Re: [討論] 誰才是造成塞車的元凶,請隨時自省自覺已回收

看板car作者 (新鮮人)時間9年前 (2015/03/03 11:17), 編輯推噓7(8115)
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※ 引述《Dialysis (Chiquitia)》之銘言: : ※ 引述《JHS (慕山駛者)》之銘言: : : 前淨慢車靠右併 [前面沒車,或是開的比較慢的] : : 讓出左道供超行 [內線是超車道....不要連這概念都沒有] : : 左右速差要分明 [長程並行,叫後方如何超呀] : : 一路順暢好心情 : http://goo.gl/aBfFW1 : 用關鍵字找出來的文章,最早是在八卦板看到的,好幾年前了吧, : 根據此篇理論: : ------------------------------------------------------------------------- : 無變換車道行為下:烏龜車對於車流的平滑是有正面作用的。由於真正造成崩潰的原因是 : ,跟車太近、急剎,因此如果前方車輛已經停止,烏龜反而可以把它平滑掉。 : ------------------------------------------------------------------------ : 基本上,原潑列出一堆原因,都可以簡化成兩個字:龜車 : 然而,與其說龜車,我更認為不良的開車習慣才是造成交通阻塞的主因, 完全不是吧 你搞錯重點 這些研究都是交通運輸的基本常識很久了 其中提到一個基礎就是 『超過臨界密度 就一定會塞車 其他因素都不是重點』 所謂的臨界密度 不是龜車的意思 是車很多的意思 所以車達到一定數量之後 就算全部不龜 也一定會塞 就這樣.....跟龜不龜根本無關 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.136.152.36 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1425352645.A.F27.html

03/03 11:20, , 1F
我本來就不認為是龜車的問題,是原原潑那樣認為
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03/03 11:20, , 2F
所以老車要淘汰,不然只會更塞,尤其過年時,看到ㄧ堆老車
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03/03 11:21, , 3F
廢話。乾脆說研究指出世界上沒車 就不會塞車惹
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03/03 11:22, , 4F
不同意老車淘汰的說法 ~ 無相關性
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03/03 11:24, , 5F
老車要淘汰是什麼理解?歐美超過30年以上的比比皆是
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03/03 11:29, , 6F
淘汰老車不如幫牛頭牌開特別專用道
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03/03 11:33, , 7F
淘汰老車是什麼怪理論,有任何關聯性嗎?
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03/03 12:42, , 8F
國外地方大,沒影響,台灣地少車又多,密度太高
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03/03 12:46, , 9F
改善方法,多蓋幾條高速公路吧
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03/03 12:51, , 10F
車比路多,就沒辦法維持安全車距
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03/03 12:54, , 11F
老車淘汰然後再買新車,一台換一台,總量會變少?
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03/03 13:25, , 12F
應該要淘汰牛頭牌 路上牛頭牌太多了
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03/03 13:37, , 13F
淘汰老車論可是為要促進國內汽車生產業者產品銷售增加業績
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03/03 15:35, , 14F
但如果朝臨界密度的角度去思考,大部分的塞車是局部性、波
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段性的,這是並排龜車造成一段車流卡在瓶頸點的原因。而龜
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03/03 15:35, , 16F
車造成高速公路平均車速降低,會使每輛車待在高速的時間
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拉長,增加車輛密度。換言之,龜車不是造成塞車的直接原因
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03/03 15:35, , 18F
,但卻無疑是提高車輛密度的直接原因
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03/03 18:48, , 19F
只要3輛龜車並排開在3線道的國道上,就可以造成輕度塞車了
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03/03 18:49, , 20F
所以龜車還是有一定的影響力的
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03/03 23:29, , 21F
3輛龜車並排在國道,如果那三輛龜車,沒有其他高密度車流
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03/03 23:30, , 22F
也不會感覺到塞車
03/03 23:30, 22F

03/04 01:26, , 23F
那三台車如果不是特別慢,並不會造成根本問題
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03/04 01:27, , 24F
而且請先把龜車定義清楚,低於速限多少算龜車? 發生機率?
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