Re: [心得] 關於中古車車價已回收

看板car作者 (阿凱嚴選汽車)時間10年前 (2014/01/26 23:12), 編輯推噓24(25推 1噓 40→)
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※ 引述《TaiwanNeko (台灣小小貓)》之銘言： : 板上及網路上和車商買中古車後，產生糾紛的案例有一大票 : 卻仍然有許多人花大錢去買，實在是有趣的現象. : 於是小弟忍不住研究一下，以下是心得. 小弟小小魯蛇一名，拜讀大大的研究心得之後， 剛巧自身略略有些涉獵，請容許小魯發表些淺見，請撥空指教提點。 : 里程數 : 車商的車子里程數，幾乎都是一萬公里*歲數 : 要找到不調錶的車商，可能比在原子中找到原子核還難 : 據我所知，沒有幾家車商敢保證里程數 (保證 = 公然說謊) 據我所知，y拍和8x91搜尋得到的結果，幾乎找不到不保證里程數的。 只是他們的這保證，敢不敢寫在合約書上，就不得而知； 但是，里程數的唯一憑據，就只有從新車到現在從未間斷的原廠保養記錄。 只要有一次中斷，這里程數就可能做不了準。 各位可以試想，身邊的親朋好友，有那位養車養了十幾二十年，都在原廠保養？ 那麼就可以知道，真正敢保證里程數，難度有多麼的高。 況且，里程數，本來就不是車況判斷的唯一憑據， 就算是德國萊茵的最高級B級全車檢定，里程數他們也是不做擔保的。 與其盲目信任里程數，不如牽去給信任的保修廠， 評估一下全車的耗材狀況，這才是更實際的做法。 而且必須再說一點：里程數的多少並不影響實際價值， 目前公認的中古車價行情，就是銀行的貸款鑑價標準，通稱「天書」和「權威」。 里程表五千，跟四十萬，能夠貸的行情都是一樣的。 銀行鑑價、法院鑑價、拍賣鑑價，標準不一且差距甚大，但里程數都是參考而己。 只是因為大眾刻板印象觀念，認為跑多狀況就一定較差， 因此確實表高的車，會比表低的車難賣， 車商在收車的時候，就會以「里程數多，所以車況差」當理由來扣錢， 至於如果里程數低，請他估價收車時是否會加價收，這點我就不知道了XDDD 這個問題，就要問那些說里程數跟車價有關的人了。 : 行情 : "行情就是這樣，不然你去查看看" : "別人都賣XX萬，我只賣OO萬" (低了一萬左右) : 這兩句是車商常講的話 : 其實，所謂的行情，不過就是車商的聯合哄抬價格 : 沒有其他選擇，只好LP捏著買貴鬆鬆的中古車，所以價格才一直維持不合理的高 : 市場需求決定價格？鬼才相信勒 : 黑心車商賣一台國產車，可以賺10~20萬 看到賣一台國產車可以賺10~20萬，我想說我們是不是生活在同一個世界呀？ 經濟市場有個機制在，賣方會希望賣的愈高愈好，買方會希望買愈低愈好， 而「交易」這回事，其實就是由買賣雙方合意，而構成的買賣行為。 這個賣方壓力線，跟買方壓力線，拉鋸成的通常成交價位，就是所謂的「行情」。 注意到了嗎？除了「買方」以外，還有「賣方」。 買賣是雙方合意的事，如果覺得價格不滿意，可以不買單。 而「買方買的便宜」，通常就代表著「賣方賣的虧」，所謂的羊毛出在羊身上。 如您所舉的例子，2013年賣的06 altis，通常市價還有33~35左右的車商行情， 車商收的價錢，差不多扣個五萬，落在28~30之間，當然還要看車況再做扣減。 在這二個價位帶中間，就是所謂的「自售」行情。 而中古車沒有100%相同的車況，因此也會有一定的落差價格。 好哩，在您舉的例子中，06年altis賣17萬， 您有沒有跟前車主說，這台市面上的自售行情，還可以賣到25萬以上呢？ 買方賺到了，但是賣方卻變成了羊。 先不論您的案例真假與否，就我自己的認知裡，06 altis貸款都可以貸超過35萬。 市面上多的是急需超貸找現金又兼有車開的人，有這種車一定搶破頭。 再回頭看看行將拍賣，往往這種熱門車，車況好的話這年份拍賣價超出30都很常見。 這個結果並不算秘密，真有心要查其實都查的到拍賣成交價格。 擠在拍賣場裡喊價的車商都是笨蛋？我迷惑了。 收價賣價，真有心的話，網路都查的到，車商再怎麼聯合哄抬都無法改變， 畢竟還有自售車的市場在影響著，買方不是笨蛋，賣方也不是。 