Re: [情報] Mazda CX-9 148.9萬元起發表上市

看板car作者 (夜鷺食穀)時間7年前 (2016/11/28 19:08), 7年前編輯推噓35(36推 1噓 26→)
留言63則, 34人參與, 最新討論串4/4 (看更多)
有鄉民問起 新CX-9的撞擊測試成績， 新CX-9有通過澳洲ANCAP撞擊測試，以高分拿到五顆星。 (35.87分 /滿分37) (圖) 新CX-9在澳洲ANCAP撞擊測試成績表，以高分拿到五顆星 http://i.imgur.com/kq4INSH.jpg
澳洲ANCAP稱讚CX-9在每一種測試項目都表現極佳。 “For a large, heavy vehicle, it performed extremely well in each of the destructive tests and comfortably achieved a 5 star ANCAP safety rating.” 澳洲ANCAP，新CX-9撞擊測試報告官網連結。 https://www.ancap.com.au/safety-ratings/mazda/cx-9/8aa28b ◇以下是新CX-9外媒試駕報導，操控數據與XC90, GLS(GL)的比較 美國Motor Trend試駕之後很滿意，認為CX-9穩進MT舉辦的2016年度休旅車最後決選名單 後來新CX-9的確進入最後一輪的決選名單，差一點拿到Motor Trend年度最佳SUV。 Motor Trend稱讚Mazda CX-9在同級對手中，或許是個最著重在駕馭取向的七人座SUV。 新CX-9注重隔音，共使用24kg重的隔音材料，車內寧靜。 新CX-9的操控數據贏過2015年賓士GL450 3.0T七人座休旅車。 高速過彎g值 CX-9 > 賓士GL450 (0.82g > 0.81g) 繞錐靈活度 CX-9 > 賓士GL450 (26.7秒 > 27.3秒) (圖) Mazda CX-9的操控表現亮眼，美國雜誌稱讚它是七人座休旅車的清流 http://i.imgur.com/Vy9jCT0.jpg
(source: Motor Trend) 即使跟尺吋小一號的五人座休旅車，例如2014年新款BMW X5 xDrive35i相比， CX-9也小贏一點，表現不遑多讓。 高速過彎極限g值 CX-9 > X5 xDrive35i (0.82g > 0.81g) 繞錐靈活度測試 CX-9 > X5 xDrive35i (26.7秒 > 26.8秒) 「CX-9油耗表現不佳」 美國Motor Trend測得CX-9四驅版的真實油耗為市區 7.95km/L, 高速 10.97km/L, 綜合油耗 9.05km/L。 對一輛車重1960kg，250匹的七人座四驅休旅車而言，CX-9 2.5T的油耗表現普普， 並不算好。 以下是CX-9與其他市售七人座休旅車的操控數據比較。 馬力 0~96km 1/4英哩加速 96km煞停 繞錐靈活測試 過彎極限能力 (側向等綜合g值) (側向g值) Mazda CX-9 250匹 7.4秒 15.0秒 37.5公尺 26.7秒/0.65g 0.82g 賓士GL450 362匹 6.2秒 14.7秒 38.4公尺 27.3秒/0.68g 0.81g 新XC90 T6 316匹 6.7秒 15.1秒 34.5公尺 26.8秒/0.65g 0.85g 舊XC90 3.2 240匹 9.0秒 16.9秒 39.7公尺 29.0秒/0.57g 0.74g X5 35i(5人座 300匹 5.9秒 14.5秒 35.4公尺 26.8秒/0.69g 0.81g 高速過彎極限g值 XC90 T6 > CX-9 > GL450 繞錐靈活度 CX-9 > XC90 T6 > GL450 煞車性能 XC90 T6 >> CX-9 > GL450 3.0T ◇新CX-9的i-Activ AWD智慧型四驅系統很強，讓CX-9的繞錐靈活度勝過其他七人座SUV ◇CX-9在時速96公里以上的中高加速表現勝過馬力更大的XC90 T6。 ◇新XC90 T6操控數據比上一代大幅進步，舊款2014 XC90的操控數據在這邊敬陪末座 舊XC90大幅輸給新XC90，也大幅輸給表列上的新世代七人座休旅車，舊XC90完全沒得比. ◇新XC90煞車很強，煞車距離大幅贏過其他七人座SUV，也贏過比它小一號的BMW X5。 (圖) Mazda i-Activ AWD智慧型四驅系統，性能優越， 讓CX-9在繞錐靈活度測試中勝過其他七人座休旅車。 http://i.imgur.com/BYJZVy2.jpg
