[分享] 17年 Audi A4 Avant 45TFSI 開箱消失
寫在文前:
工作了這麼久,也在mobile01看過了無數的開箱文,想不到竟然有輪到自己開
箱的一天 XD 話說我本身對Audi這個品牌就情有獨鍾(第一台車是初代Audi A3)
它不是一台以熱血操控出名的車子,卻是將掀背車款高級化的推手(搭載1.8T
20氣門1,800 c.c.增壓名機,偶爾想熱血一下它也不會讓人失望。) 原廠配置
的桶椅雖然是不織布材質,不但造型佳,乘坐感也屬上稱。從那時候開始,我
就認定了Audi 是雙B之外,同時注重內裝設計品味又不失運動性的品牌。
A3不但造型有個性,機能比起sedan來說更有彈性。基本後廂空間雖然不大,但
只需要將後座椅背放倒,這樣的空間已經相當受用。就這樣我的第一台車A3開了
超過十年,雖然很多人詬病Audi的品質不佳(應該是後來DSG問題造成的),但平
心而論,除了保固期內發生前擋有風切異音和行駛時來自防傾桿的異音之外(這兩
個問題都有被原廠解決),十多年開下來倒也還可以接受,事實上我覺得品質方
面是還不錯的。就這樣,我愛上了掀背的獨特車格,以至於第二台車也是豪華
掀背車款,只是從Audi換成了後驅BMW 1 series.
而BMW 1 系列確實也沒有讓我失望,170匹馬力,0~100km/h 7.2 秒。它的八速
自排尤其讓我懷念…Sport+模式下油門到底,每次換檔都有砰一聲的強烈撞擊感
,雖然不是什麼幾百匹馬力的巨獸,對只是偶爾小飆的我來說,已經很讓人滿意
了。再加上這台車因為八速自排的優勢,時速一百公里的引擎轉速只有1,700 rpm
,不但安靜也很經濟。只是開了2年多,我對原廠一般般的音響品質還是不太習
慣。內裝部份雖然有6.5”iDrive點綴, 但看久了還是希望有更多的功能把玩。
直到去年六七月Audi A4搭載全新Virtual cockpit全數位虛擬座艙發表,那宛如
飛機座艙的炫麗程度,徹底讓我迷上 >///<
在購車前,我考慮了Porsche Macan Premium Package 2.0T (268w),BMW X4 xDrive
28i (258w) , Benz GLC 250 AMG (266w)等等..老實說這幾台(尤其是P牌)都非
常吸引我,但一想到Audi的Virtual Cockpit中間那個大大的3D GPS地圖,回頭再
看看這三台,依然不離傳統儀表板的格局,我又忍不住把注意力拉回Audi XDD
廢話不多說了,在相處了兩個禮拜之後,先來分享一些心得:
先上圖:
http://imgur.com/a/K8jEj
1. 外型
LED頭燈組整合前霧燈,造型就是94分不能再高了,如果標配Matrix LED當然
就滿分了,不愧是LED頭燈,照明效果非常好(這也是捨棄Macan 2.0T的理由之一
@@)外觀上因為是Avant旅行車,造型是一翻兩瞪眼,不是超愛就是有點嫌棄。年
輕一點的妹更是直接問你幹嘛開公司車來(載貨嗎?)…冏rz
我因為習慣了掀背車,說真的已經回不去傳統四門三廂的Sedan了>//< 而Audi
的Avant車款就是有種魅力,雅痞帶點品味的獨特感油然而生。 套句嘉偉的話,
這樣的線條太美!
