[問題] brembo 基本對四 vs ak卡鉗

看板biker作者 (天蓬國首都台北市準市長)時間2年前 (2023/08/25 15:57), 2年前編輯推噓20(20推 0噓 51→)
留言71則, 24人參與, 2年前最新討論串1/1
最近煞車皮磨的差不多了 想說卡鉗和碟盤一起換吧 剛好看到這兩個價格差不多 不知道該選擇哪一個？ 碟盤的話想用ncy n18 260mm -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 185.248.184.1 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1692950249.A.807.html
推
08/25 15:58, 2年前 , 1F
AK卡鉗造型是幅卡比較好看不是嗎？
08/25 15:58, 1F
確實個人感覺AK卡鉗比較好看一些
推
08/25 16:13, 2年前 , 2F
其他地方都沒差別的話我覺得先考量卡座
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08/25 16:13, 2年前 , 3F
和前叉
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08/25 16:14, 2年前 , 4F
ncy我是覺得不錯，用起來軟硬適中
08/25 16:14, 4F
卡鉗座應該都找的到 雖然是冷門車種 但還好碟盤和卡鉗座的規格和jets abs通用 所以還不算難找 ※ 編輯: seanliengodp (217.195.200.107 阿聯), 08/25/2023 16:28:06
推
08/25 16:44, 2年前 , 5F
幅卡給前叉就是對應幅卡的才有用，
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08/25 16:44, 2年前 , 6F
要轉接卡座不如用基本對四
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當然如果你是改爽的就沒差
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推
08/25 16:48, 2年前 , 8F
基本對四是34/30。ak550的好像是32/32
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08/25 16:48, 2年前 , 9F
，我是比較喜歡異徑對四的手感
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推
08/25 17:08, 2年前 , 10F
取決於你的前叉吧 基本跟入門浮卡制動力差
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不多
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推
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AK的手感很爛 建議選基本對四 好太多了
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08/25 17:12, 2年前 , 13F
對，AK那顆就好看堪用而已
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推
08/25 17:27, 2年前 , 14F
B
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08/25 17:41, 2年前 , 15F
異徑的會比較線性，我會選基本對四。
08/25 17:41, 15F
推
08/25 17:52, 2年前 , 16F
幅卡的話M50活塞口徑較小，原廠總泵才能
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08/25 17:52, 2年前 , 17F
對應，AK壓下去會太軟
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推
08/25 18:33, 2年前 , 18F
基本對四來令便宜選擇多、卡座便宜選
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08/25 18:33, 2年前 , 19F
擇多、活塞大一點、重量輕很多
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推
08/25 19:26, 2年前 , 20F
輻卡的卡座也貴快兩倍
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08/25 20:04, 2年前 , 21F
基本對四，左卡的話pgo對四或銨科
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*基本對四，支持國產就銨科，剛好是
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左卡又想省錢pgo對四
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08/25 20:13, 2年前 , 24F
pgo也有輻射對四可以買，不排斥logo的話
08/25 20:13, 24F
推
08/25 20:43, 2年前 , 25F
小車的話基本對四比較好控，AK會有撞牆
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08/25 20:43, 2年前 , 26F
感，但用在重量大的重車反而剛剛好
08/25 20:43, 26F
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08/25 20:44, 2年前 , 27F
比如車重193公斤還只有單碟的CBR500R
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08/25 20:45, 2年前 , 28F
我自己是大車用AK，比賽小阿魯用基本
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08/25 20:45, 2年前 , 29F
對四
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推
08/25 23:19, 2年前 , 30F
原廠總泵12(12.7)配AK 32/32會比基本對
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08/25 23:19, 2年前 , 31F
四34/30手感軟？
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推
08/26 00:04, 2年前 , 32F
PGO原廠卡鉗還是算了被
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推
08/26 00:22, 2年前 , 33F
PGO某些車款就是對四了，不好嗎？
08/26 00:22, 33F
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08/26 00:54, 2年前 , 34F
算倍率32/32 30/34 差不到1%
08/26 00:54, 34F
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08/26 06:55, 2年前 , 35F