「預防勝於治療」 i-Activ AWD非常聰明，能偵測路況、氣候環境和車輪抓地力，並在事先就做出判斷， 提早把動力分配給需要的車輪。 i-Activ AWD它的這種事前預防會勝過其他車廠一般AWD那種事後作動的補救。 CX-9規格 引擎：2.5T 缸內直噴渦輪引擎，250匹、扭力42.8公斤·米 壓縮比：10.5 : 1 長寬高：5075 x 1969 x 1747mm 軸距：2930mm 行李空間：230公升 / 810公升 (圖) CX-9第二排座椅 http://i.imgur.com/6kLtz9Y.jpg
(圖) CX-9第三排座椅特寫 http://i.imgur.com/LJtiQEb.jpg
(source: Motor Trend) (圖) CX-9駕駛儀表板，三環式設計， 最右邊那個是數位液晶顯示，其他兩個是傳統式環表 http://i.imgur.com/7gj5KJF.jpg
(圖) 銀色CX-9與舊金山金門大橋合影 http://i.imgur.com/FMoaVzo.jpg
(圖) 紅色CX-9側後方與舊金山金門大橋合影 http://i.imgur.com/3y4IHuu.jpg
(圖) CX-9車側照片，於舊金山街頭 http://i.imgur.com/ZDEvYS2.jpg
(source: Motor Trend) (圖) 新CX-9車體導入Skyactiv-Body技術，大量使用高剛性鋼材， 提升剛性和車室寧靜度。 http://i.imgur.com/nhvp4e4.jpg
(source: Mazda) 出處 2016 MAZDA CX-9 FIRST DRIVE: ZOOM CUBED Best Driver's Three-Row Crossover? https://is.gd/Vfs1Vc 2016 MAZDA CX-9 SIGNATURE AWD FIRST TEST https://is.gd/uFWGZr 2016 Volvo XC90 T6 AWD Inscription https://is.gd/qv7jIF 2015 Mercedes-Benz GL450 4Matic First Test https://is.gd/oTpMc5 (註: 2015年的賓士GL450就是2016年的GLS450。) 2014 Volvo XC90 First Test https://is.gd/JuiZ2w 2014 BMW X5 xDrive35i http://www.motortrend.com/cars/bmw/x5/ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.78.111.250 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1480331322.A.2D5.html
推
11/28 19:17, , 1F
你再這樣勸敗下去J板友都要去訂車惹
11/28 19:17, 1F
如果有鄉民買了CX-9，歡迎在車版上開箱分享。 ^^
推
11/28 19:18, , 2F
推文好像是小弟問起？感謝分享！
11/28 19:18, 2F
→
11/28 19:21, , 3F
to hunk124: 不客氣 ^^
11/28 19:21, 3F
※ 編輯: bearland (42.78.111.250), 11/28/2016 19:23:41
推
11/28 19:23, , 4F
但是會遲到 成績好也沒用ＸＤ
11/28 19:23, 4F
推
11/28 19:30, , 5F
這台車真的棒，可惜在台灣Mark不太正確，稅制又白痴。
11/28 19:30, 5F
推
11/28 19:37, , 6F
看看有沒有機會第一個交車XD
11/28 19:37, 6F
推
11/28 19:43, , 7F
馬自達是不是每一款車都在追求運動化？
11/28 19:43, 7F
→
11/28 19:43, , 8F
無論是大型房車 SUV 或 七人座豪華休旅
11/28 19:43, 8F
推
11/28 19:45, , 9F
Y大好眼光 可以的話牽車時開個箱吧
11/28 19:45, 9F
推
11/28 19:48, , 10F
哈哈 這篇可以拿來打臉一堆說X5操控好的
11/28 19:48, 10F
推
11/28 19:50, , 11F
簡單說是台好車…
11/28 19:50, 11F
推
11/28 19:51, , 12F
等Y大開箱囉
11/28 19:51, 12F
→
11/28 19:51, , 13F
以中大型SUV而言，BMW X5操控真的不錯，樂勝新Lexus RX
11/28 19:51, 13F
推
11/28 19:58, , 14F
唉...X5車主情何以堪, 只剩光環自我安慰
11/28 19:58, 14F
推
11/28 20:01, , 15F
我記得之前有節目評價X5操控沒新RX好
11/28 20:01, 15F
→
11/28 20:02, , 16F
那可能是我低估新Lexus RX了...