2. 動力
2.0T引擎,馬力252 hp扭力37.7kg-m (一匹馬竟然超過1w @@) 目前還在磨合期只
有順順的開,但是這具引擎+7速 S-tronic的組合已經太讓我驚豔。
雖然是淺淺的加油門,但力道是非常的飽滿而游刃有餘(沒有太注意轉速),且讓人感覺不
到底線,只能等磨合期過了再來探索。記得網路上有篇車評,說這台車開起來像是有超過
300匹馬力,看來是其來有自。
3. 懸吊操控
目前還沒有開上山路過,只有在高速公路上巡航。只能說,那種穩定扎實感真的太
讓人著迷了。 也許是Quattro真的很神,這是我開過最穩的房車。 壓過伸縮縫的
時候可以感覺到車子穩穩的抓住地面, 不是呆板的那種穩,而是讓你充滿信心的穩
定感。值得一提的是這台車在時速100公里時的引擎轉速只有1,500 rpm (第七檔),
對油耗表現頗有助益。舒適性是另一個讓我滿意的地方,雖然選配了S-line運動套
件,但懸吊壓過坑洞時,呈現出來的是一種韌而不死硬,咚一聲就過去的感受,個
人覺得仍然有一定的舒適程度,若與上台BMW相較,也許是1系列標配失壓續跑胎,
壓過坑洞是Audi給人的感受較佳。
4. 內裝
Audi的車款對內裝材質的講究和設計一直是車迷津津樂道的地方。當然,這台車最大的賣
點之一就是全數位虛擬座艙。駕駛者可在Progressive和Classic兩種模式下切換,它的
GPS地圖真的太棒了。就是把Google Earth搬到儀表板上一樣。又酷又吸睛,讓人愛不釋
手。MMI的功能真太多了,一時之間我還沒玩透 >//< 記得我去展間坐進A4 Avant的車室
內。撲鼻來的皮椅和內裝味,就足以讓我衝動下訂了…。
5. 空間
在一些評比上,後座的量測空間是略大BMW 3系列一點點,但實際乘座感受差異不大,身高一米八也坐在後座,離前座椅還有約幾指的空間,但後座比較適合乘坐兩
人,因為中間隆起的傳動軸佔去不少空間,行李箱在一般狀態就有510公升的容量,採買
完雙手抱著東西,只要用腳往車尾底下一踢
,行李箱就會自動打開,便利度百分百 (但我有點弱不是每踢必中,還在練習要領中@@)
結語:
其實我對這台車非常滿意>///< 真要說些缺點,除了訂價過高已經被幹爆之外(牌價
282w + S-line 6.9w = 288.9w),還是有一些我還在適應中的小缺點, 像S-line跑車座
椅是布質和皮質混搭,中間的格紋布面乘座感有些偏硬(覺得可以再軟些) 再來就是胎壓
偵測應該只是靠轉速差去監控,沒有實際量測和顯示真實數值的功能,這點還有改進的空
間。
再來, 這幾年這麼多關於奧迪品質和後勤服務的批評,老實說要下定決心重回Audi懷
抱還是需要點勇氣的。反正保固期就是3年 (P牌都4年了)希望各種問題可以在三年內要發
生趕快發生! 剩下的就是看運氣然後鈔票準備好囉 @@”其實私心覺得 Audi 賣不好也無
所謂, 許多Audi車主其實都是愛它的獨特的 :)
最後祝福各位都與理想的愛車相處愉快!
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不會呀...儀表板亮度可以調整的!! :)
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感謝大家!! 有幾位版友寫信給我詢問菜單..
我之前也受到包括 ptt 和小惡魔的朋友幫助, 在此一併答覆
順便分享一些小技巧:
1. 通常比較資深業績又好的業務 折讓空間比較大
因為他們在主管前說話較有份量 自然空間大些
2. 年前和跨年式的比較好談
3. 最好是讓業務有你真的會買 只差在價錢的感覺
他為了成交 就會盡力幫你爭取 >///<
4. 最後重點來了, 空間大概是 2x , 超過30有機會
(時間點很重要 現車最好談 德訂的話看本事)
※ 編輯: MiniArse (175.180.70.65), 01/26/2017 19:54:47
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我買的是現車 剛好有 S-line 運動套件.
那兩個其實蠻想選的, 但一來選上去就破 300, 二來要等..
我就放生了...Orz
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>///< 我的 case 不止20..
330i Touring M sport 賣 269.. 說真的 45TFSI 只贏在世代較新
然後多了 Virtual cockpit + Quattro ..
但之前開 1 系列...3系的內裝真的引不起我的興趣 冏rz
※ 編輯: MiniArse (175.180.70.65), 01/26/2017 23:41:54
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