Re: [問題] honda的強項？

看板car作者 (華倫G)時間7年前 (2016/07/16 12:58), 7年前編輯推噓27(32推 5噓 28→)
留言65則, 40人參與, 最新討論串3/3 (看更多)
原文刪 文有點長，以及我個人淺見，如有錯誤希望各位車友不吝指教，謝謝。 我對honda最美好的的印象停留在accord五、六代，civic四、五、代，S2000。 如果硬要說honda的強項是哪些？ 我自己總結是... 1、NA引擎的技術。 2、底盤操控。 3、方向盤回饋感。 先說NA引擎，不管是honda的SOHC或DOHC引擎發展潛力很大，很多幾乎原廠出來可以做到 將 近10c.c數換1p馬力的地步，又擁有VTEC技術，而當時玩喜美間最紅的單凸引擎就是ZC引 擎 ，雖然只有1600c.c、130p馬力，但是NA一敗以後馬力可以上到170-190p之間，等同於一 顆雙凸B16A的設定，所以honda的引擎改裝潛力很大，算是強項之一，但也是缺點之一，h o nda的引擎就算沒有na，其實上座也很容易沖掉... 再來就是底盤操控，honda車系中最為人津津樂道的底盤就是當年是由本田社長本田宗一 郎一起研發的「雙A臂」懸吊系統，有開過喜美四、五、六代的車友們應該可以體會到這 些車在山道與賽道的表現，原廠底盤設定就是比其他廠牌的好一點，可以增加駕駛者對於 操控時的信心，而最厲害的設定莫過於S2000，將近50:50的完美前後比例，在山路上殺彎 的安全感真的很難用言語形容，常常會讓駕駛摸不清楚車輛的極限到底在哪，但往往一超 出極限時... 車就撞了... 再加上有mugen與spoon的改裝廠加持之下底盤的發展淺力也是 很強大的。 最後說到方向盤回饋感，其實這有一部分必須要歸功於底盤的設定，因為底盤的設定讓一 般人在一般道路或一般山道上的使用中已經很足夠，幾乎只要控制好入彎煞車時機與煞車 點，進彎後即使油門不小心補太多或轉向不足、過度，幾乎都可以點放點放的修回正確路 線出彎，應該說，在彎中想要修補路線時方向盤給的回饋感很足夠，想修正多少路線幾乎 都可以做的出來。 但是這些強項與優點都是「南陽」時期的事情了，在台永遠只有SOHC的NA引擎，朝思暮想 的地球夢引擎變成白日夢引擎，我想在我有生之年應該都看不到會在台灣市場上出現吧！ 而底盤的雙A臂也改成麥花臣、扭力桿... 而方向盤回饋感也變差了... 所以對於現在的台本... 我只能用「失望」兩字來表達自己的感想了，生鏽事件不說，後 勤妥善也越來越差，因為在台經銷商都是直接與日本本田買斷來賣，所以出了事，消費者 只能找經銷商，如果經銷商擺爛不處理，那消費者也只能鼻子摸摸，即使是走法律途徑， 經銷商與本田之間也是互踢皮球而已，再加上消費者又只是小蝦米，大鯨魚根本不管消費 者的死活，看看這次生鏽事件就知道了... 我先去把我的車除鏽了，謝謝大家。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 211.76.63.187 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1468645131.A.901.html
推
07/16 13:00, , 1F
先幫QQ
07/16 13:00, 1F
謝拍拍
推
07/16 13:03, , 2F
Na引擎馬自達現在是神的等級了
07/16 13:03, 2F
→
07/16 13:04, , 3F
Honda輸輸去了
07/16 13:04, 3F
沒錯，光看到馬川跟新MX-5是同一顆NA引擎時我真的傻眼，又聽到未來的honda車系都會 採 用輕增壓的方式，即使honda有VTEC這項技術，我想本田的引擎優勢也已經進入尾聲了... ※ 編輯: warreng (211.76.63.187), 07/16/2016 13:06:37
推
07/16 13:05, , 4F
先幫QQ
07/16 13:05, 4F
→
07/16 13:11, , 5F
GP2 Engine GP2.....ahhhhhhhhhhh
07/16 13:11, 5F
忘記說，我會知道honda是因為Senna啊！！ 小時候都幻想只要開honda就可以變洗拿，哈
推
07/16 13:11, , 6F
幫你q
07/16 13:11, 6F
推
07/16 13:11, , 7F
引擎技術看什麼車吧，本田又好車但台本沒賣而已，就算後
07/16 13:11, 7F
→
07/16 13:11, , 8F
來要賣也貴就是xd
07/16 13:11, 8F
推
07/16 13:13, , 9F
台馬算很有誠意的車商，比起台本
07/16 13:13, 9F
真的，放眼望去，在台目前就是馬自達最有誠意，但是開馬自達會找不到位子坐，科科 ※ 編輯: warreng (211.76.63.187), 07/16/2016 13:17:30
推
07/16 13:22, , 10F
好啦，根據謠指部的消息明年會有地球夢，有沒有開心點
07/16 13:22, 10F
請問謠指部有透漏明年不會生鏽嗎？ XD ※ 編輯: warreng (211.76.63.187), 07/16/2016 13:23:35
推
07/16 13:23, , 11F
早期很會做車的工程師其實也老了，早就養老去
07/16 13:23, 11F
→
07/16 13:27, , 12F
另外日本很多好車沒到台灣，還不是鹽董
07/16 13:27, 12F
好像真有一種「老車比較美好」的感覺出現了...