11/28 20:02, 16F
推
11/28 20:04, , 17F
拿新款車比舊款車是不是哪裡搞錯
11/28 20:04, 17F
→
11/28 20:05, , 18F
何況X5都只輸0.01g 跟 0.1秒 是有很差?
11/28 20:05, 18F
這不是舊型X5的操控數據，是最新世代的X5。 受測的是最新一代的X5，從2014年到現在都是F15世代X5。 以中大型休旅車而言，X5很棒，我在文中並沒有說X5不好吧。
推
11/28 20:07, , 19F
其實說稅制也差沒多少 一年5000左右
11/28 20:07, 19F
推
11/28 20:16, , 20F
這類測試有一些變數要考慮，例如天氣，胎壓，胎紋...等。
11/28 20:16, 20F
→
11/28 20:16, , 21F
所以0.01g跟0.1秒可以看作實力差不多。
11/28 20:16, 21F
感謝補充說明。
→
11/28 20:16, , 22F
比小一號的X5還強… 就算平手好了 還是真的頗威
11/28 20:16, 22F
BMW X5 xDrive35i要價332萬元台幣， CX-9四驅版CP值蠻高的。
→
11/28 20:18, , 23F
不是說這台賣不好?
11/28 20:18, 23F
推
11/28 20:20, , 24F
X5在加速和煞車都比較好，真正在跑山路還是會強一點
11/28 20:20, 24F
推
11/28 20:30, , 25F
一堆鄉民嫌成那樣 反正也不會買 何必認真
11/28 20:30, 25F
→
11/28 20:30, , 26F
再好的車他們也能嫌XD
11/28 20:30, 26F
推
11/28 20:33, , 27F
現在開cx3 有錢確實想換這台
11/28 20:33, 27F
推
11/28 20:39, , 28F
看到日系品牌贏德國牌就先高潮，好像自己的車也贏了一樣
11/28 20:39, 28F
推
11/28 20:40, , 29F
是也還好…開休旅車不像開跑車
11/28 20:40, 29F
→
11/28 20:41, , 30F
開休旅都是載小孩 當跑車開會被罵死
11/28 20:41, 30F
SUV的操控還是很重要 在遇到突發狀況的時候，操控好的休旅車比較能夠閃避危險。 Porsche Macan是中型SUV最強操控，實際道路駕駛還是有好處的。
推
11/28 20:46, , 31F
這台只是MARK不對而已
11/28 20:46, 31F
推
11/28 21:08, , 32F
配備全配就有人開始酸遲到了，車版真有趣
11/28 21:08, 32F
推
11/28 21:44, , 33F
明年領完年終就來買
11/28 21:44, 33F
期待CX-9開箱文
推
11/28 21:52, , 34F
感謝分享
11/28 21:52, 34F
不客氣 ^^ ※ 編輯: bearland (42.78.0.30), 11/28/2016 21:57:34
推
11/28 21:55, , 35F
你開馬自達難怪會遲到
11/28 21:55, 35F
推
11/28 22:02, , 36F
我知道是目前最新的阿 但是X5明年已經要大改款
11/28 22:02, 36F
→
11/28 22:05, , 37F
CX9剛改 我只是在回上面那些把X5批的多爛一樣
11/28 22:05, 37F
X5明年就要大改款了，這一代X5比較短命，明年可以把握X5改款前的折扣優惠。 下一代X5採用源自於7系列的CLAR架構，車體更輕，值得期待。 ※ 編輯: bearland (42.78.0.30), 11/28/2016 22:13:33
推
11/28 22:12, , 38F
扭力和馬力都輸35i和GL450; 很好奇，高於這兩者的極限G
11/28 22:12, 38F
→
11/28 22:12, , 39F
值是如何榨出來的
11/28 22:12, 39F
推
11/28 22:58, , 40F
Macan這種車我不可能會考慮的…
11/28 22:58, 40F
推
11/28 23:04, , 41F
講遲到的可以換換梗嗎？ 了無新意
11/28 23:04, 41F
推
11/28 23:09, , 42F
側向g值是在測試側向的抓地力(grip),MT是用200英尺半徑
11/28 23:09, 42F
→
11/28 23:10, , 43F
Skid pad測試, 基本上馬力扭力造成的差別不大
11/28 23:10, 43F
→
11/28 23:12, , 44F
另外, 這個東西是人力測試的, 他們只能盡量維持一致性
11/28 23:12, 44F
→
11/28 23:13, , 45F
所以測出來只差0.01並不一定是誰強誰弱
11/28 23:13, 45F
推
11/28 23:15, , 46F
屌打雙b
11/28 23:15, 46F
推
11/28 23:23, , 47F
C&D 有一篇測Focus RS選配更好的胎,側向G從低於1g->1.04g
11/28 23:23, 47F
→
11/28 23:24, , 48F
所以數值相差很小並不代表什麼
11/28 23:24, 48F
推
11/28 23:29, , 49F
可是一般來說這種測試都是搭原廠配的胎阿...
