Re: [問題] 後驅、前驅的迴轉半徑已回收

看板car作者 (嗚呼)時間11年前 (2013/08/07 08:57), 編輯推噓6(6推 0噓 6→)
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※ 引述《MacBookProR (Retina)》之銘言： : 哥先補上軸距給各位參考一下 : ※ 引述《stan0227 (一切從零開始)》之銘言： : : 過 : 去一直有個刻板印象 : : 後驅的迴轉半徑會比前驅小 : : 但是剛剛查了一下數據 : : 以同級距的車種相比 把他無因次化一下後 後驅好像還是有比較小一點啦XD : : 前驅 : : Camry 5.5m : 2775 1.982 : : Teana 5.3m : 2775 1.910 : : ES300h 5.7m : 2820 2.021 : : 後驅 : : 5-Series 5.975m : 3070 1.946 : : E-Class 5.625m : 3014 1.866 : : 這樣看起來後驅車的迴轉半徑似乎沒有特別的優勢?! : 結論 : 跟後驅前驅無關係,和軸距關係比較大 : 不過像這種性質的房車,連山路都不太適合開快了 : 因為相對起來是比較適合跑高速的 : 要迴轉半徑小是要做什麼呢??? 用途是? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 123.195.144.178
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你這個應該叫做正規化 normalize
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不知道這個傾角,對縮小迴轉半徑,有沒有幫助,應該會吃點胎
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推
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自己很常開w140 S320 跟 corsa 過同一個路口迴轉時 S320
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幾乎都是一次就過 CORSA 就幾乎都要切兩次
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方向盤都是打到底 沒踩油門給他慢慢轉
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個人感覺就是S320雖長 但迴轉真的比較好回這樣XD
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同路口也有看過小黃WISH一次轉不過去的
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喔喔 其實我最想找S320大水牛的圖,那個傾斜角度很誇張
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我之前開300SEL更長,但是迴旋半徑比S320小多了.
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推
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BMW大5跟大7有選配主動式輔助轉向 前輪轉向時 後會自
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動調整小幅度轉向 達到更精準的轉向
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