真的有這麼好賺，憑阿凱我目前賣車，最快記錄公告五分鐘內收訂來說， 我早就批個幾百台來賣了，何必現在把重點轉移到修車整理上面？ 甚至現在賣車數量限縮、標準條件愈拉愈高？這背後代表的意義是什麼？ 幹，當我賣車有四分之一都賣到賠錢的時候，還有人在喊說賣一台車賺十幾二十萬… （好啦，我承認這是我心中的OS…） : 2. 2013年成交，2006年的Altis (七歲車) : 成交價 17萬 : 新車主無需任何整理 如上。 買新車真的比較好？ 我只能說，站在修車的立場，最近的新車體質可以說愈改愈糟， 上個月有某廠牌的新車業務，牽著自家車來我們廠裡健檢整理， 閒聊的時候提到，她們開著試乘車上清境去玩，一車坐滿五位女生， 打D檔上坡的時候，竟然還會往後滑，跑不到五千公里就進了二次自家原廠。 相當熱門的車款，五門車，是那款我就不便明講，最近剛改款的就是了。 其他的新車也大同小異啦，八年後再回頭點一下花的維修費，就知道了。（笑） 最近某牌常出現的變速箱漏油，我也只能說不意外。 老生常談的折舊、保險費、失竊風險，就不用再說了。 買新車？去買吧。（笑） 反正我現在要慢慢轉型了，開始不怎麼想碰賣車市場， 環保材質愈用愈多，高科技的東西比重更大， 以前單純一條線路，現在中間還要經過三～五個感知器， 壞的機率更高，修的費用更貴。 買吧買吧，鼓吹一百塊機油就很好用，說原廠一萬公里保養就好吧～ 這樣我這裡可以拿出來，給大家當做教材分享的經典案例，才會愈來愈多XDDD : 大部分自售都會先去車商估，然後再加個兩萬左右來自售 : (其實黑心車商會先用高價吸引你去估，然後再殺) : 偶爾會出現自售標榜比車商收車價還低，鄉民們都不相信 : 說真的，如果出現在網路上，我也不會相信 : 但如果交情夠好的朋友，這是有可能的，以下是兩個實際成交案例 : 1. 車商收17萬，自售14萬 : 4個人有興趣，無人殺價 (因為超便宜!) : 原車主也沒順勢漲價，先談者得標 : 2. 原廠收50萬，自售45萬 : 原車主在交車前還主動把輪胎、避震器全部換新 : 加送打氣機、吸塵器，滿滿的汽油 我只問一個問題：車商收17萬，為什麼還要賣14萬？ 賣車商沒有風險，賣一般人難免會面臨認知不同導致的消費糾紛， 大部份的人，就是為了想要省麻煩，想要規避風險，才會把車賣給車商的。 賣的比收價還便宜，又還要負擔額外的風險，還要陪試車陪過戶，原因是？ 目前開來我店裡做購買前車況檢查的版友，己經有五組了， 裡面三組pass，二組打槍，原因就不詳述。 剛剛我FB上就po了，今天來店裡檢查，半年前在版上買的自售tercel， 熱騰騰的水箱蓋冒泡泡照片，這位版友買的便宜，00年只買八萬辦到好， 還掛四輪新胎，又附原廠正時皮帶整理，隔熱紙還新新的。 剛整理完，為什麼要賣？ 車商開17萬，為什麼賣的比車商還低？ 為什麼車況這麼好，又賣的這麼便宜，卻不賣車商一定要賣自售？ 先不論這個開價是真的還是假的，我們先評估自售的原因： 一、認為自己車車況好，嫌車商開價太低。 　　這種算是大多數，但是一定賣的比車商收的價還高。 二、車況有瑕疵，車商不願意收，或是收的價格太低。 　　嗯…不解釋。 　　這個時間點，差不多在淹完大水後的二～三個月是極大期XD 三、錢太多，或是誓死抵制車商，寧願低價拋售，就是不肯賣車商。 　　不缺錢的有，但非親非故的，誰要超便宜賣車給你？ 　　如果真的超級痛恨車商，為什麼還要開去給車商估價？ 四、自己就是車商 　　所謂的假自售嘛，就我的定義，只要不是自己所有的車， 　　不管是「幫客戶代售」、「投資」，其實都算是這部份。 車商是有一定的價值在，比如說提供了相對公開的價格平台可供參考， （我是指聯盟官網，不是Y拍、8x91這些假價橫行的地方。） 也相對提供了基本的車況保固、整理跟篩選， 車商本身雖然賺取了利潤，但同時也承擔了一定的風險。 只要愈珍惜招牌的，就會愈在乎後續服務， 中古車沒有不用修的，就算新車牽來也可能會中車王，何況中古車。 但是，只要愈珍惜名聲，那麼售後服務就會做的更好。 整理不用成本？保固不用成本？挑車況的專業沒有價值？不是這樣說的。 