[問題] 車身鈑件線條多， 不好鈑金？

看板car作者 (container)時間7年前 (2016/08/27 22:18), 編輯推噓28(30推 2噓 36→)
留言68則, 27人參與, 最新討論串1/2 (看更多)
早期的車都方方正正的好像火柴盒，鈑件都是 接近平面的圓弧形居多。 反觀現在 新款車外觀線條越來 愈銳利，很有殺氣的動態感 。不過聽說只要稍微擦撞到凸線的部分就很難再敲回來，變成要整片換。修車成本大增，有這種事嗎？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.129.205.94 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1472307482.A.C49.html
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08/27 22:21, , 1F
真的，而且洗車也累。
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看技術吧，反正折線對安全性也有些許的增加就是
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馬自達5表示:
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08/27 22:43, , 4F
要鈑回一樣的線條當然比鈑回平面困難啊
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折線對安全性的幫助？
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推
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馬5那個折線出現在平價車款根本不科學XD
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可以，只是不符合老闆的經濟效益。所以沒人要做。
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馬五那個折線撞到用補土也補不了那種形狀吧
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以前volvo棺材造型對側撞有提升 現在通常就是拉高腰線
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減少窗戶面積
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推
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是啊,不過很神奇的,板上一片唱著買車就要 ESP配6氣囊
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卻沒想過現在車子線條那麼多,很難靠師傅版版版....
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之前小V引擎蓋被貨車到車A到,原廠直接講,要換掉
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後來去大洗澡時,把這個讓板噴廠處理,照樣板回來.....
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換言之,原廠根本懶得鈑了(搞不好也沒pro的協力廠師傅)
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前陣子不是英國報導,現在的車很難修,修也不易修回原狀
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電子零件阿,平衡阿校正阿,一堆有的沒有
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乾脆不修,直接報廢掉比較快.....
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車版很多鄉民早就走在前端了...報廢車子不手軟的
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那種鈑厚,折線是有啥狗屁用處
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不就是要命或要錢的選擇而已
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隨便一個樑都大幾十倍，鄉民CAE能力有點可愛
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不懂maniaque的邏輯 安全配備跟車身線條有關係???
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很好懂啊 "馬三修起來比較貴有安全何用?"
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照他邏輯買tiida 4D就好啦 連abs都沒有 故障點比vios更少
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折線多不好鈑金是事實，沒啥好提問的吧！
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現在新車銷量比起廿前少太多了 不這樣玩你以為車廠要賺啥?!
08/28 01:59, 27F
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是的,就像我RX剛好傷到折線處,回廠直接跟我說不能鈑要
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門版整片換掉,算了反正出險不算我的就隨便他們搞吧
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08/28 02:38, , 30F
有些工比較粗的葉子板輪拱的折線都不見了
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推
08/28 03:59, , 31F
折線設計確實可增加部分硬度 僅限於折線處
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推
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整片門換掉 等到你要賣就知道 鄉民就判定是重大事故車
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推
08/28 09:26, , 33F
折線那附近鋼板會變硬一點，然後背面再稍微補強一下
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，因為鋼板的價錢是取決於重量，越重越貴，成本提高
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，所以可以用薄一點的鋼板，折線多一點，可以降低成
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本，車子變輕也比較省油
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推
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折線增加安全性的說法我還第一次聽過
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推
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印象中鋼板打折的地方會被延展變薄 會變硬的原因是？
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I型鋼看起來有比C型鋼堅固嗎
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推
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各位對折線會增加強度有疑慮的人可以拿張紙折一條線後，
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延著折線方向施力看看是不是變得比較難變形了
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推
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鄉民擋人財路，就算沒顯著的邏輯關係還是要牽拖到
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鄉民身上啊！
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撞擊力量這麼大，折線根本沒差好嗎！工程直覺根本可
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笑到不行
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car版鄉民到底有沒機械工程底子的阿
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折鈑金有差，頂多是你承載幾十公斤的物體
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推
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隨便cae畫一畫就知道結果了
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推
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車不是買來撞的
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鈑不回來可以直接換皮阿
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推
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所以還是會增加承受力阿 5566自打臉幹嘛
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噓
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你黏鐵筷子也可以增加阿,一台車1200kg撞過來，你鈑
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金才幾mm厚
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到底哪間大學畢業的阿，工程sense程度真差
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噓
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laserguy嗆啥,沒學過材力還是沒摸過cae
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黏粗一點的鐵筷子 黏好一點確實會增加阿 你在腦什麼?
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一台車撞過來 那車速條件呢? 怎麼知道這增加的十幾公斤
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沒有剛好提供造成人體危險的臨界值?十幾公斤很多了好嗎
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到底哪間大學畢業的阿，工程sense程度真差
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5566嗆啥,有ID就了不起阿~學點毛就上來亂嗆
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推
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鈑件只是檬皮 真正吸收撞擊是裡面的結構
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蒙皮都不知道誰要跟你認真講理,一台車1200kg,隨便
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推
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撞,鈑金你要怎樣折才可以擋拉,撞擊人體法規規定85G
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推
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臀部恥骨受力峰值6KN。鈑金是誰怎樣?
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08/29 21:37, , 65F
是能怎樣,外面皮有時候只是幾個塑膠扣而已,一扯就掉
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laserguy,拎北國立碩待過2個外商拉,要嗆就約出來
08/29 21:38, 66F
推
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國立碩+外商果然不能跟嘴巴素質畫等號(至少我沒這麼臭XD
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08/30 13:42, , 68F
話說 要約出來幹嘛?吃火鍋還是算工數?
08/30 13:42, 68F
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