[新聞]虧損估達5億，香港大昌行將退出臺Audi經銷已刪文

看板car作者 (caerulea)時間7年前 (2017/01/14 05:24), 編輯推噓41(44推 3噓 30→)
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Audi經銷通路將出現新一波整併，繼太古汽車承接采迪汽車的Audi經銷通路之後，由香港 大昌行集團所投資的台北合迪汽車由於累積虧損巨大，正與另一經銷商奧迪北區洽談整併 事宜，將旗下臺北及新竹的經銷據點轉讓，退出Audi經銷業務。而香港大昌行在臺另一投 資台北合眾汽車所代理的Isuzu品牌營運績效良好，並無異動計劃。 大昌行集團是香港前三大汽車代理商集團，在福斯集團收回代理權之前，原本為Audi、 Bentley的代理商，同時還代理Honda、Nissan、Infiniti、Isuzu等品牌，對汽車市場十 分熟悉。 在太古汽車結束Audi代理，由Audi原廠直接設立臺灣分公司經營之時，與福斯集團關係良 好的大昌行，受Audi原廠邀請，來臺承接經銷業務。大昌行因而在2009年來臺設立台北合 迪汽車，並取得Audi Taiwan的臺北市西區、新北市南區，以及新竹地區的經銷權。 Audi Taiwan在設立之初設立極高的經營目標，首任總裁邱山祥喊出2015年前達到年販 5,000輛的目標，並將臺灣經銷通路服務標準拉到與國際接軌，要求經銷商打造成本破億 元的最新Audi Terminal等級展示中心，台北合迪汽車更是一口氣設置了新竹以及臺北中 山2座Audi Terminal展示中心，展現深耕臺灣市場的決心。 然而，臺灣市場競爭激烈遠超過Audi原廠以及大昌行的預期，而Audi Taiwan的通路發展 布局策略上亦出現失衡狀況，在大臺北地區原本已經有奧迪北區以及台北合迪的狀況下， 還在2013年還進一步新增了第3家采迪汽車，期望以重兵集中在豪華車最大戰場的大臺北 地區，取得更好的市場份額。 但此前2家經銷商的經營已十分吃緊，在第3家經銷商加入之後，經營狀況更是每況愈下。 3家經銷商均呈現虧損狀況。甫加入的采迪汽車，在經營不滿半年之時，就已開始尋求買 家，最後由太古汽車以低價接手現有展示中心、維修廠等硬體，原始團隊則是認列虧損退 出經營。而在3家經銷商中唯一投入重金設置Audi Terminal等級展示中心的台北合迪汽車 ，攤提項目原本已遠高於其他經銷商，虧損狀況自是更為嚴重。 在太古汽車加入之後，大臺北地區的3家經銷商經營狀況並未改善，虧損持續擴大，大昌 行集團近期針對台北合迪狀況進行評核後，決定中止在臺Audi經銷業務項目，並與奧迪北 區洽談轉讓事宜。 臺灣市場雖然，競爭激烈不下一級市場 從大昌行退出Audi的經銷業務，其實可以說明臺灣汽車市場競爭的激烈。臺灣的消費者或 是媒體常常把臺灣市場很小這件事掛在嘴邊。然而市場規模小並不代表經營容易，這是業 者最常出現的迷思。 許多國際品牌在中國市場快速崛起的過程之中，在中國市場獲得豐碩果實，便認定了自己 經營策略足以適用臺灣市場。尤其在汽車品牌部份，中國市場年販超過2,000萬輛的規模 ，讓臺灣市場40萬輛左右的規模顯得並不起眼，大抵約是中國一個2線或3線城市的經營規 模。 如此的規模差異，讓國際大廠在進入臺灣市場之前，普遍沒有深入了解臺灣市場進行準備 ，常是以中國市場的附屬來看待臺灣市場，將產品設定與價格策略與中國市場標齊。若有 需要派駐管理高層，就選擇空降具中國經驗的管理階層至臺灣，認定可以直接套用中國的 經營模式。 然臺灣汽車市場歷經半個世紀的發展，消費者對於產品品質與配備的要求，均已進入成熟 市場，並已有在地的市場規則，成功品牌的經營者更是歷經多次市場循環的洗禮，擁有豐 富而成熟的經營智慧。而豪華車市場，前3大品牌更是個個根基穩固，Mercedes-Benz、 BMW在臺灣都有超過40年的持續耕耘，不管是銷售或是維修保養，均有建立起完善的網路 ，對於客層亦有深入的了解。而Lexus雖然歷史較短，但背後是Toyota品牌數十年在地經 營的以及3成市佔率的強大基礎，實力更是渾厚。 在此情勢之下，不論是原廠將中國規格產品及價格硬加在臺灣市場，或是僅信任中國經驗 而沒有徹底了解臺灣市場，踏實進行基礎建設，其結果自不在話下。舉凡Land Rover、 Volvo，在重新進入臺灣時，其實都有這樣的問題，都碰到了相當的長的阻礙，一直到原 廠認知到其錯誤時，務實與臺灣市場接軌，銷售量與市場口碑才得以穩定成長。 Audi Taiwan在臺灣碰到的問題亦是相同。初期團隊以及原廠均過份依賴中國經驗，在產 品價格及設定上並未能接合市場需求，在基礎建設上都著重於展示中心，維修服務量能的 建立進度緩慢。在市場3強的夾擊之下，發展腳步其實一直不如原廠及團隊預期。在基礎 建設上只重視亮麗的展示中心門面問題，對經銷商而言最重要的維修量能一直未能及時擴 展，經銷商無力開源，是造成經銷商無法轉虧為盈的關鍵。雖然Audi Taiwan在2015年成 功跨過年販5,000輛的門檻，但是其中內含不少的新古車操作，進一步加重了經銷商的負 擔。 經銷商的羸弱，亦一步限制了經銷商擴大投資的能力，自然也讓Audi的銷售能量受到限制 ，第2任總裁Ryan Searle上任時喊出2018年銷售1萬輛的目標，也將可能因而變成空談。 現在香港大昌行的退出，對於Audi Taiwan而言，自然是雪上加霜。但這亦可能是Audi Taiwan的轉機。Audi原廠長期信任夥伴的退出，將可能讓Audi Taiwan有更大的聲量，能 說服原廠臺灣市場的獨特性，讓Audi Taiwan得以扭轉原廠的策略，取得更適合臺灣市場 的商品與價格。而經銷通路的整併，則能讓通路秩序更易於穩定，經銷商亦可能因而轉虧 為盈，進入正向循環，進而提供消費者更好的服務。 https://goo.gl/aaJOQ4 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.230.168.29 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1484342646.A.9E2.html
推
01/14 05:52, , 1F
所以我說那個變速箱呢？
01/14 05:52, 1F
推
01/14 07:54, , 2F
哈啊 果然被說中 繼續賣那個鳥價錢遲早會有人抽腿說不晚了
01/14 07:54, 2F
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01/14 07:54, , 3F
開始囉！
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推
01/14 07:56, , 4F
反正台灣市場也不大，奧迪可以考慮滾出去了
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推
01/14 08:08, , 5F
奧迪產品競爭力真的不好，定價也不吸引人，有這樣的結果
01/14 08:08, 5F
