[新聞] 機車走內側車道 北市25路段車禍增
https://udn.com/news/story/7323/4347633
機車走內側車道 北市25路段車禍增
部分縣市政府為讓機車族有更多的行駛空間,陸續試辦內側車道取消禁行機車專案,北市
45條3線道以上道路也取消汽、機車分流。但議員徐弘庭指出,部分路段開放機車行駛內
側車道,機車交通事故卻不減反增,45條試辦道路中,有25條事故增加,占56%,成效有
待檢討。
對於試辦成效評估,北市交工處總工程司劉嘉祐表示,正委託北市交安促進會研究取消禁
行機車評估指標,預計今年5月出爐,做為政策檢討依據。
道路交通安全規則第99條規定,單向達3車道以上路段的內側車道,設置禁行機車標線,
且機車應依兩段式左轉達到分流,減少車輛交織。但北市考量市區道路常因臨街活動多,
以及公車等大型車停靠、路邊停車等因素,易干擾機車合理行駛空間,105年起試辦開放
機車行駛內側第三車道。
徐弘庭統計北市45條試辦道路中,汽、機車事故從105起至去年底,逐年攀升的有25個路
段,占56%,包括民權東西路、承德路一至三段北往南及南往北、中正路、民族東路、和
平東路、羅斯福路一、二段等。以羅斯福路一、二段為例,機車事故105年53件、106年64
件、107年72件,108年1至9月已有53件。
機車事故有增有減的則有14個路段,占33%,包括忠孝東路五、六段、基隆路一段、興隆
路四段等。事故小幅減少只有5個路段,占11%,包括松江路北往南及南往北、八德路二段
、忠孝東路三段、羅斯福路五六段。
另外,徐弘庭發現,試辦道路中,出現同一條道路管制方式不同。 例如民權東路至三民
路口,原本機車可行駛內側車道,但過一個路口到了民權東路五段,即禁行機車行駛內線
,松江路也是南北大不同,羅斯福路機車禁行內側路段也是斷斷續續。他說,同一條路卻
變來變去,會讓很多機車騎士無所適從。
陳姓機車騎士說,禁行路段若是不連續,令人困擾,突然發現出現禁行機車標線時,已來
不及,急切到外線道,非常危險;也有騎士質疑,若因此被開紅單,實在很冤。
取消內車道禁行機車,北市交通大隊指出,議員所指機車事故不減反增,正了解事故型態
。交大事故處理組長林洸賢提醒,雖然機車可依實際路況選擇內側或外側車道行駛,但不
慎騎上禁行路段,因檢舉達人多,若是被行車記錄器拍到,仍會被罰。
心得:
我就不懂很多機車騎士為什麼騎車都不好好騎
不乖乖靠右騎硬要騎在路中間,擋快車的路
有禁行機車的車道偏偏要騎,再來怪檢舉達人太多
以路權當作違規的理由,是我的話,看到騎禁行機車的
我一定看到一個就檢舉一個
--
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看了不少要騎內側的理由 是為了閃這些違停
但是路邊違停本來就要抓 不是開放其內側禁行機車 這些問題就消失了好嗎
※ 編輯: fbi0072004 (61.230.127.82 臺灣), 02/16/2020 10:55:04
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