
檢一全退跟檢一退一，成本也差距很大
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但是好笑的是6sigma品質訂定先驅竟然是福特
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02/24 23:28, , 10F
大家都跟Tier1拿料 就F牌容易壞 是品管沒要求還是買次級品
02/24 23:28, 10F
推
02/24 23:31, , 11F
又一個被使用新科技造成妥善率的降低的被洗腦人，麻
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02/24 23:31, , 12F
煩出門往上一篇文章看看吧，哪有什麼新科技出保？
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推
02/25 00:13, , 13F
T不求新，不求變?最近發表的外型…也太前衛了!無法接受
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02/25 00:14, , 14F
倒是比起F牌，安全性還真得是不求
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噓
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你車版問了一堆車請鄉民幫選，現在說只能買T牌？
02/25 00:24, 15F
推
02/25 00:42, , 16F
就算同工廠拿的料規格、公差、品管都不同
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02/25 00:57, , 17F
原來只能買T牌 還一直問
02/25 00:57, 17F
推
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就說了福特跟福斯 妥善率差不多 為何福特這麼慘
02/25 01:59, 18F
噓
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講這麼多廢話你買了沒? 自以為會QC喔 哈哈阿
02/25 02:15, 19F
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TQM與TPS才是關鍵，品管是從工程設計就要開始做的，
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就連零件供應商也要一起實施。
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噓
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T牌向來不求創新不求變？ 那油電是什麼？ 燃料電池？
02/25 07:20, 22F
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02/25 07:21, , 23F
如果你只買Vios當然是這樣 但不要覺得T牌只有Vios
02/25 07:21, 23F
噓
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如果T牌向來不求創新不求變，現在不會成為全球車壇霸主
02/25 07:24, 24F
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