Re: [新聞] 日遊客才抵台遭撞死　台灣交通亂象這3國

看板car作者 (夜鷺食穀)時間7年前 (2016/12/31 14:41), 7年前編輯推噓25(30推 5噓 28→)
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※ 引述《rex00125 (rex)》之銘言： : 原文連結： : https://is.gd/gDI92p : 日本遊客來台灣跨年，未料才抵台1.5時，魂斷台灣！台灣交通的亂象在國際有名， : 甚至各國還列入警示，來台切記注意交通安全。 (原文恕刪) 台灣道路交通亂象多，許多人開車不遵守交通規則，常常侵犯他人路權，車禍事故多。 這次疑似是計程車司機闖紅燈，導致車上兩人都被重型卡車撞死， 就是愛闖紅燈的不良駕駛習慣所釀成的悲劇。 日本每百萬人因交通事故死亡的人數為40.5人，台灣是133.0人。 (圖) 台日韓美德，五國的車禍死亡率比較圖 (2013年) http://i.imgur.com/0X8aVb1.jpg
除了死亡以外，因車禍受傷甚至肢體殘障的人數更是幾十倍之多，社會成本代價更大。 例如今年1~11月，台灣酒駕造成94人死亡，6000多人受傷，酒駕受傷人數多出60~70倍。 如果只看酒駕死亡人數會有受害人數不多的錯覺，但受傷和殘障所付出的代價卻嚴重許多 。 ◇台灣死亡車禍肇事原因 (圖) 2014年 台灣A1類死亡車禍，肇事原因統計圖 http://i.imgur.com/ogH8eVz.jpg
(出處: 內政部警政署) 肇事原因排名 1. 未依規定讓車 (佔14.58%) 2. 違反交通號誌、標誌管制 (10.11%) 3. 酒駕 (9.04%) 4. 轉彎(轉向)不當 (6.33%) 5. 超速失控 (4.12%) 6. 未保持安全距離、間隔 (3.84%) 7. 逆向行駛 (2.60%) 8. 未依規定減速 (2.15%) ◇其他國家的車禍死亡率比較 歐美亞洲各國的車禍死亡率統計數據圖，以平均每百萬人口來計算， 車禍到院30天內的死亡人數的統計比較。 (圖) 英美加德法日澳韓俄，九國的車禍死亡率比較圖 (2013年) http://i.imgur.com/FkymJ53.jpg
(source: OECD) 從這九國來看，英國的車禍死亡率27.6人算是很低的，其次是日本40.5人， 最慘的是俄羅斯188.3人。 同樣的計算標準，台灣2013年車禍到院30天內死亡人數達3,092人， 可推算出台灣平均每百萬人的車禍死亡率為133.0人，比歐日等國嚴重許多。 車禍死亡率排名 (每百萬人口車禍死亡人數) 1. 英國 27.6人 2. 日本 40.5人 3. 德國 41.4人 4. 法國 49.6人 5. 澳洲 51.3人 6. 加拿大 54.7人 7. 韓國 101.4人 8. 美國 103.4人 9. 台灣 133.0人 10. 俄羅斯 188.3人 (註: 瑞典只有27.1人，是全球車禍死亡率最低的國家， 第二名是英國27.6人，第三名瑞士33.3人) ==== 台灣人開車習慣不良，愛搶快、不禮讓行人、紅燈右轉、酒駕輕罰、 違規亂停車妨礙機車路線、 很多車主喜歡在前檔玻璃貼深色隔熱紙造成晚上視線不良，有人打遠光燈射到對向來車 歐、美、日、新加坡...等國都規定汽車前檔不能貼深色隔熱紙， ◇交通事故死亡率是可以透過全民努力來改善的。 由圖可知，20年前韓國的車禍死亡率270多人，數字高的嚇人，應跟當年的台灣半斤八兩 ，但他們最近這十年卻進步很多，車禍死亡率大幅降低。 出處 [PDF] 道路交通事故死亡人數與國際比較分析 - 內政部警政署 https://is.gd/JOeptt -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.78.141.100 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1483166464.A.7CF.html
推
12/31 14:41, , 1F
又輸韓國了....慘....