→
07/16 13:27, , 13F
錯字 真的很刺眼 潛力
07/16 13:27, 13F
感謝國文小老師糾正，已改。
→
07/16 13:27, , 14F
如果不用保護他,自己拉車可以跟美國一樣多種類
07/16 13:27, 14F
※ 編輯: warreng (211.76.63.187), 07/16/2016 13:29:44
推
07/16 13:30, , 15F
馬自達NA神在哪?
07/16 13:30, 15F
沒啦，以在台市場內比較，至少馬自達算是有誠意的了。
推
07/16 13:31, , 16F
地球夢台灣也沒幾台有
07/16 13:31, 16F
→
07/16 13:32, , 17F
馬自達比台本有誠意太多 日本改款台灣也跟進
07/16 13:32, 17F
推
07/16 13:33, , 18F
鄉民就愛跟風，目前風向是skyactiv,但其實談引擎，
07/16 13:33, 18F
→
07/16 13:33, , 19F
本田科技還是佼佼者，只是台灣都是賣一些鳥車
07/16 13:33, 19F
推
07/16 13:33, , 20F
真的馬上24小時候就跟進,只是安全科技搭載沒這麼多
07/16 13:33, 20F
→
07/16 13:34, , 21F
在台灣可以69萬買到新世代skyactiv，台本就銷泰國庫
07/16 13:34, 21F
→
07/16 13:34, , 22F
存，難怪生鏽
07/16 13:34, 22F
推
07/16 13:35, , 23F
等地球夢給國產車用再說吧 現在"台本"根本慘了
07/16 13:35, 23F
我希望在我有生之年內能看到，也希望不要再生鏽，哈哈哈
→
07/16 13:39, , 24F
台本 高層=日本母廠流放邊疆的人
07/16 13:39, 24F
→
07/16 13:40, , 25F
這種人有何power要母廠給高檔東西，銷東南亞庫存就
07/16 13:40, 25F
→
07/16 13:40, , 26F
是考績了
07/16 13:40, 26F
推
07/16 13:47, , 27F
1cc換1p.......所以請找一台1千多匹的accord跟civic來
07/16 13:47, 27F
→
07/16 13:47, , 28F
看看
07/16 13:47, 28F
這位哥，我錯了，我目幹加智障... 腦筋不清楚，請哥不要介意，感謝你的糾正！！！ ※ 編輯: warreng (211.76.63.187), 07/16/2016 13:54:36
推
07/16 13:56, , 29F
要便宜本田車就是 直接大陸整車進口啦 台苯屏東廠那種產量
07/16 13:56, 29F
→
07/16 13:57, , 30F
跟泰國零件進口比率 註定就是比其他國產車沒競爭力
07/16 13:57, 30F
→
07/16 13:58, , 31F
1cc 1p ???
07/16 13:58, 31F
推
07/16 13:59, , 32F
有2000匹的雅哥?
