[心得] WRX簡易試駕心得+問題已回收

看板car作者 (老K)時間9年前 (2015/03/11 17:20), 9年前編輯推噓31(31推 0噓 30→)
留言61則, 27人參與, 最新討論串1/1
一、安全性 先從大家最在意的安全性講起,攤開安全配備欄,全時四驅、ABS、EBD、ESP、7氣囊!!! 所以安不安全呢?不知道,業務不給撞撞看(誤) 二、加速性 馬力268 hp/5600 rpm,扭力35.7 kgm/2400-5200 rpm 搭配CVT模擬8速,原廠零到一百加速 6.3秒,今天下雨不負責任實測在7秒初,快不快?恩,快!不過並不過癮,就像是在騎速可達的 感覺,很平順的加速曲線~即便切到手排模式用撥片降檔大腳也沒有什麼暴力加速的感覺~ 個人比較喜歡像GTI配被視為玻璃的DSG、FOCUS配被視為垃圾的POWERSHIFT雙離合器的加 速體感,加速在換檔檔位銜接有那種"磅"一下的感覺 p.s. powershift需經過"解放"才能有這種效果,原廠的設定根本是很難開順的自排~ 三、煞車 1.5噸的車重加上三個成人總共約1.7噸,一般高速行駛在煞車時的感覺就像大部分的房車 一樣,線性、舒適,大腳煞車四個卡鉗也還算夾得住;"有點快"的高速行駛表現差強人意 很直接的想法就是"硬皮鯊一百多匹馬力就算了，可是性能車你這樣配對嗎?" 四、穩定性 今天新竹地區雨勢不算小,於是開上快速道路體驗一下全時四驅的威力,穩定性沒話講,不 管是高速變換車道或水窪測試表現都還不錯 五、音響 不喜歡!六支喇叭很清楚就聽得出來聲音只分左邊右邊,除非你坐在中央手套箱上才能約略 感受所謂的環繞 六、駕駛/乘坐 跟我朋友兩個人去試駕,分別感受乘坐與駕駛~今天的路線是從市區修修補補過的爛馬路出 發,碎震非常非常明顯,我們就說"避震很硬派阿…"~業務很驕傲的說"那當然~這種性能 車種一定要搭配這種等級的才夠"~於是我們心裡就已經植入避震很硬的資訊了,可是在右 轉上快速道路的時候我們兩個都傻眼了,側傾非常嚴重?!有人可以說明怎麼回事嗎?在平面 道路超硬~轉彎又軟腳? 後來回程我們還多挑了一個交流道上下再感覺一次,一樣是側傾嚴重,這台車雖然穩,但是 轉向的時候可能還是要慢點 七、其他 正副駕駛座包覆性佳,可是以"性能車"來說感覺材質偏軟支撐性不足,我跟我朋友一致認 為這是又想搞性能又想拉攏一般民眾搞出來的不三不四設定 八、結論 這台車綜合各項表現與數據(當然含我沒提到的其他東西)其實CP值真得算非常高,不過假 如我是車主,應該還會砸些錢在煞車與懸吊上~ 補充一個問題~看有沒有車主或其他試駕過的人可以提出來分享一下 業務有提到說這台車有EPS(電子動力輔助轉向) 所以理論上應該是低速方向盤輕快~高速方向盤比較緊沒錯吧? 可是我跟我朋友試駕都明顯感受到反而是低速尤其迴轉的時候 方向盤誇張重~時速到30以上才有像是EPS方向盤的感覺 這是被操壞了還怎樣?? 原廠就這樣設定總覺得沒啥道理 -- 先這樣吧~有想到再來補充 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.99.213.109 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1426065632.A.11A.html
推
03/11 17:28, , 1F
沒有下訂喔？XD
03/11 17:28, 1F
暫無後座需求XD
推
03/11 17:33, , 2F
有人就是要換檔要有從後面被踹以下的感覺才會爽，不
03/11 17:33, 2F
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03/11 17:33, , 3F
然其實連續加速應該是比較快
03/11 17:33, 3F
恩恩~沒錯~就是像我說的快~但是爽度不足XD
推
03/11 17:33, , 4F
非五門 不能買! T_T
03/11 17:33, 4F
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03/11 17:35, , 5F
push
03/11 17:35, 5F
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03/11 17:38, , 6F
CVT就快的不知覺 我還是愛DSG那個換檔的感覺
03/11 17:38, 6F
握手!
