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討論串[閒聊] 改缸的一些建議？
共 5 篇文章
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#1
Re: [閒聊] 改缸的一些建議？
推噓42(42推 0噓 66→)留言108則，0人參與, 最新作者neo718 (2009樣式CBR600RR)時間15年前 (2009/05/07 00:03), 編輯資訊
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沒有手誤，如果我之前在網路上查詢到以及nimaj兄提供的資料無誤的話，. 原廠Movie 125:汽缸內徑x行程=52.4mm x 57.8mm (實際排氣量換算約為124.646cc). 原廠Movie 150:汽缸內徑x行程=57.4mm x 57.8mm (實際排氣量換算約為149.568cc
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#2
Re: [閒聊] 改缸的一些建議？
推噓10(10推 0噓 0→)留言10則，0人參與, 最新作者nimaj (~~ 米唐 八刀 ~~)時間15年前 (2009/05/13 10:51), 編輯資訊
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54X54.5 G5 12557.4X57.8 GY6 KDU H7A 150車系72X72 DOWNTOWN300 這組最多GPS110 但加速不夠快(一定比原廠150快 但以改裝車的角度...) 沒有量產80條的 58.5建議 原廠區軸即可 搭配CVK26 4V 如意齒. 三冠王空濾尚可不用動.
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#3
Re: [閒聊] 改缸的一些建議？
推噓9(9推 0噓 7→)留言16則，0人參與, 最新作者gtrmax (五月底才能拆石膏...)時間15年前 (2009/05/13 14:37), 編輯資訊
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前文述刪. 這邊講到的黃金比例. 在內燃機裡面. 缸徑與行程之比值 B/S值. 一般小型引擎來講 約在0.8~1.2之間. 若 B=S 稱為 方形引擎(square engine). B<S 稱為次方形引擎(under engine). B>S 稱為過方形引擎(over engine). 在同一排氣
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#4
Re: [閒聊] 改缸的一些建議？
推噓9(9推 0噓 12→)留言21則，0人參與, 最新作者way0703 (0204)時間15年前 (2009/05/13 15:03), 編輯資訊
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再補充一下. 方比引擎設計對於單缸車不利. 因為轉速無法做高，對於高轉速高馬力的單缸速克達並不是有利的設計. 原因在速克達是CVT，若是單缸檔車則不會有這個問題。. 大缸徑短衝程，扭力平原尖峰高但不平均. 小缸徑長衝程，扭力平原尖峰低但較平均. 同麵包哥所說，過方比容易熱衰，次方比損失的馬力較多.
#5
Re: [閒聊] 改缸的一些建議？
推噓5(5推 0噓 2→)留言7則，0人參與, 最新作者nimaj (~~ 米唐 八刀 ~~)時間15年前 (2009/05/13 21:50), 編輯資訊
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我也來補充 這也就是為什麼要針對單缸速克達討論的原因. 以目前台灣速克達的CVT設計. 無法脫離盤面角度 溝槽角度 皮帶 離合器 碗公的範疇. 動力傳遞永遠都有高比例的損失存在. 再怎麼設計 永遠只能尋求一個曲線峰值的應用而已. 在這樣的界限下 缸徑>行程 活塞的重量會造成問題 不易拉高轉. 儘管用
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