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01/14 08:51, , 6F
叫那些更冷門的品牌誰來代理
01/14 08:51, 6F
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賣不好根本是配備太爛，根本把台灣人當白痴
01/14 09:02, 7F
推
01/14 09:04, , 8F
能見度連VOLVO都比奧迪好上不少~
01/14 09:04, 8F
推
01/14 09:07, , 9F
總代理策略問題害慘經銷商啦
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推
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買過VW還會買Audi者 幾希
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推
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只有奧迪粉還活在自己世界..整天跳針稀有度和品味XD
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會清庫存嗎？
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推
01/14 09:13, , 13F
其實知道采迪八卦的人應該都覺得是他們自己的經營模式
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01/14 09:13, , 14F
品味個頭 修到飽不敢講 打光牙齒和血吞
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01/14 09:13, , 15F
有問題沒想到現在連大昌行也GG惹，那真的是奧迪整個品
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牌策略都有問題囉
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01/14 09:15, , 17F
台灣人可沒那個德國時間修車 德國人多早就週休二日了
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推
01/14 09:16, , 18F
01之前一堆車主護衛軍.我看都開始維修到不爽辯護了
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推
01/14 09:25, , 19F
看mobile01聽說a6可以折一台國慘中型車不知真假
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推
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開國產車的罵audi 這個世道怎麼了
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高級福斯要被貧民福斯幹掉了嗎？
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推
01/14 09:43, , 22F
要買奧迪我不如去買賓士
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反觀空心菜
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推
01/14 10:06, , 24F
我沒買audi，只因為後勤風評不佳！
01/14 10:06, 24F
推
01/14 10:21, , 25F
果真奧迪一堆新古車 新車那種定價根本沒幾個買得下去
01/14 10:21, 25F
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01/14 10:24, , 26F
太古乖乖賣可樂吧
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推
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合迪自己售後讓人顆顆 自找的
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推
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台奧價格一直都很有事啊..高層腦殘
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01/14 10:28, , 29F
一個月以前就有聽到長輩提到這個話題
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01/14 10:28, , 30F
沒想到是真的
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推
01/14 10:30, , 31F
價格差不多 買賓士就好了吧
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01/14 10:30, , 32F
連BMW都不太考慮
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Benz>BMW>>>>a
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01/14 10:32, , 34F
大家都知道a折價超大 開起來會氣場不足
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推
01/14 10:55, , 35F
Jaguar也比BMW好多了 尤其是操控
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01/14 10:56, , 36F
至於Audi...只有quattro會讓我想買
01/14 10:56, 36F
噓
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再作弊嘛
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01/14 11:03, , 38F
牌子要夠大,才能把台灣人當白痴
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推
01/14 11:09, , 39F