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03/11 17:41, , 7F
類似動力 DSG還是快過CVT ....
03/11 17:41, 7F
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03/11 17:42, , 8F
之前的A4 2.0T 前驅 VS Passat 2.0T DSG 前驅
03/11 17:42, 8F
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03/11 17:42, , 9F
類似車重 A4出力較高 還比較慢
03/11 17:42, 9F
推
03/11 17:46, , 10F
因為CVT一樣會有扭力轉換器的耗損，用離合器的傳遞損
03/11 17:46, 10F
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03/11 17:46, , 11F
耗比較少
03/11 17:46, 11F
推
03/11 17:50, , 12F
有在考慮這台，可是我屁股賤欠踹的說...
03/11 17:50, 12F
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03/11 17:53, , 13F
樓上 買MT版本阿
03/11 17:53, 13F
推
03/11 17:58, , 14F
不如直上我 的後輩
03/11 17:58, 14F
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03/11 18:43, , 15F
CVT版的加速線性不狂暴很多人提，不知道手排版的有沒
03/11 18:43, 15F
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03/11 18:43, , 16F
有差很多？
03/11 18:43, 16F
推
03/11 18:53, , 17F
Car&Drive實測0-60MPH: MT:4.8s CVT:5.5s ~~ 0.7s gap
03/11 18:53, 17F
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03/11 18:54, , 18F
0-100MPH MT:13.1s CVT:14.4s
03/11 18:54, 18F
這是啥版本?STI?
推
03/11 19:17, , 19F
其實台灣人幹得要死的DSG 在日本只有中高級車才有
03/11 19:17, 19F
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03/11 19:17, , 20F
subaru,牛頭牌通通有 皆是選配
03/11 19:17, 20F
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03/11 19:19, , 21F
不過我不太了解SUBARU的商業策略 我想大概是被牛頭牌給操
03/11 19:19, 21F
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03/11 19:19, , 22F
弄 ( ￣ c￣)y▂ξ
03/11 19:19, 22F
推
03/11 19:33, , 23F
牛頭有用DSG？我猜是手誤XD
03/11 19:33, 23F
推
03/11 19:40, , 24F
Toyota有 dsg？是我 lag，還是你豪洨？
03/11 19:40, 24F
我也不知道XD 等colan8說明一下吧
推
03/11 19:55, , 25F
聽起來原廠就是算車主一定會改煞車和避震器了
03/11 19:55, 25F
推
03/11 20:08, , 26F
應該是想說CVT吧
03/11 20:08, 26F
推
03/11 20:08, , 27F
WRX後座不小啊～
03/11 20:08, 27F
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03/11 20:09, , 28F
TOYOTA才不敢玩雙離合器勒... 玩下去妥善率神主牌就毀了
03/11 20:09, 28F
一方面我跟你想法一樣覺得TOYOTA不敢玩雙離合 可是內心深處又想...假如TOYOTA玩起來了修正了雙離合的不足 好像對我們消費者來說也是好事XD
推
03/11 20:42, , 29F
MT真的是每個大男孩的夢想，但是考慮家裡狀況可能比
03/11 20:42, 29F
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03/11 20:42, , 30F
較無法
03/11 20:42, 30F
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03/11 21:07, , 31F
水桶常客隨便唬爛
03/11 21:07, 31F
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03/11 21:27, , 32F
Colan8唬爛都不用草稿的
03/11 21:27, 32F
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03/11 21:45, , 33F
Honda有DCT
03/11 21:45, 33F
推
03/11 22:00, , 34F
看數據WRX側傾很小阿，怎麼會這樣哩
03/11 22:00, 34F
所以有可能是試駕車被操軟了嗎?看儀表才6000出頭
推
03/11 22:28, , 35F
WRX就是要買手牌啊！！CVT? 你馬拜託～～
03/11 22:28, 35F
沒有手牌可以試駕QQ
推
03/11 22:28, , 36F
MT就手排版WRX啊 一樣FA20DIT引擎/懸吊 CVT車重較重
03/11 22:28, 36F
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03/11 22:31, , 37F
WRX STI 0-60MPH實測4.8s 0-100MPH實測11.7s 資料來源C/D
03/11 22:31, 37F
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03/11 22:33, , 38F
但是STI使用EJ257引擎 底盤也有極大差異 有3個LSD喔!!!!
