[分享] 臨時試乘RAV4油電尊爵版心得

看板car作者 (馬克杯杯)時間8年前 (2015/11/17 08:50), 8年前編輯推噓32(33推 1噓 31→)
留言65則, 36人參與, 最新討論串1/3 (看更多)
http://i.imgur.com/hwnqW82.jpg
試乘路線圖 http://i.imgur.com/QaHlfsG.png
Google地圖連結 https://goo.gl/maps/Je52A95HxsG2 §2500c.c.的Atkinson循環引擎跟Prius C 1500c.c.的Atkinson循環引擎比較起來， 在它發動的瞬間感覺比較明顯。 以前參加PC省油賽的時候，幾乎沒感覺引擎到底起來沒； 而駕駛RAV4 Hybrid能感覺到『喔，引擎啟動了』。 好在車輛動力在油、電之間切換是順暢的， 是與經驗中Mazda CX-5、Ford KUGA待速熄火再發動的震動相比。 §視野很良好。如同行車紀錄趣試駕影片提到，駕駛能清楚看到引擎蓋前緣。 此外車內、車外的後視鏡都給我一種『很大片』的感覺，清楚掌握側、後方車況。 §3種駕駛模式動靜皆宜。純電EV、一般Eco、動力Sport 3種模式， 能依需求給予動力來源。 我個人會想在進出車庫時使用EV模式，減少車庫內的廢氣； 爬坡前切Sport模式，即使二輪傳動的入門版也能輕易上去。 不過3顆按鈕設計在中控下方，不熟練還得瞄一下才能按到， 這是否表示原廠並不認為這是常按的？ 切換另一個模式，還得再按一下原本模式以取消， 不懂同時2個模式指示燈都亮，動力邏輯會怎麼運作。 §RAV4充電、耗電都蠻快的。 應該跟車重有關係，慣性大回收動能多；推動也費電力。 §我自己安排的試乘路線有爬坡、有彎路、有直線， 操控跟路感對駕駛(我)來說感覺okay。 轉動輕盈的方向盤能讓我沿著標線或者小路的路緣前進， 高雄柏油路的品質也沒明顯的跳動感。 至於後座嘛，很抱歉臨時約業務找車試乘，業務也費一般功夫才喬到車， 所以我沒找人跟我換手開，輪流坐後座體驗。 §防夾電動尾門方便省力，業務說可以加裝原廠感應，就跟KUGA一樣了。 最後我很納悶的，和泰給汽車媒體試駕的都是油電版， 但油電版卻是接單生產，排到2016-3月之後。 話術要你想買油電版趕快下訂？ 還是汽油版不用廣告輕鬆賣，油電版廣告一下加減賣？ 歡迎討論，就我感覺盡量回應。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.141.170.34 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1447721446.A.F0B.html
推
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我開Prius C.我不認為需要經常變更模式
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我覺得豐田最蠢的就是做那三個模式 什麼sport EV的
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推
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RAV4油電~純電模式到多少時速就停止?
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根據我昨天平路開啟EV模式，時速錶到60km/h時，訊息螢幕會跳出EV模式解除。
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開起來根本差不多=.= 果然只有龜毛日本民眾才會想使用...
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本田CRV三代 有一個按鈕叫D3檔 一按下去引擎馬上四千轉
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那真的才叫超級有感 根本是turbo鍵=.=
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比起來油電車在那邊轉換模式 開起來完全無感....
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推
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我猜跟媒體推油電應該是市場區隔，這價位的油電suv只有它
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啊，應該會吸引更多目光跟報導
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只怕引起消費者購買意願，但聽到要等數個月又冷了...
推
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我開GS車系,三種模式切換起來,供油的程度差很多,覺得
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開起來頗有感,但
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推
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CRV三代這種自己口中上上世代的車又來亂了
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推
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Prius Power Mode的加速力道差很多
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推
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T大可以去試試 ES/GS的sports mode. 一踩沒lag就衝出去.
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推
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進出車庫才多久時間也在那邊按EV模式 真的是龜毛的極致=.=
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所以我說這真的是日本人才會有的奇怪設計 歐洲車哪搞這招
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推
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輕盈的方向盤
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D3不就降檔嗎
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VW也有ECO Mode啊...
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推
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純電模式具嘉偉試駕表示 控制的好可以60
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補充, 是ES/GS的油電款. 電動馬達response非常快.
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推
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D3不就O/D嗎？
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推
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高速公路上 O/D off 按下去也是馬上四千轉啊
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嘉偉在ES300h試駕中有提到他開前一代時一個月加一次油而已
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推
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切模式頗有感的呀，一切sport,紅綠燈起步旁邊的車還以為
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我要跟他尬，馬上轟轟追上來XD, 歐洲車XC90 T8也是有切模
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式。
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推
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我IS 明明sport mode超有感 某t沒開過吧EV不只車庫
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大型較封閉的停車場使用避免廢氣產生
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推
11/17 10:43, , 30F
我是CT200h 開起來超無感=.=
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推
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T 歐洲車明明也一堆模式好嗎 只是CT200真的沒啥感就是了
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你馬力就136 這不是模式的問題XD
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推
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T大 我誠心為質疑你道歉m(_ _)m 你應該是像樓上所說
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的原因
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T大，你去開開看IS跟GS450你就知道那三種模式有沒有
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差別了，CT我也開過，動力是真的很不堪...
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推
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Sport有感，EV完全不知道幹麻用
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※ 編輯: markcupcup (223.141.84.63), 11/17/2015 11:37:29 ※ 編輯: markcupcup (223.141.84.63), 11/17/2015 11:39:39
推
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下百貨公司的地下停車場我都開ev，硬要說就是不排廢
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氣，讓地下停車場的空氣好一點，替環境盡一份心力XD
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分享推
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噓
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Ct動力不堪？Jackie0414要不要出來反駁一下？
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載兩隻肥宅臭了嗎？
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推
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EV踩深一點就會解除了，還沒解除以前都是EV優先
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我是說如果同時開EV跟eco模式的話
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沒有normal嗎?
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只開過prius e 一整個軟砲fu
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normal就是eco阿
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推
11/17 19:24, , 48F
CT動力不堪交給開過的來講就好 騎JOG的業務跟人喊啥不
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堪...
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推
11/17 19:38, , 50F
跟某人認真做啥
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推
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三月才能交車!表示很賣喔!
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推
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不好意思喔，我有CT、IS、GS，需要show照片嗎=.=
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推
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樓上 d大指的不是您 是那位車板人盡皆知的沒料酸民
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Sh大抱歉 我指的是整天滿口M>L 但一台M也沒有的那位..
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推
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今晚去賞車(油電) 業務說快的話下個月就能交車?!
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推
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我想知道油電車可以省油大概幾成呢？
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推
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了解! 抱歉會錯意! 我也沒批評CT的惡意~
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只是把開過的油電車一起比較，CT動力的確是比較不足
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S大經驗更證明了 動力真的是比較而來的 不是單一車種定論
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不少人老是在:夠了 能上武嶺了,我上次滿載上XX坡 不吃力
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這類說法 不足以替動力好不好做任何背書 因為人需求有差
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尤其當開過動力相對強的車一陣子之後 真的感受的相當明顯~
11/18 09:30, 62F
推
11/18 16:54, , 63F
我只有在交流道匯入國道時會切Sport mode 大腳爽一下,
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其它時間都是Normal 常駐，不太會去調整。
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11/18 18:07, , 65F
原Po X鋼人。
11/18 18:07, 65F
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