[心得] 大家都把TOYOTA當成對手~結果呢?已回收

看板car作者 (學習行道樹的堅忍.....￾)時間11年前 (2013/06/03 21:48), 編輯推噓41(41推 0噓 83→)
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在今日的台灣車市(以國產車來說)，TOYOTA根本找不到對手..... 我們抓前幾大的國產車廠牌來看看就好； 1.和泰 2.日產 3.福特 4.三菱 5.本田 6.馬自達 7.現代 (以上排序無特別意義，但是頭又大市佔超過三成放前面應該OK吧?) 那些2.3.4.5.6.7公司也都算頗具規模，他們的董事長(或總裁之類的高層)， 都沒有人想積極一點與市場龍頭一戰嗎??(好啦我知道2和4是同一老闆XD) 這幾位CEO們就眼睜睜看著和泰每年成長個幾啪幾啪；現在已經超過三分之一了， 卻似乎沒有任何一位有在想辦法去扳倒或是挑戰目前的局面。 就算推出了一代又一代的新車款，廣告愈砸愈兇；價位一出來還是讓眾人傻眼~~ 這樣和泰哪裡會怕??照樣給一些鳥配備，小漲一點依然躺著爽爽賣。 大家在這罵翻牛頭牌偷料吃相難看；但其他車廠不思長進~T牌依舊穩居王座。 並不是沒有成功過啊~~當年TOYOTA的AVALON、第一代的RAV4就賣得不怎麼樣； 還有那個跑車CELICA(如果拼錯請見諒)，也是能見度超低..... T牌並沒有什麼神話，但是他不斷在進步，針對大眾的喜好來迎合市場所以紅了。 我還記得那個福特很風光的年代(自己家裡都開F牌，跑天下、全壘打*2、天王星*2) 當時計程車最大宗就是LASER，其次是裕隆的速利，家用車喜美、大發也很夯~~ 198X年末段，豐田車的可樂娜才開始出現，買的人不很多，但開過的都說讚!! 進口的COLLOLA和冠美麗更是被許多人貼上"開不壞"的標籤；消息一傳開， 緊接著A秀就出來大舉搶市了~~就在這個moment，NISSAN有動作啦~~ 超強隔音、豪華配備、V6引擎的CEFIRO在1996推出，又有比照三千CC的大空間， 同時期的牛頭牌PREMIO被整個打趴掉...還好因為它省油，還是獲得運匠們青睞。 既然PREMIO的戰力不足，和泰就把COLLOLA拿來國產...ALTIS出現了； 從此以後每月3000台的銷售量根本就是躺著賣，重點是他產能也跟得上； (現在FOCUS賣得不錯，但隨便一個都等半年?這種經營態度輸了能怪誰??) TOYOTA的中大型車打不贏強悍的CEFIRO，和泰不得已只好把CAMRY也拉回來國產， 價格馬上下修十多萬，一出來就是冠軍!! 人家願意成長，第1名自然手到擒來~~ 提這一段舊事只是想強調，現在TOYOTA在台灣的強勢是因為沒有人去挑戰他... 當年的T牌 PREMIO 1.6 打不贏仙草180 --> ATLIS國產 從此獨占鰲頭 2.0 打不贏 CEFIRO --> CAMRY國產 從此沒有對手 當年的F牌 TIERRA 1.6 便宜又好養 --> VIOS 推出 男女通殺 當年的可愛小罵取 1.3 市場老妖精 --> YARIS一來 迷你車也統一了 當年的 PREMECY 2.0 七人座正夯 --> WISH 上市 連計程車都雙天窗 當年的 HONDA CRV 2.0 休旅好愜意 --> RAV4 登場 進口賣妳國產價..... - - - 現在呢?? 阿提斯強了10年 對手們(連蛇、喜美、柴佛、馬三)一個比一個貴； CEFIRO的弟弟TEANA也是打不贏CAMRY，有推出更強的嗎?柴莽又那麼貴.... 只有TIIDA車系(包含LIVINA)在小V小鴨沒改款前表現得不錯(也是因為不太貴)； 但是三陽的歪H也在旁邊虎視眈眈了...車子一台比一台炫，你要柴油他也有~~ 大家都在搶23456的排名，就是沒有人有本事去撼動和泰的王者地位。 其他車廠的領導者，難道沒有"我只要一款車把T牌擊倒，我就是英雄"的想法嗎?? 現在到底有沒有任何一間廠牌有本事推出類似1996年CEFIRO那種地位的戰將； 逼迫和泰做出一點改變，不然老是在這個版面上酸T牌沒有ESP、柴佛多麼美好~~ 月底銷售數字出來，還不是大家都在搞笑??車廠照樣偷料、價位始終太高..... 對不起我認真了~~要砲轟的話請小力一點 >///< 囧rz -- 歡迎加入沒人性國際物流企業有限公司，本公司宗旨如下： 一項原則 => 公司以賺錢為目的 二點方針 => 便宜沒好貨 好貨不便宜 三不政策 => 不知道 不清楚 不要問我 四個堅持 => 不接觸 不談判 不妥協 不嘻皮笑臉 五大保證 => 價格低廉 品質拙劣 粗製濫造 外型唬人 絕不保固 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 111.185.67.69
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3跟6也同一家啊
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擊倒後要幹嘛?