03/11 22:33, 38F
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03/11 22:34, , 39F
雖然EJ257帳面數據較好 但是上馬力機實測損失較多
03/11 22:34, 39F
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03/11 22:35, , 40F
WRX的FA20DIT測出的峰值扭力甚至比EJ257好
03/11 22:35, 40F
推
03/11 22:40, , 41F
http://problah.com/tag/wrx/ 這個Blog寫了不少資訊
03/11 22:40, 41F
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03/11 22:41, , 42F
美國的汽車媒體也都對WRX/STI有詳盡介紹 可以看看囉
03/11 22:41, 42F
推
03/11 23:05, , 43F
行車紀錄趣也說傾側抑制的很不錯耶....
03/11 23:05, 43F
對阿~我有看到~所以該把這台試駕車視為操軟了嗎? = =總不會是我們開太快?
推
03/11 23:49, , 44F
第5點太好笑了吧XD要坐在中央扶手上才能感覺環繞音響
03/11 23:49, 44F
我也不大會形容~聽起來空空的感覺? 舉例來說有點像是一邊戴耳道式耳機、另一邊卻是貼耳式耳機 後半段提到的方向盤問題有人有解嗎?
推
03/12 01:34, , 45F
側傾可能是底盤問題 無解
03/12 01:34, 45F
推
03/12 09:19, , 46F
試駕心得差不多，但側傾應該還好阿 不明顯。方向盤問題
03/12 09:19, 46F
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03/12 09:21, , 47F
應該無解，有跑offroad朋友說WRX一直都是這樣設定 比較
03/12 09:21, 47F
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03/12 09:27, , 48F
適合碎石路面。CVT變速箱對我算是代步與熱血的平衡
03/12 09:27, 48F
廣告也是在碎石甩來甩去阿~可惜不可能給我們這樣試車XD
推
03/12 09:36, , 49F
音響及剎車感覺同意...可是側傾及座椅覺得還OK也....
03/12 09:36, 49F
側傾的問題先暫時把他歸類到被操壞好了... 至於座椅我補充一下~也不是說難坐啦~只是我們的對照組是IS250F跟FOCUS ST的座椅 如果跟一般國產房車比算還不錯
推
03/12 12:38, , 50F
補充 感覺車室隔音很差，車外的聲音很清楚
03/12 12:38, 50F
對唷~忘記講這個~尤其我試駕是雨天~輪胎摩擦路面以及水花的聲音很明顯
推
03/12 13:59, , 51F
請問空車折幾萬
03/12 13:59, 51F
14年車~業務報-8~我跟我朋友直接轉頭~業務改報-10 算起來空車約133
推
03/12 14:13, , 52F
WRX很不賴 但就是CVT的問題 還是買gti吧
03/12 14:13, 52F
推
03/12 14:15, , 53F
這種性能車 換檔就是要有金屬撞擊聲才爽
03/12 14:15, 53F
推
03/12 14:18, , 54F
加速要有爽度 需要有物理的貼背感 換檔的頓挫感 引擎聲
03/12 14:18, 54F
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03/12 14:18, , 55F
浪的突然爆發 三項缺一不可 cvt只有第一項 其他兩項很弱
03/12 14:18, 55F
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03/12 14:19, , 56F
大家可以想像高鐵加速也很快 但是完全不熱血
03/12 14:19, 56F
推
03/12 14:27, , 57F
可惜在這板只要提dsg ps就是立刻顧路停在路邊
03/12 14:27, 57F
其實不管是認真的或酸文~好像把不同家雙離合的問題扯在一起了? dsg死亡閃光→顧路 ps漏油→有空再回去修就好了啊...發現漏油等到下次保養在修的大有人在 撇開出車禍的不談~因為PS顧路真的不多阿~ 所以每當有福特車在文章之中酸酸講顧路其實滿好笑的... ※ 編輯: kimania (118.99.213.109), 03/12/2015 15:12:09
推
03/12 16:11, , 58F
酸酸的文聽聽就好，漏油跟顧路根本二回事
03/12 16:11, 58F
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03/12 16:12, , 59F
說不在車廠就是在修車的路上，也挺扯的
03/12 16:12, 59F
推
03/13 22:01, , 60F
因為真的開過DSG的人 應該算是少數阿...
03/13 22:01, 60F
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03/13 22:02, , 61F
所以提到DSG只能說死亡閃光 好的那一面沒開過根本不了解
03/13 22:02, 61F
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