[問題] 大修過後套drg的SL 轉速降很多 變省油？

看板biker作者 (哇丟系既窘)時間1年前 (2024/06/08 18:55), 1年前編輯推噓6(6推 0噓 46→)
留言52則, 7人參與, 1年前最新討論串1/1
本來就是屬於緩和起步派的我 最近發現了很詭異的事 以前要刻意控制 轉速在6000轉 要很小心的控制油門最高大概就可議到表速68 可是最近在連續幾天長途的騎乘幾天之後 這個最高表速輕鬆地就可以到75了 (有換大胎自動補齊快樂表的額度 60以下+3,60以上+5大約就是原本110/70的表速) 年初有出一場大車禍那時修了六萬，最近才修好車 (同向同車道後面轎車時速75 在路口 從我左側超車a到我) 除了引擎跟曲軸之外其他幾乎都換過了， 後輪還換了tt93的高胎， 想說我之前有上drg的全套 趁現在連珠子也改成了六期drg 只不過傳動後組是換上sl+只剩皮帶還是剛出廠那條， (剛升上drg時油耗變超難看跟社團裡的六期drg差不多) 原本里程算高跑了兩萬五，想說油耗應該會變很難看, 第一趟意外的37跟以前剛升上drg時差不多， 後來轉速越降越低到了剛剛有一瞬間是84還在6000轉 不過震動感也跟6000轉的時候差不多沒錯 不過是很長的大直線就是了， 剛剛跑這段之前加油，油耗算了一下也到40/L 是皮帶快斷掉前的徵兆嗎？ 還是有什麼可能其他的原因勒！ 依我自讀過機車的計算機概論的程度目前想得到的可能是 可能整台重組了 師傅組裝技術比較好所以變省油？ 附註一下表速油耗好了 全原廠SL 41(實際里程大約是39) 全套drg 36(磨了四桶油實際約35) 裝了601 37(2/7三桶油之後車禍)實際里程=total 上後高胎 39(4/26復歸之後騎長途之後的兩桶油) ----- Sent from JPTT on my Samsung SM-N9860. -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 27.247.230.1 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1717844101.A.6E9.html
推
06/08 19:05, 1年前 , 1F
換尺寸不一樣的輪胎造成里程的誤差有
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06/08 19:05, 1年前 , 2F
算進去嗎？
06/08 19:05, 2F
前輪大胎我就寫了 表速就那樣 總程就跟現實的一模一樣 我是換bt601
推
06/08 19:05, 1年前 , 3F
排氣量大同樣轉速本來就可以比較快
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06/08 19:05, 1年前 , 4F
如果你125升級到158沒改電腦一定會
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06/08 19:05, 1年前 , 5F
省油
06/08 19:05, 5F
可是我車禍前就升了油耗確實變差普遍跟六期drg差不多 車禍後連後輪也換高胎的 但是油耗卻跟六期的drg相去不遠 照理說不是也會變更耗油嗎？
推
06/08 19:12, 1年前 , 6F
你珠子用六期的比較重，一段時間大
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06/08 19:12, 1年前 , 7F
彈簧軟了轉速就降了
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06/08 19:12, 1年前 , 8F
重珠加軟掉低轉當然省油一點
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06/08 19:14, 1年前 , 9F
然後油耗要測多一點，一桶不準
06/08 19:14, 9F
這已經是兩桶的結果了SL+的後組跟18g的原廠普利珠有這麼強？
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06/08 19:21, 1年前 , 10F
比較吃驚的是我換高胎的油耗還差不多說
06/08 19:21, 10F
推
06/08 20:29, 1年前 , 11F
就是這麼強，不然怎麼原廠傳動很多
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06/08 20:29, 1年前 , 12F
都重珠軟彈簧，但也導致加速反應相
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06/08 20:29, 1年前 , 13F
對輕珠笨一點
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06/08 20:32, 1年前 , 14F
然後你變因其實很多，你現在的油耗
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是這些變因加總所得到的結果
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如果你什麼都不動只換缸，那油耗就
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會掉了
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推
06/08 20:44, 1年前 , 18F
這油耗跟我sl+原廠差不多
06/08 20:44, 18F
問一下你有注意剛到6000轉的時候是表速多少嗎？
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06/08 21:00, 1年前 , 19F
要是我 之後換小胎不就變得更省油了？
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06/08 21:02, 1年前 , 20F
我家有一台四期的jr100 加重普利珠到9g
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06/08 21:02, 1年前 , 21F
油耗反而跟6g差不多 原廠是配7.5g
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推
06/08 22:36, 1年前 , 22F
說不定是重組所以正時對準了
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06/08 23:11, 1年前 , 23F
機車的效能再現性過低 難以精確計算
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06/08 23:11, 1年前 , 24F