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2 4 8 同一家阿
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樓上8是哪家
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放眼到全世界T牌也算市佔率高的
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在虧損中還能砸重本維持住 不是每個品牌都能這樣玩
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擊倒後，市佔率三成也可能換人坐啊!這樣才會有進步吧~
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話說回來，當年戰力不足的PREMIO，多年後景氣差的今日
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對有些車廠來說~不一定要大賣才叫成功!達目標即可!
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因為台灣車市並不是低價全拿 而低價造成的版塊移動很有限
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屁啦 RAV4哪裡賣國產價 唬爛
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其實很難啦~ 價量相關差距一大就沒得救了~
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六和本業根本就不是賣車.....
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卻在中古市場中炙手可熱...CEFIRO去那了?他真的有贏嗎?
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以前福特的日系車種就是馬自達啊 現在變成要分開算銷售量
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台灣消費者自己養成的畸形市場, 要怪誰？
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不過至少 focus mk3 這次的全車系 ESP 打得很好!!
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而且其他車廠不去打倒T牌就已經爽爽賺哩 當然都不思進取
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我一直說納智捷 1.8 的上市鋒頭跟市場可以說是被 focus 搶走
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因為大家(致賞網路上部分新觀望車主)開始在炒主動安全，
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全部一起拱第一名,背地裡靠股票賺爽爽比較實際
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每年eps要創新高可不是假的
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我的拙見:1.降低關稅貨物稅 2.拒買
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但1.8以下當時只有一台韓系血統的Elantra, 是有些許人退縮
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Focus的網路行銷應該算很成功 luxgen這方面還是不行
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可能台灣市場太小了,大家不想花精力orz
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但大家關心的自家車廠，卻不敢拿出全不標配ESP這塊牛肉，
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而是跟在其他車廠屁股後面，把牛肉都留給最貴的那台......
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Luxgen的問題點不只是行銷~ 時間一長銷售量就直直落~
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而之後的 focus 披著全系ESP的戰袍直接殺出來(產能不足就是)
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需要 1.8 以下主動安全的就多數轉往 focus 了...
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話說回來T牌拿出好料明明就可以吃下更多市佔 但為何不幹?
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這好像也不是單純以偷料偷習慣解釋
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因為沒必要~ XD
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反正沒差, 還是躺著賺...
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拿出好料車價要漲啊 消費者還買單嗎？
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也許是現在這種市佔分配各家車廠都可爽爽賺 所以最好
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其實我也從Luxgen看到focus,但我不能接受focus的按鈕換檔啊!!
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算了一下Luxgen三個車種賣不到500台~ (茶)
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還有 45 則推文
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在加上規模經濟，同級對手銷量都只有他的零頭
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造成相同價位t牌品質無敵
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Celica 5 6代是當年WRC的戰將之一 可能是那時的回憶吧
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柴莽哪裡貴了???
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我也覺的柴莽其實問題不在價格! 是消費者接受度低!
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Toyota如果再加強eps及其它安全性 其它家就不用玩了
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隔壁機車板的一句話: 改貼紙就賣得掉 幹嘛要換新引擎
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XXXXXXXXXXXX和泰：怪我囉？
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結果就是大家都在搶第二名，和泰還是躺著賣
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價格來說 altis也沒很便宜呀
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並不是說 TOYOTA或Altis有多好，而是台灣根本是買車的
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地獄。爛車都會變好車。
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反正賣爛車都會大賣，那大家幹嘛去提升品質或降低價格。
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於是很多人不喜歡TOYOTA，還是乖乖地買下去了。
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我覺得很好阿 大家都買某牌車 我買某台車 就比較不制服啦
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你忘記86一統雙門跑車市場
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車廠同流合污 不要互打價格仗 收益才是最高啊 XD
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看這篇文章的感覺,挑安全配備齊全的T買是最佳解? XD
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中華雖然銷售量不怎樣，但他的車型都是非常舊的，只有賣
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烤漆而已，所以其實中華汽車的成本很低
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在台灣其他車商就頗廢 包括行銷維修與後勤花費等
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所以在地車商表現差很多 大陸的話T牌表現沒特別好 市佔6%
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反而是通用 福特在台灣沒什麼作為 在大陸車款銷售上都領先
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光看其實大的車廠幾乎沒有意願吃VIOS的市場就可知一二了。
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我又不是業務.. 結果就是稀有車都可以刷卡制服車.. so?
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Celica GT FOUR超帥的哩!! 很稀有!!
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孩子，有沒有這麼天真，誰不想賣的好，誰不想車子妥善
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率很高，品質沒話講，問題是有這麼容易做到嗎
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一句話不思長進，生產線的機器就會全部變成最好最新的
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一句不思長進，銷量沒這麼高批不到更優惠的原物料價格
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忽然就買的到了，一句不思長進，研發部門就忽然可以研
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出發跨時代的造車技藝，你不覺得你整篇都在說為什麼
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，為什麼便利商店要讓7-11開最多家，其他家為什麼不去
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06/04 10:48, , 118F
把7-11幹掉，為什麼肯德基不把麥當勞幹掉
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很多鍵盤老闆 沒辦法
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推
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因為他們都太貪，不肯讓利給消費者
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06/04 14:29, , 121F
說實在的 tobe六安車種價錢很有競爭力 廣告也不少
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06/04 14:30, , 122F
不過鄉民光是用大陸車和鹽董兩個印章就把它給打死了...
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現在tobe也要收了 那些車主不知道該怎麼辦...
06/04 14:30, 123F
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06/04 15:46, , 124F
不管鄉民如何神話 我家絕不會再買福特的車 真的怕到了
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