兩個都用過 原廠12.7可上
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08/26 06:55, 2年前 , 36F
我個人會選基本對四一票
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08/26 06:56, 2年前 , 37F
輻射沒有原生卡座就失去優勢了
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08/26 06:57, 2年前 , 38F
那不如選異徑 手感效果都更好點
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08/26 06:58, 2年前 , 39F
安科有些是34 34的 就太大
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08/26 06:59, 2年前 , 40F
還是哪款 忘了 很久沒用ㄏ
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08/26 06:59, 2年前 , 41F
買之前確定一下口徑
08/26 06:59, 41F
看了一下前輩們的說法才知道 原來輻卡需要一體式前叉才有效果 所以我應該打算前輪改成260mm浮動盤＋基本對四 後輪改成220mm固定盤＋大螃蟹對二 然後總泵也順便更換一下 不知道活塞大小該如何選擇？ 目前打算使用rcb s1 14mm的直推總泵 左右都14mm可以嗎？ ※ 編輯: seanliengodp (103.168.155.104 日本), 08/26/2023 10:39:08 ※ 編輯: seanliengodp (103.168.155.104 日本), 08/26/2023 10:40:02
推
08/26 11:25, 2年前 , 42F
也不是說沒效果 只是效果和基本對四
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08/26 11:25, 2年前 , 43F
很相近
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08/26 11:42, 2年前 , 44F
左右14都可 後碟比較少人改
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08/26 11:42, 2年前 , 45F
後碟因為車子震動 固定配對二
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08/26 11:42, 2年前 , 46F
會有抓空風險
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08/26 11:43, 2年前 , 47F
引擎在後方 震動會把活塞多退一點
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如果很久沒抓後煞車 突然去抓第一下
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08/26 11:43, 2年前 , 49F
有機率抓空
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08/26 11:44, 2年前 , 50F
解法是讓其中一個有浮動 卡鉗浮動或
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08/26 11:44, 2年前 , 51F
碟盤浮動
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08/26 11:45, 2年前 , 52F
但也有人遇不到 跟引擎震動 吊架等等
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08/26 11:45, 2年前 , 53F
都有關
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08/26 23:39, 2年前 , 54F
有沒有abs比改卡鉗重要
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08/27 09:42, 2年前 , 55F
我一直以為，卡鉗和碟盤其中一個需
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08/27 09:42, 2年前 , 56F
要是浮動這件事是常識呢......
08/27 09:42, 56F
推
08/27 11:19, 2年前 , 57F
可是車廠不一定會讓兩個都浮動
08/27 11:19, 57F
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08/27 11:20, 2年前 , 58F
說錯了 讓其中一個浮動，固定卡鉗+固定碟
08/27 11:20, 58F
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08/27 11:20, 2年前 , 59F
也是有
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08/27 18:05, 2年前 , 60F
都是固定的狀況，很容易出問題…加
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08/27 18:05, 2年前 , 61F
工精度要很準及散熱效果好，不然碟
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08/27 18:05, 2年前 , 62F
盤及卡鉗受熱變形是一件蠻危險的事
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08/27 18:05, 2年前 , 63F
情。國產車原車基本都是浮動單二這
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08/27 18:05, 2年前 , 64F
類的基本配置.
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推
08/28 03:02, 2年前 , 65F
KTM:幅射對四配固定碟 沒浮動的話置中
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08/28 03:02, 2年前 , 66F
就很重要
08/28 03:02, 66F
推
08/28 11:58, 2年前 , 67F
你裝AK550那顆一定會後悔 手感輸太多了
08/28 11:58, 67F
推
08/28 12:26, 2年前 , 68F
原廠輻卡也可以考慮SYM的，大野狼
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08/28 12:26, 2年前 , 69F
那顆壓起來很線性，我自己有B對四
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08/28 12:26, 2年前 , 70F
跟SuperBrake 260碟，兩者相比都非
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08/28 12:26, 2年前 , 71F
常滿意
08/28 12:26, 71F
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