[問題] 長程 水冷 算鋼需嗎?

看板biker作者 (沒有你，对我很重要)時間1年前 (2023/05/27 18:17), 1年前編輯推噓26(27推 1噓 56→)
留言84則, 29人參與, 1年前最新討論串1/1
水冷車散熱比較好 騎短程 引擎、汽缸剛熱沒有多久就到了 影響不大 長程行駛引擎、汽缸逐漸加熱 散熱不良的情況 一直保持在高溫狀態 機油也會加速衰退 oring，油封墊片 在持續高溫下也是不好 所以有長途行駛需求的人 是不是比較推薦水冷車? 像那些測油耗的影片 迪爵一桶油從北騎到南 迪爵是氣冷的 持續騎這麼久散熱不良 其實很傷車對不對? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.73.191.110 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1685182653.A.1EC.html
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我的氣冷150很常一天騎500~600也沒什麼
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事情啊
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哇，我一天頂多騎1、200.... 就全身酸痛了 ※ 編輯: twnail (42.73.191.110 臺灣), 05/27/2023 18:20:51
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氣冷不是問題 會先受不了的是人不是車
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address110也是氣冷，一天騎個接近500k
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都沒事
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肛需？
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沒人每天四五百公里長途在跑的
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小排氣量的水冷只是為了增加馬力
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氣冷在小排量機車沒那麼不堪
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這就像車板很常有人問1.5na的汽車上不
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上得了武嶺一樣，汽車沒想像中沒力，30
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年前的1.5na五人滿載都能上了
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美式街車也是氣冷，只要冷卻夠應付就
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不是問題，水冷非必要
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台灣的環境應該沒嚴苛到那種程度
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以前沒水冷也一堆人24耐環島
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現在白牌150以下做水冷主要是為了把馬力
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做大，長途散熱反而不是重點
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剛啦幹
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我就是這個考量才買勁戰六的，長途
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引擎動力不太衰退
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除了真正長途旅行的，外送師每天經年
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累月的一天可能都有一百五十公里以上
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，那種氣冷感覺會有差嗎
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通勤距離不是決定散熱系統架構的因素
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引擎的功率密度才是
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省油、動力又要大=溫度高
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所以才需要水冷壓制
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像胖迪、fiddle150原廠當然都tune過
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能靠空冷壓制的動力不會大到哪
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改裝才有可能靠較濃的空燃比壓溫度
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這樣油耗就難看了
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郊區沒紅綠燈一直撞風不會熱吧
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Gixxer 也算是氣冷 24耐中間不休息
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也沒問題
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吉蛇有油冷排
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空冷速克達引擎外面會包導風罩耶?
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推
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部份氣冷引擎可能比水冷還低溫,當初
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看到FNX介紹有提到
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吉蛇的油冷設計還是類似半套水冷那
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樣在缸頭有油道
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其實水冷除了壓制能力較好之外，最
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重要的是恆溫
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靠著恆溫器(水龜)讓引擎保持在最佳
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工作溫度
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停等紅燈溫度邊高水冷排的風扇就會
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通電開始散熱
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等紅燈時汽車聲音突然變大就是風扇
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開始轉了，大概是這樣
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所以我自己不太喜歡側水冷，哈哈
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不是
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比起汽缸 比較需要注意傳動的熱衰甚至自
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己的體能
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真的，去年環島時，每個休息點就是
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去找有冷氣的地方，喝個運動飲料
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TM有夠熱
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二代戰南橫南迴1天雙載跑了5百多K
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重點不是水冷,重點是屁股還有腳踏
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長程氣冷反而溫度比較低吧 在市區走走
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停停的 我野狼1100就會感受到胯下挺熱
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的 但是沒像某些運動車那麼誇張就是惹
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一天騎500-600？要看騎多久 騎多快 很快
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又沒休息 應該沒多久就開始吃機油了 過
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熱對引擎很傷 不然汽車早期也是氣冷
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噓
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長途開車不好嗎@@
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我四代戰100公里屁股就痛的要死原廠
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坐墊
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漲價的噱頭罷了
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推
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引擎溫度不是越低越好，氣冷溫控太差
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氣冷引擎工作溫差3x度，內燃機熱效率太
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低
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推
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水冷，噱頭而已
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不出新東西怎麼漲價
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不用太執著
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其實大多原廠氣冷散熱效率做的還行，時
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速6,70撞風油溫大多在90上下，裝obd或改
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裝電腦都看得到
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但比較辛苦的情境就會抓溫度，例如長途
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爬坡，油溫破百輕輕鬆鬆。不用擔心機油
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，比較需要擔心其他零組件
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水冷好像大多保持在8X度的樣子，90
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度以上啟動風扇強制散熱
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有破百才啟動風扇的，看廠商設定
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05/30 19:35, 1年前 , 84F
字可以先打對嗎
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