一桶油了不起8L +-3也才24公里
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也是啦 全原廠之前 油耗幾乎都蠻固定在40出的 升成之後 都還沒1000公里 就出了各種變因
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06/08 23:20, 1年前 , 25F
四氣門的車 其實真的不太適合「省油」
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06/08 23:21, 1年前 , 26F
2V氣門天生就是比4V強壯太多
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06/08 23:22, 1年前 , 27F
4V電腦刻意寫薄 真的超容易漏氣
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意思是說要常常調整氣門的意思囉 難怪老闆說上次洗節流閥時說有幫我調整氣門了
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06/08 23:23, 1年前 , 28F
缸徑加大 建議都還是上個全取代
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06/08 23:23, 1年前 , 29F
在那邊加大噴油嘴啥的 那真的都是
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06/08 23:23, 1年前 , 30F
上個時代的改車方法了
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06/09 06:24, 1年前 , 31F
不是 是要調整供油量 空燃比
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06/09 07:14, 1年前 , 32F
省油對於引擎壽命而言 從來就不是好
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06/09 07:14, 1年前 , 33F
事
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06/09 07:16, 1年前 , 34F
如果是騎乘習慣的省油 那倒還好 像原
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廠那種空燃比都很薄很薄的 燃燒室溫
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度基本都很高
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溫度高 氣門就容易被高溫烤到變形 就
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是俗稱的燒氣門 就會漏氣
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看過doo大說水冷也會降低燒氣門的機會
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06/09 07:18, 1年前 , 39F
所以一般來說 只要有動缸 基本上都是
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上全取代 利用比原廠濃的油 去壓制溫
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度 壽命就能得到很大改善
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06/09 07:19, 1年前 , 42F
這也是為什麼我個人不喜歡大魔王的drg
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06/09 07:19, 1年前 , 43F
套缸「套餐」
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06/09 07:21, 1年前 , 44F
jetsl 跟drg的進氣系統有差異
06/09 07:21, 44F
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06/09 07:23, 1年前 , 45F
可是你用同一套ecu上去 @@
06/09 07:23, 45F
剛剛去查才知道六期drg的進氣閥是28mm七期才是30mm SL反而比較大是29mm 所以套六期drg的進氣會變太多氣 難怪now大當初會推SMRT的整套 不過這樣ecu反應不會自動增加油氣嗎？ ※ 編輯: fatetree (27.247.230.1 臺灣), 06/09/2024 08:35:50
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06/09 08:43, 1年前 , 46F
推smrt是因為品質真的好上不只一階 一
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06/09 08:43, 1年前 , 47F
般人大多都是貴工錢 要拆就一次好 問
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06/09 08:43, 1年前 , 48F
題是在那顆ecu
06/09 08:43, 48F
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06/09 08:54, 1年前 , 49F
原廠的ecu 小油門跑閉迴路（但也有修
06/09 08:54, 49F
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06/09 08:54, 1年前 , 50F
正不來的時候 比如說超過閾值10~20%
06/09 08:54, 50F
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06/09 08:54, 1年前 , 51F
之類）會修正 大油門則是跑開迴路 這
06/09 08:54, 51F
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06/09 08:54, 1年前 , 52F
時不修正 油圖給多少就是多少
06/09 08:54, 52F
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