07/16 13:59, 32F
也感謝這位哥糾正我，我剛剛腦袋不清楚，我深深體會到了我自己的錯誤在哪，我是白痴
→
07/16 14:01, , 33F
h已經隨波逐流了，市場需求就是如此，如果馬3五門可以跟c
07/16 14:01, 33F
→
07/16 14:01, , 34F
9一樣後座大一點，行李箱深一點，或許我就不會買C9了
07/16 14:01, 34F
噓
07/16 14:04, , 35F
數學老師?? 人家跟你講了還不多想想
07/16 14:04, 35F
→
07/16 14:05, , 36F
自己都說了"1600c.c、130p" 請問有1cc/1p嗎
07/16 14:05, 36F
幹，對不起，我錯了！ 我現在才發現我的錯誤所在，在此向各位糾正我的車板友至上最 誠 摯的道歉，「對不起」！！！ 我是白痴... 對不起，我文組的，哭哭... ※ 編輯: warreng (211.76.63.187), 07/16/2016 14:08:06
推
07/16 14:06, , 37F
1:1 真猛
07/16 14:06, 37F
幹，我真的錯了，拜託用力打我，這樣以後我會更注意自己的缺點，我臉已伸出來了！！
推
07/16 14:07, , 38F
這篇講的不錯 以前美好的本田回憶基本上不適用於現在的台苯
07/16 14:07, 38F
噓
07/16 14:08, , 39F
數學老師都快昏倒了
07/16 14:08, 39F
數學老師現在應該想把我殺死，覺得我在車版丟人現眼，就算他不殺我我也想自殺了... ※ 編輯: warreng (211.76.63.187), 07/16/2016 14:09:49
推
07/16 14:20, , 40F
快笑死 算錯爭辯到一半才發現XDDD
07/16 14:20, 40F
幹，我真的對版上的先進感到十分的抱歉，我剛剛恍然大悟，真的對他們很抱歉... 我真 的沒想這麼多，還以為自己是對的，原來我是我眼睛業障重啊！！！ 對不起各位啊真的 ※ 編輯: warreng (211.76.63.187), 07/16/2016 14:23:10
→
07/16 14:22, , 41F
單凸可做到跟別家雙凸一樣，何必用雙凸?
07/16 14:22, 41F
→
07/16 14:23, , 42F
雙A臂的維修跟空間都是問題
07/16 14:23, 42F
雙A臂的維修跟空間應該滿多人玩喜美的都知道困難處在哪，但我最不解的就是台灣永遠 只 有單凸引擎，我以前好羨慕本錢粗的車友可以自己落紅頭，那感覺真的差很多，可惜了 ※ 編輯: warreng (211.76.63.187), 07/16/2016 14:28:38
推
07/16 14:28, , 43F
擁有過七與八代 美好回憶
07/16 14:28, 43F
推
07/16 14:32, , 44F
擁有美規EF 落D15B vtec 整體動力操控平衡性優秀
07/16 14:32, 44F
→
07/16 14:35, , 45F
紅頭現在便宜，只是都要整理，就看有沒有愛，而且驗車麻煩
07/16 14:35, 45F
→
07/16 14:37, , 46F
推EF 本田雙A臂的經典!!
07/16 14:37, 46F
推
07/16 14:51, , 47F
要有愛 懂？
07/16 14:51, 47F
噓
07/16 15:08, , 48F
這樣子也可以講？1cc
07/16 15:08, 48F
推
07/16 16:08, , 49F
本田問題不是造車工藝沒進步 而是不下放 最明顯就兩輪
07/16 16:08, 49F
→
07/16 16:09, , 50F
非常的保守
07/16 16:09, 50F
推
07/16 16:17, , 51F
你開馬自達，難怪你遲到
07/16 16:17, 51F
噓
07/16 16:20, , 52F
永生之年是什麼啦
07/16 16:20, 52F
推
07/16 16:43, , 53F
台本的根本沒心經營，完全失望
07/16 16:43, 53F
推
07/16 17:04, , 54F
Honda的強項就在幾十年前想到vtec這個技術
07/16 17:04, 54F
→
07/16 17:07, , 55F
強項NA也還好 頭又大也玩一些高轉NA 1L>100P的引擎
07/16 17:07, 55F
推
07/16 17:52, , 56F
推
07/16 17:52, 56F
※ 編輯: warreng (211.76.63.187), 07/16/2016 18:01:21
→
07/16 19:30, , 57F
K20A
07/16 19:30, 57F
→
07/16 21:44, , 58F
自從本田宗一郎死後三陽跟本田關係就越來越差
07/16 21:44, 58F
推
07/16 22:25, , 59F
本田早已T化了
07/16 22:25, 59F
→
07/16 22:46, , 60F
本田宗一郎死後+三陽要自己搞品牌就翻臉了
07/16 22:46, 60F
推
07/17 01:25, , 61F
1cc換1匹馬，當年本田F1排位賽版引擎似乎接近了喔
07/17 01:25, 61F
推
07/17 01:30, , 62F
RA168E 1.5L可以榨出1500匹，但他是雙渦輪不是NA
07/17 01:30, 62F
推
07/17 01:51, , 63F
還要na那可能要看本田想不想做遙控車引擎
07/17 01:51, 63F
噓
07/17 10:44, , 64F
你有生之年看不到地球夢引擎？Accord 9表示:
07/17 10:44, 64F
推
07/18 04:59, , 65F
K6 B18C 路過推
07/18 04:59, 65F
‣ 更多 warreng 的文章
文章代碼(AID): #1NYRyBa1 (car)
‣ 更多 warreng 的文章
文章代碼(AID): #1NYRyBa1 (car)