[討論] 歐系車 改個晶片套件就變怪獸?消失

看板car作者時間7年前 (2016/12/03 10:19), 編輯推噓37(39推 2噓 41→)
留言82則, 42人參與, 最新討論串1/1
剛剛去保養車子 旁邊停一台上一代 Audi A3 2.0 外觀就蠻原廠，只有框很特別 我看框 很特別 就跟技師 聊說那框 應該不便宜 結果技師跟我說那台車 不只那個框... 有改晶片套件 馬力 300匹以上 是我車的三倍... 就算我這種國產車引擎同樣2.0 掛渦輪 晶片 馬力也不到他的一半 為何歐系車 引擎潛力都這麼大阿? 改個晶片 渦輪差這麼多 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.165.232.210 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1480731596.A.F29.html
推
12/03 10:24, , 1F
別問你會怕
12/03 10:24, 1F
推
12/03 10:25, , 2F
日本引擎潛力也很好啊 看看那2jz
12/03 10:25, 2F
→
12/03 10:34, , 3F
不適合用一顆引擎 去引申說所有的某個國家的產品都這樣
12/03 10:34, 3F
推
12/03 10:36, , 4F
福特ecoboost 2.0掛晶片也差不多300匹
12/03 10:36, 4F
→
12/03 10:36, , 5F
如果這引擎在設計的初期 就用較高規格的尺寸或是強度
12/03 10:36, 5F
推
12/03 10:36, , 6F
難道會有人說某引擎3.6原廠就600匹 稍微改一下就800匹，然
12/03 10:36, 6F
→
12/03 10:36, , 7F
後說日系車都怪獸？
12/03 10:36, 7F
→
12/03 10:37, , 8F
例如本來就是設計可承受300批 市售的只是較低出力
12/03 10:37, 8F
推
12/03 10:37, , 9F
3氣門4氣門5氣門，渦輪有大小顆，噴油嘴，進排氣，噴油
12/03 10:37, 9F
→
12/03 10:37, , 10F
量，設計問題，都有差異
12/03 10:37, 10F
→
12/03 10:39, , 11F
這樣你就有比較大的改進成長空間
12/03 10:39, 11F
→
12/03 10:40, , 12F
近年來 日系車傾向節油 以及準確的控制成本
12/03 10:40, 12F
→
12/03 10:40, , 13F
所以這種過度設計的東西比較少
12/03 10:40, 13F
推
12/03 10:40, , 14F
Mtm隨便一個晶片都多60-70hp bmw跟Audi改裝潛力蠻大
12/03 10:40, 14F
推
12/03 10:40, , 15F
日系渦輪車近年來都沒那麼暴力了！
12/03 10:40, 15F
→
12/03 10:41, , 16F
在日本泡沫經濟時期的產品 就很多這種過度設計的東西
12/03 10:41, 16F
推
12/03 10:42, , 17F
因為有些車來台灣是閹割過的 改過還只是會到原本的性能
12/03 10:42, 17F
→
12/03 10:42, , 18F
日系車潛力最大應該是GTR
12/03 10:42, 18F
推
12/03 10:43, , 19F
a4 25tfsi mtm一階 120hp->215hp
12/03 10:43, 19F
推
12/03 10:47, , 20F
gtr和evo國外一堆改破1000P的
12/03 10:47, 20F
推
12/03 10:52, , 21F
以前日本車搞這招是被瞧不起的 美轟幹才用渦輪
12/03 10:52, 21F
推
12/03 10:52, , 22F
以前三菱的日蝕改裝潛力大嗎?現在好少看到 都報廢了嗎
12/03 10:52, 22F
推
12/03 10:53, , 23F
而日本車牌最愛選8911這種
12/03 10:53, 23F
推
12/03 10:55, , 24F
日蝕改裝淺力算大了吧 當時簡俊祥那台帥趴～
12/03 10:55, 24F
→
12/03 10:55, , 25F
不過改日本車還是老美比較狂
12/03 10:55, 25F
→
12/03 11:04, , 26F
一顆引擎如果活塞連桿曲軸甚至缸體都換了 這就不算改裝潛力大
12/03 11:04, 26F
推
12/03 11:04, , 27F
犧牲油耗
12/03 11:04, 27F
→
12/03 11:05, , 28F
是因為有改裝廠商願意做這種較高規格的零件而已
12/03 11:05, 28F
推
12/03 11:06, , 29F
Vag改晶片大概馬力多個15-25%
12/03 11:06, 29F
→
12/03 11:09, , 30F
至於晶片商的定位 例如分一階兩階什麼的 只是賺錢的手法
12/03 11:09, 30F
→
12/03 11:10, , 31F
不代表這顆引擎的真實底線 或是安全底線
12/03 11:10, 31F
→
12/03 11:15, , 32F
晶片商 還要搭配賣硬體才更賺錢
12/03 11:15, 32F
噓
12/03 11:17, , 33F
mtm的數據看看就好 .....
12/03 11:17, 33F
→
12/03 11:19, , 34F
MxM某老闆之前還說內寫晶片會造成引擎自毀呢
12/03 11:19, 34F
推
12/03 11:24, , 35F
2.0掛渦輪只有100匹？！ NA都不止吧………
12/03 11:24, 35F
→
12/03 11:28, , 36F
因為國產都認為我們用不到
12/03 11:28, 36F
推
12/03 11:36, , 37F
因為台灣排氣法規全世界最嚴格啊
12/03 11:36, 37F
→
12/03 11:36, , 38F
所以都是省油設定
12/03 11:36, 38F
→
12/03 11:36, , 39F
這樣馬力曲線就不會好看
12/03 11:36, 39F
推
12/03 11:40, , 40F
改晶片 就像CPU超頻 當下很爽 之後要修理時就累了
12/03 11:40, 40F
推
12/03 11:48, , 41F
你的車只有100p?