但是，這個利潤的額度，應該要和付出成比例才對。 這就是我之所以質疑「原廠認證」的理由，因為來源都是芸芸大眾， 車況一樣不可能是全車耗材換光光，認證書內容不到萊茵驗車的四分之一。 但是售價，卻可以讓我買台自售車，然後像大整營業車般把耗材換光還夠。 說實在，買台自售車，撞泡車況花個四千去驗萊茵，剩下的差價拿來整理， 這比花大錢去買所謂「保證、保固」的美車，要實際的多。 我是沒聽過所謂保固中的引擎黑豆衝掉，去追討的時候有成功的啦， 都嘛是以「使用者因素，應注意而未注意」當理由，即使是原廠。 如果原po戰的車商，是我上面說的那種不成比例的，那麼我同意您的說法。 但是一網打盡，那就不對了，車商有無可取代的地方，而且也有良心車商存在的。 黑的不是車商，是人性，您都說掛自售賣車，都有黑的時候了，對吧？ : 結語 : 寫到這裡，一定會有人問我車商好賺為何不當? : 原因就是我不想做沒良心的事業，有損陰德 : 如果像車商一樣黑心，早就大富翁了 : 因為我們公司常常有人換車，還有一些人5~8年固定換新車 : 舊車往往賣得比所謂的"行情價"低上許多 (當然也有傻傻賣車商的) 經常在換車，買車賣車，竟然還不知道行情價？ 也難怪這群賣家，如此佛心了，真的是良心公司呀（煙）。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 125.231.11.228 ※ 編輯: flyinyouth 來自: 125.231.11.228 (01/26 23:12)
推
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只能推了 阿凱用心的好文
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推
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5門是FOCUS還是 colt plus呢XD
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→
01/26 23:30, , 3F
硬要買地雷牌然後說新車都在修 根本是白__
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推
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五門應該是大T
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我不是專指地雷牌喔，是目前市面上07年之後的所有新車
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會導致引擎燈亮的故障碼平均就超過200個，科科…
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只是環保材質比重高的地雷牌，碰到的機率更高而己
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糟了，我說了不該說的話，當我沒說過吧…
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01/26 23:38, , 9F
拖車頭還不是一樣 日系380爬坡起步輸330 線上被嗆爆
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推
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擁護者還沒出現 可能晚了吧(誤
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電腦車不好修又不好改 簡直跟公主病一樣
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倒退那個不是因為變速箱的問題嗎?