11/28 23:29, 49F
→
11/28 23:37, , 50F
是用原廠胎沒錯,但是環境和輪胎狀況不見得相同
11/28 23:37, 50F
→
11/28 23:39, , 51F
同時測試, 盡量減少變因才能使這個數據更可靠
11/28 23:39, 51F
→
11/28 23:40, , 52F
當然Figure8一台跑25秒 一台26秒差這麼大就不必測了
11/28 23:40, 52F
→
11/28 23:49, , 53F
誤差很小時 換個駕駛跟再開一次 也許順序都重排了
11/28 23:49, 53F
→
11/28 23:50, , 54F
甚至都在儀器與人為量測誤差之內
11/28 23:50, 54F
→
11/28 23:50, , 55F
這就是為什麼很多評測ˇ都評等 不評分的原因
11/28 23:50, 55F
→
11/28 23:51, , 56F
數據接近的都視為同一等級
11/28 23:51, 56F
數據接近還是要分個勝負，不然眾家車廠也不用去拼紐柏林賽道成績了， 車廠就是要證明自家的車比他牌的車強。 如果有人說，因為紐柏林單圈時間不是在同一天，由同一個車手做出來的， 天氣、氣溫和車手都不同，所以成績差距在15秒內都是同級車，不能說誰比較快， 誰比較慢。這種說法，許多車廠聽了也吞不下去吧。 Motor Trend在試駕報導中，也常常引用MT自家先前試駕他牌同級車所測得的操控數據 ，拿過去的操控數據跟現在報導中的車輛一同做比較，給讀者做參考。 雜誌社也沒有因為這是不同一天、不同試車手做的操控數據就不拿來放在一起比較。
噓
11/29 00:01, , 57F
這台頂規快180。 沒人喊貴
11/29 00:01, 57F
推
11/29 00:04, , 58F
是否有小面積撞擊成績？前一版就是太差，我才縮手的
11/29 00:04, 58F
→
11/29 00:05, , 59F
11/29 00:05, 59F
小面積撞測是iihs的獨有項目，目前iihs還沒有新CX-9的成績 歐洲NCAP和澳洲ANCAP都沒有小面積撞測項目。
→
11/29 05:50, , 60F
這尺寸結果車重比X5輕快一百公斤呢
11/29 05:50, 60F
新CX-9減重有成，但是馬力比X5 xDrive35i小50匹。 馬力重量比，CX-9仍輸給X5 xDrive35i。
推
11/29 07:17, , 61F
是真的不貴 這是SUV不是底盤成本較低的MPV
11/29 07:17, 61F
※ 編輯: bearland (42.78.171.251), 11/29/2016 08:13:20
推
11/29 14:31, , 62F
我會叫我爸認真考慮的 這台內裝聽說全是好料
11/29 14:31, 62F
→
12/02 09:39, , 63F
祝樓上能順利買到適合你們的理想好車
12/02 09:39, 63F
‣ 更多 bearland 的文章
文章代碼(AID): #1OF10wBL (car)
‣ 更多 bearland 的文章
文章代碼(AID): #1OF10wBL (car)