12/03 11:48, 41F
推
12/03 11:51, , 42F
笑了，拿cpu超頻舉例，是要修什麼
12/03 11:51, 42F
推
12/03 12:12, , 43F
修的可多了
12/03 12:12, 43F
推
12/03 12:23, , 44F
引擎死更快而已
12/03 12:23, 44F
推
12/03 12:35, , 45F
現在都是節能取向 不然要多暴力有多暴力
12/03 12:35, 45F
→
12/03 12:36, , 46F
只是喝油比喝水還快 你可能要拖一台油罐車
12/03 12:36, 46F
→
12/03 12:36, , 47F
A45 算是節能與性能折衷的經典了
12/03 12:36, 47F
→
12/03 12:36, , 48F
2.0T 381匹
12/03 12:36, 48F
→
12/03 12:37, , 49F
你參考一下 F1 1.6T 有多少匹 600匹以上吧
12/03 12:37, 49F
→
12/03 12:37, , 50F
但是油耗 耐用 就很慘了
12/03 12:37, 50F
推
12/03 13:16, , 51F
A45哦 很常聽到引擎過熱阿
12/03 13:16, 51F
→
12/03 13:17, , 52F
之前論壇還有人豪洨A45可以改到扭力破70
12/03 13:17, 52F
噓
12/03 14:56, , 53F
純噓說CPU超頻會壞的，跟說IPHONE JB後容易壞有87%像
12/03 14:56, 53F
→
12/03 15:00, , 54F
小時候的興趣就是組電腦一定要完一下超頻啊XD
12/03 15:00, 54F
→
12/03 15:00, , 55F
玩
12/03 15:00, 55F
→
12/03 15:18, , 56F
超頻調整不好就是直接掛掉不用修了
12/03 15:18, 56F
推
12/03 15:47, , 57F
mtm數據不好看.不過比起abt,還是o牌等.這家特色偏強
12/03 15:47, 57F
→
12/03 15:48, , 58F
化在中速附近.所以馬力不好看.100加速數據也不好看.
12/03 15:48, 58F
→
12/03 15:48, , 59F
但我覺得最好開也最有感.不過這家的框很軟...很多稍微
12/03 15:48, 59F
→
12/03 15:48, , 60F
踩個小坑就變型壞掉了
12/03 15:48, 60F
推
12/03 15:58, , 61F
最線性的是sportec
12/03 15:58, 61F
→
12/03 15:59, , 62F
之前改Sportec 550ps套件 感覺很棒
12/03 15:59, 62F
→
12/03 16:00, , 63F
一開始是改MTM晶片 不知為何有時時速70-80左右再加速
12/03 16:00, 63F
→
12/03 16:01, , 64F
加速感比預期少的感受 感覺不太穩定
12/03 16:01, 64F
推
12/03 16:31, , 65F
Focus1.5渦輪有人改晶片上200多匹
12/03 16:31, 65F
推
12/03 17:26, , 66F
toyota86 2.0NA就200p了 你2.0才100p? 50年前的車嗎?
12/03 17:26, 66F
→
12/03 17:48, , 67F
改晶片壽命油耗會變差吧
12/03 17:48, 67F
推
12/03 17:50, , 68F
樓上 很多晶片寫完比原廠省油唷！
12/03 17:50, 68F
推
12/03 18:09, , 69F
你車是Luxgen對吧
12/03 18:09, 69F
推
12/03 18:40, , 70F
多50匹馬力 路上一樣只能慢慢開
12/03 18:40, 70F
推
12/03 21:50, , 71F
德國法規 看馬力課稅的關係 ？
12/03 21:50, 71F
→
12/03 23:47, , 72F
mondeo ecoboost2.0要改到輪上300匹?很難很難
12/03 23:47, 72F
推
12/04 07:16, , 73F
看看GT-R 出廠才多少 可以改到1000p以上 還敢小看日本跑
12/04 07:16, 73F
→
12/04 07:16, , 74F
車的潛力嗎
12/04 07:16, 74F
推
12/04 12:12, , 75F
2.0掛窩輪晶片也有個200匹吧 至少有2/3
12/04 12:12, 75F
推
12/04 16:17, , 76F
1000匹以上是要整顆引擎強化的
12/04 16:17, 76F
推
12/04 21:23, , 77F
以前三菱真的很猛.....
12/04 21:23, 77F
推
12/05 07:50, , 78F
focus rs 2.3eco 改個晶片350p
12/05 07:50, 78F
→
12/05 08:54, , 79F
環保跟馬力 自己選
12/05 08:54, 79F
推
12/05 10:25, , 80F
a3 1.8t 原廠180p，改顆一階，就是純刷ecu都有220~240了
12/05 10:25, 80F
→
12/05 10:29, , 81F
以上純寫ecu 的價格，印象中大概近四萬台幣
12/05 10:29, 81F
→
12/05 10:29, , 82F
如果動到渦輪，進排氣，上300p 不是太大的問題
12/05 10:29, 82F
‣ 更多 HD0621 的文章
文章代碼(AID): #1OGYlCyf (car)