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D檔不上油門預設是空檔 不倒退要前進嗎?
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不過跟一般自排車的開車習慣不同，爬坡要是遇到塞車會嚇死
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是真的，但還是可以設定啦，不習慣的話回廠設定
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D檔讓他自己滑，爬坡就不會倒退了
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每個車系通病時間久都有口碑出來 養老雞母要會探聽
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好啦，那是新車業務說的，不是我，也不是本篇重點啦！
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就是新車跑不到五千，變速箱就有頓點，出怪手才可怕XD
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本篇重點是中古車，中古車市場！！
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推
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你真的懂自手排嗎？
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推
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我想說阿凱你是良心車商，但原原po講的是黑心車商啊
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推
01/27 00:27, , 23F
推阿凱跟廠長，今天果然沒有白跑
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推
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homerunball被水桶過之後怎麼差這麼多
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推
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下定決心了！今天起我要努力爬車版！！希望能買到06年
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ALTIS~17萬的價格！！
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推
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合理推斷阿凱因該不喜歡gtr
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然後是自然進氣v12的擁護者
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推
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樓上大！阿凱是怕自找麻煩！XDD
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Xdd
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嚴董的u6哪些電子設備修起來會很慘烈嗎 趁機問一下
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推
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這，，，還沒親身體驗！！沒譜耶！ XD
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雖然電子設備多而繁..但既然現在新車都這樣 未來還是要碰的
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推
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電子設備多是必然的趨勢，目的也是保護駕駛人的安全
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推
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黑心車商永遠比良心車商多
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推
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買新車通常都省麻煩比較多，大部份都不懂二手車跟維修的行情吧
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因為二手車市場相較來說水太深了 所以才會推薦新車吧
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噓
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。
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推
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推
01/27 11:30, , 40F
二手車太吃運氣了拉
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推
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06年 ALTIS 17萬..上次在國都松江所看到一台03年的都賣30W
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上下了，收車價差算5W的話，當初也賣車商25W上下吧！基本
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上願意以低於行情價甚多的價格賣出的，我想是親戚互賣比較
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有可能點，否則賣得過低，有心的買方過一手馬上賣也大賺
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推
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糟..好像看錯...03年的好像是26W上下，所以收車價約22W上下
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推
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現在的新車越來越不耐+1 故意生產不耐用的的產品加速淘汰對
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車廠有利 太耐用的舊產品不利汰舊車廠就會容易沒銷量~
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有興趣可以看「計劃性汰舊」這個紀錄片 非常寫實~
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推
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買新車？沒人買新車你哪來的二手車市場 真是好笑
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推
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變速箱想到FOCUS但5門熱門最近剛改款是TIIDA再來COLT PLUS
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一切都是黑心車商引起的問題
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我一直都很佛心好不好 水桶只是家常便飯
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計畫性汰舊正是炒高全世界物價的惡性推手，資源有限
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消耗無限
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一百多機油就很好用這個論點哪裡錯了呢？
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在TAPC那，有位老前輩都說只要不是假油，勤換比吃貴的好
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對錯容易演變成筆戰，不回應。多注意我的FB和文章，之
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後碰上案例我會做分享，實例會證明一切。
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「明明原廠準時保養，為什麼還會油泥塞缸?」嗯…
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推
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f大這種說法有點詭異，原廠準時保養？跟前輩說的勤換
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這是兩個概念...他說的勤換，舉costco最便宜那支來說
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跑3~4000km就該換了。不是以時間看
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要是半年跑不到4000km 半年也該換一次
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01/29 09:32, , 64F
我不是專家，這是我接受到的資訊，也能理解
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當然，我也能理解好機油一定有差，但是這種非要用好機油
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01/29 09:34, , 66F
才不會有問題，是不是有點危言聳聽阿？
01/29 09:34, 66F
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