12/31 14:41, 1F
推
12/31 14:54, , 2F
美國應該是因為平均每人開的里程數高才這麼慘
12/31 14:54, 2F
→
12/31 14:54, , 3F
如果是每百萬公里的死亡人數就不一樣了
12/31 14:54, 3F
美國一年開20,000公里以上很常見。 美國聯邦運輸部統計，2015年美國人駕駛總里程達3.1兆英哩，5兆公里， 美國有2.6億輛車，平均每輛行駛里程19,184公里/年。 ※ 編輯: bearland (42.78.141.100), 12/31/2016 15:17:26
推
12/31 15:17, , 4F
之前就討論過了 扣掉機車 台灣跟日本差不多
12/31 15:17, 4F
台灣很多人的駕駛習慣不良，即使把所有機車族都轉成開車族，一樣會造成很多車禍， 車禍造成死亡、受傷和殘障的社會成本代價依然很大。 ※ 編輯: bearland (42.78.141.100), 12/31/2016 15:39:32
→
12/31 15:55, , 5F
一個酒駕撞死三名機車騎士，a1事故是算車子還是機車的
12/31 15:55, 5F
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12/31 15:55, , 6F
？還是都算？？
12/31 15:55, 6F
都算A1類交通事故，但肇事原因和責任要由警方判定。
推
12/31 15:59, , 7F
因為台灣機車是其中最多
12/31 15:59, 7F
→
12/31 16:00, , 8F
台灣人駕車習慣不良南北來回一趟就有所體悟
12/31 16:00, 8F
→
12/31 16:01, , 9F
內線龜速 不使用方向燈 晚上亂開霧燈 遠燈
12/31 16:01, 9F
→
12/31 16:02, , 10F
上下匝道開出也不排隊 (一般道路也一樣)
12/31 16:02, 10F
→
12/31 16:03, , 11F
利用轉彎道直行 開車門不注意後方來車
12/31 16:03, 11F
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12/31 16:05, , 12F
死亡率跟車子標準安全配備高低有關嗎？
12/31 16:05, 12F
車禍死亡率和汽車安全配備有關，但良好的駕駛習慣和防衛性駕駛更能保命。
推
12/31 16:22, , 13F
最扯的就是逆向行駛2.60%，最能避免的還是佔這麼高比例
12/31 16:22, 13F
推
12/31 16:38, , 14F
E=1/2MV^2，把速限設低一點，加強取締超速，才能真正保障台灣
12/31 16:38, 14F
→
12/31 16:39, , 15F
駕駛乘客安全，從根本改變駕駛習慣太過理想。
12/31 16:39, 15F
推
12/31 17:35, , 16F
真的要說每一項都能避免，尤其是酒駕
12/31 17:35, 16F
→
12/31 17:37, , 17F
其他肇事原因可能因為疏失而發生，不可能因疏失酒駕的
12/31 17:37, 17F
推
12/31 17:49, , 18F
很多人開車知道要打方向燈，但換騎車就不知道了 呵
12/31 17:49, 18F
※ 編輯: bearland (42.78.13.241), 12/31/2016 18:11:14
推
12/31 18:18, , 19F
鋁罐車賣超好啊......
12/31 18:18, 19F
推
12/31 18:22, , 20F
12/31 18:22, 20F
推
12/31 18:42, , 21F
看起來超速真的不太會造成死亡車禍
12/31 18:42, 21F
噓
12/31 18:44, , 22F
純噓把速限設低 不負責任的做法
12/31 18:44, 22F
→
12/31 18:44, , 23F
高速公路速限設60好不好?