新車折那麼多 二手車商又不是傻子
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推
01/14 11:23, , 40F
要有acc 不知道價錢要加到多少
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推
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基本上沒救了，除非標配quattro+跟車+防撞+五年不限里程保
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固+後勤大進步
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每一項都很難 所以甘脆退出小市場算了
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推
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那種銷售量一定是賠錢的
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01/14 12:07, , 45F
這記者寫的根本不是台灣市場現況阿..神車都能賣的嚇嚇叫
01/14 12:07, 45F
推
01/14 12:07, , 46F
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01/14 12:07, , 47F
賣那種盤子價,傻了才去買
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推
01/14 12:09, , 48F
之前那篇文也說了...這品牌會很艱困呀...
01/14 12:09, 48F
推
01/14 12:42, , 49F
也不想想之前熱賣的A3被雙B打的多慘，價格還一值漲
01/14 12:42, 49F
推
01/14 12:58, , 50F
欸 那些挺高牌價的奧迪粉要不要出來洗風向啊？ 不然一面
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倒耶 粉難堪唷
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有愛或盤子，或有愛的盤子
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推
01/14 13:08, , 53F
買audi不如買雙B +1 設計感根本差一世代
01/14 13:08, 53F
推
01/14 13:11, , 54F
好慘 當初奧迪最自傲的設計感居然被說差一個世代... 不過
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01/14 13:11, , 55F
好像是連奧迪設計總監都承認的事實XD
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01/14 13:11, , 56F
中國哪個二三線城市一年掛牌四十萬輛車的.....
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開國產狂嘴audi
01/14 14:02, 57F
推
01/14 14:20, , 58F
AUDI只有R8 TT帥 其他都普通
01/14 14:20, 58F
推
01/14 14:57, , 59F
前陣子剛有長輩買一台A6，聽說折不少
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推
01/14 14:59, , 60F
Audi不是買不起雙b只好買來自慰用的嗎？
01/14 14:59, 60F
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01/14 15:07, , 61F
Audi日行燈剛出來時設計是領先其他車廠的 只是後來沒啥突破
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推
01/14 15:25, , 62F
雙B也不難入手啊
01/14 15:25, 62F
推
01/14 15:26, , 63F
我以為AUDI是原廠下來經營的 才這麼燒得起錢
01/14 15:26, 63F
噓
01/14 16:33, , 64F
白癡 賣那種鬼價格誰要買單阿!
01/14 16:33, 64F
推
01/14 17:00, , 65F
開國產為啥不能嘴，以後有錢了也是潛在客戶阿XD
01/14 17:00, 65F
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01/14 17:15, , 66F
凹低要多跟破靴學學
01/14 17:15, 66F
推
01/14 17:24, , 67F
所以我說那個節溫器呢
01/14 17:24, 67F
噓
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那也要有錢了再說阿....
01/14 17:55, 68F
推
01/14 18:01, , 69F
看看skoda
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01/14 18:01, , 70F
每次看月銷量對比中山的氣派展間就非常懷疑還能撐多
01/14 18:01, 70F
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01/14 18:02, , 71F
久 果然要撐不住惹 QQ
01/14 18:02, 71F
推
01/14 18:53, , 72F
現在都改講1P2B了 audi真的...
01/14 18:53, 72F
推
01/14 20:07, , 73F
奧迪今年最大單應該是來自總統府
01/14 20:07, 73F
推
01/15 02:06, , 74F
不知道這篇文是那個神人記者寫的 台灣市場對Audi 來說
01/15 02:06, 74F
推
01/15 02:06, , 75F
根本0份量好嗎 還為你這個小市場量身打造計畫 別鬧了
01/15 02:06, 75F
推
01/15 08:28, , 76F
能有附屬市場就不錯了，台笨還當泰國市場勒
01/15 08:28, 76F
推
01/16 13:08, , 77F
Audi 因該降低身段(價錢 服務)到L牌位階 才有競爭力
01/16 13:08, 77F
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