[問題] 納智捷的turbo問題？已回收

看板car作者 (vcx530)時間10年前 (2014/04/28 10:58), 編輯推噓34(34推 0噓 66→)
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看了納智捷的車輛規格，1.8cc外掛turbo,其馬力150匹，2.2cc也才170匹？ 為何加了turbo馬力還這麼小？為何不像歐洲車掛上turbo都可上200匹，是設計或結構上是哪邊有差異？ -- Sent from my Android -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.75.193.189 ※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/car/M.1398653895.A.6FE.html
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1.8cc外掛turbine
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那個蝸牛想必精緻無比 比耳蝸還小
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車重太重
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那是納廠為了給世界各大廠牌進口車面子 故意調低輸出
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turbine是？
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節能取向? (結果比NA耗油
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只是忘記把油耗也跟著調降就是了
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對車輛有研究行家解解惑，怎會差那麼多？
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我覺得是調校問題...
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沒有缸內直噴應該是主要原因
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turbine kit→TURBO radar kit→RADIO combination kit→COMBO
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是引擎制作精度問題，導致在na的狀況下笑能不彰，掛上渦輪也
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不會太好。
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忘了加四出尾管拉 這是為了要隱藏住那隻賊恐怖的實力
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拆幾台進口車，copy一下
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四出尾管XDDDDD好尾管不裝嗎?
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只怕是連逆向工程的實力都沒有...
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benchmark不是台灣科技廠常幹的事嗎？
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車廠不benchmark嗎？
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又不是只要山寨就好，有專利問題阿大哥...
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應該學學 Elantra 四出尾管可以增加心靈馬力
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benchmark是研究別人怎麼做？可創新技術避開專利
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benchmark是有難度的，就像納迷常講的缸內直噴
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缸內直噴的引擎這麼多可參考，不就早該做出來怎會一直卡住
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這可不是手機...車子要搞逆向工程沒這麼容易
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除非納廠根本無心再核心技術上下功夫
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樓上知道有一種東西叫做專利嗎?
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其實……在怎麼吃油也沒我的virage吃油╮(╯_╰)╭
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樓上有專心看我表達內容嗎?
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樓樓上
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所以納智捷現在不是缸內直噴？是噴進氣歧管，再開氣門？
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推
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另外一個問題就是肯不肯花錢燒了
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有人提出逆向不就行了，我認為沒這麼容易，否則早缸內直噴
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真搞不懂有些人只要看到納廠討論就不看內容護航
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萬年月經文
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就是沒核心技術沒有辦法囉
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因為那個不是蝸牛，是音貝...
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不肯花錢，真的沒辦法
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引擎的制作牽扯到材料與加工精度，每個零件都要配合上才會有
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還有 21 則推文
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不是已經媲美勞斯萊斯、凱燕了嗎？引擎在更好那還得了。
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二樓不要亂講 引擎出力跟車重有啥關係？
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純粹是效率問題...
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才打0.3bar是要怎樣？
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有疑問自己升級蝸牛打到1.0bar，只是週邊管材中冷記得配
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好
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原廠只是夠用而已
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Hyundai Elantra1.8NA 和 Luxgen S51.8TURBO一樣150HP
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有人知道嚴董有什麼魔法可以把1.8Turbo馬力變得和1.8NA
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一樣大都是150HP呢??
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原來嚴董車子做不贏韓國只好在尾牙喝醉時拼命罵韓國?
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油耗鳥就算了，那什麼鬼價格，看看現代在韓國賣才多少
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嚴董難道怕賣太便宜打到你尚和三菱？
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MIT的招牌值五十萬啊嚴董賣車的理念應該是
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Luxgen是台灣做的 所以不管怎樣就是比韓國做的車值錢
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他只要在尾牙多罵罵韓國MIT的招牌就會再值更多錢
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超級賽亞人XD 納智捷:現代我生氣了!阿~~~~~~~變身
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打不過就用罵的 你懂的 所以看鄉民最愛罵誰就知道了
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各種愛罵阿
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台灣會沉淪不是沒有原因的
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各位離題了！
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反正車不好但是會消費台灣意識就會有人買單
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離題也成句點王。何必在拉回來XD反正買納牌的也不在意
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建議車廠提供動力模式，倒想看看最大可榨出多少匹，先不管
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他多耗油
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渦輪引擎若是要大馬力 沒啥難處
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大點的渦輪 鍛造活塞 尺寸粗一點的連趕曲軸 油噴下去就得了
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推
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基本上也要看撐不撐得住,如果引擎體質真那麼好早一堆人
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玩了,不然路上開L牌的幾乎都開不慢,這些族群一定有改裝
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的需求
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嚴董該請裕隆工程師好好做逆向工程分析為何一樣1.8
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Elantra 不用Turbo 引擎馬力就一樣有150匹
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而不是只請工程師研發電動伸縮喇叭伸縮螢幕這些東西
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搞不懂喇叭申縮幹嘛？
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喇叭掛了 可以多賺一筆維修阿
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1.8的引擎上渦輪應該接近200匹是很簡單的事情 油耗也不優秀
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就是引擎科技落後太多，加上蝸牛馬力也大不了多少！
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更慘的是 馬力大不了就算了，還很耗油。
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太小的蝸牛應該去填海
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05/01 21:16, , 100F
某d 根本鍵盤馬力 只看數據 顆顆
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