12/31 18:44, 23F
推
12/31 19:00, , 24F
罰則太輕啊 不然開放檢舉抽%一定改善很多
12/31 19:00, 24F
→
12/31 19:05, , 25F
貨幣價值降低 人民所得提高 是時候提高交通罰鍰了
12/31 19:05, 25F
推
12/31 19:05, , 26F
第三名酒駕 明明酒後就可以不開車的 只貪圖一時方便
12/31 19:05, 26F
→
12/31 19:05, , 27F
12/31 19:05, 27F
推
12/31 19:15, , 28F
高速下閘道應該前300公尺改水泥分隔 解決插隊亂象
12/31 19:15, 28F
推
12/31 20:08, , 29F
肇事原因ㄧ二名會是這兩項很明顯是道路設計不良
12/31 20:08, 29F
噓
12/31 20:08, , 30F
隔熱紙會影響安全的數據拿出來啊 話都你在說
12/31 20:08, 30F
推
12/31 20:18, , 31F
罰則提高，檢舉開放罰金抽成，台灣人只能這樣治
12/31 20:18, 31F
推
12/31 20:51, , 32F
機車太多
12/31 20:51, 32F
→
12/31 21:00, , 33F
隔熱紙造成視線不良會影響安全應該有腦子就會知道吧
12/31 21:00, 33F
推
12/31 21:05, , 34F
酒駕的人不多，卻能高居第三名
12/31 21:05, 34F
推
12/31 22:00, , 35F
只要發生事故違規一方100%全責就會少很多了
12/31 22:00, 35F
推
12/31 22:31, , 36F
拿先進國家比幹嘛XD 台灣是跟越南泰國菲律賓同組
12/31 22:31, 36F
交通事故死亡率這是可以透過全民努力來改善的。 20年前的韓國車禍死亡率很高，達270多人，搞不好比當年的台灣還嚴重， 但最近十年他們就降低不少了。
推
12/31 22:45, , 37F
跟機車真的沒有很大的關聯，汽車駕駛觀念真的有很大
12/31 22:45, 37F
→
12/31 22:45, , 38F
的改善空間
12/31 22:45, 38F
推
12/31 22:57, , 39F
推，好文
12/31 22:57, 39F
好說好說 ^^ 改善交通事故率可以先從簡單的地方開始，例如取締逆向行駛、 紅燈右轉、魯莽左轉、不尊重他人路權、不尊重行人、酒駕， 每年可以少死很多人，也能避免殘障、植物人等憾事，降低社會成本。 身邊有人他大學時代出車禍，腳部被擠壓到嚴重受損，造成殘障，一輩子都需撐拐杖， 大幅影響工作求職，也影響戀愛交友，人生從此變成黑白的。
推
12/31 23:01, , 40F
和機車沒有很大的關聯，只是機車佔了七成
12/31 23:01, 40F
→
12/31 23:35, , 41F
台灣no.1
12/31 23:35, 41F
※ 編輯: bearland (42.78.182.45), 01/01/2017 00:13:42
推
01/01 00:43, , 42F
要是台灣計算有七成是機車，那台灣其實也沒很差了，世界
01/01 00:43, 42F
→
01/01 00:43, , 43F
一流
01/01 00:43, 43F
推
01/01 11:11, , 44F
開快不危險，只要遵守路權規則
01/01 11:11, 44F
噓
01/01 13:26, , 45F
降低車速有夠可笑
01/01 13:26, 45F
噓
01/01 15:39, , 46F
智障國家
01/01 15:39, 46F
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01/01 23:31, , 47F
小黃...
01/01 23:31, 47F
噓
01/02 01:07, , 48F
超速不代表就是危險 不遵守路權才是危險的主因
01/02 01:07, 48F
→
01/02 13:19, , 49F
前檔玻璃貼深色隔熱紙應該要立法限制..
01/02 13:19, 49F
推
01/02 13:54, , 50F
超速就是危險，少護航自己的違規行為
01/02 13:54, 50F
→
01/02 13:55, , 51F
低到下限和超過上限都是危險，但是一堆人網路罵龜車
01/02 13:55, 51F
→
01/02 13:55, , 52F
轉頭超速，半斤八兩啦
01/02 13:55, 52F
推
01/02 15:40, , 53F
超速危險沒錯，問題是智障政府訂得速限就亂訂啊
01/02 15:40, 53F
→
01/02 15:41, , 54F
那麼會？高速公路訂最高60公里，真的會安全很多
01/02 15:41, 54F
→
01/02 15:42, , 55F
說超速危險的，你就開最低速限60公里，要不要啊？
01/02 15:42, 55F
推
01/02 21:49, , 56F
超速就是提升風險，還不危險呀？
01/02 21:49, 56F
推
01/03 10:57, , 57F
酒駕也太高了
01/03 10:57, 57F
推
01/04 12:04, , 58F
超速容易造成事故但絕對不是主因吧，重點還是在有沒
01/04 12:04, 58F
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01/04 12:04, , 59F
有隨時注意周圍情況與防衛性駕駛，小老婆有篇講德國
01/04 12:04, 59F
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01/04 12:04, , 60F
旅遊的，德國大多無號誌甚至有無限制的路段，結果事
01/04 12:04, 60F
→
01/04 13:13, , 61F
危險是互相的，慢慢走在路上還不是會被車撞
01/04 13:13, 61F
→
01/05 22:57, , 62F
值得注意的是死亡率最少的4個國家都是規定超完車回
01/05 22:57, 62F
→
01/05 22:57, , 63F
原道。
01/05 22:57, 63F
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