[新聞] 電動車爽領補助 市占只有兩成 政策檢討

看板biker作者 (我是熊)時間4年前 (2019/12/19 14:07), 4年前編輯推噓74(90推 16噓 399→)
留言505則, 51人參與, 4年前最新討論串1/1
電動機車爽領最高補助 市占成績只有兩成不到 政策檢討明年補助短縮6000 連結 https://www.techbang.com/posts/75026 節錄 相較於近兩年大量投入補助金的電動機車，回顧2018、2019年機車市場，消費者選擇油、 電車款連續兩年平均占比，依然呈現高度落差局勢，電動機車更僅有不到兩成市占，雖然 國內機車廠因應電動機車新區塊市場的補助商機，在產品開發、設備投資、通路轉型上力 求數位轉骨，但目前仍是投資大於產出的局面，從最新銷售年報可一窺端倪，市場已給出 明顯答案，且無論業者主打充電或換電，電動車仍存在公認的侷限性，消費者可能仍在觀 望。 https://i.imgur.com/BkGH2tF.png
KYMCO（光陽）今年再度突破 27 萬銷售數量，是唯一突破20萬大關的機車廠，不僅奪下 2019 年度銷售第一名，領先第二名 9 萬輛，在單一品牌銷量更是智慧電動車聯盟總和的 兩倍以上，光陽執行長柯俊斌表示，自家電動機車佔比雖不及油車，不過也搭上政府大力 補助的順風車，有了350%的大幅成長。 https://i.imgur.com/AMFfKwc.png
在政府操盤下，國內機車市場2019上演規模更大、更激烈的油電大戰，由Gogoro領軍的 PBGN 智慧電動車聯盟，在今年下半年陸續登場搶市，挑戰KYMCO、SYM、YAMAHA為主的油 車大廠積極分杯羹。電動機車業者短期享免稅、最高補助如虎添翼，加上產品新穎、大量 造勢下，突圍油車市場大有斬獲，銷售量節節攀升，面對購車補助倒數，消費者預期心態 下更是衝高銷售量，GOGORO單一品牌挑戰成功，位居亞軍。面對此競爭變化，光陽表示「 油電都很好，光陽有最新的改善空汙90%以上的七期環保燃油機車，也有最新的智慧電動 機車Ionex，會讓消費者自由選擇最喜愛的商品與服務，尊重市場機制。」 心得: 繼電動車聯盟看不見後 光陽又屌打狗肉辣 看來立委看了幾篇新聞 明年準備大砍電車補助了 讚讚讚 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.27.44.19 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1576735621.A.9C8.html
噓
12/19 14:15, 4年前 , 1F
實在看不懂吉陽一直發這種自慰新聞是什麼心態，卻不願意
12/19 14:15, 1F
→
12/19 14:15, 4年前 , 2F
面對自己節節敗退的市佔
12/19 14:15, 2F
推
12/19 14:16, 4年前 , 3F
哪邊節節敗退
12/19 14:16, 3F
推
12/19 14:17, 4年前 , 4F
某葉才是節節敗退吧？某光市占率是真的高啊！
12/19 14:17, 4F
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12/19 14:19, 4年前 , 5F
中年人跑贏小孩 然後沾沾自喜
12/19 14:19, 5F
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12/19 14:20, 4年前 , 6F
我只覺得晚景淒涼
12/19 14:20, 6F
噓
12/19 14:20, 4年前 , 7F
好了啦巨嬰羊 不去研發轉型在這邊一直花錢人民補助的
12/19 14:20, 7F
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12/19 14:20, 4年前 , 8F
納稅錢來發新聞稿
12/19 14:20, 8F
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12/19 14:21, 4年前 , 9F
看來是急到快哭出來了 一週可以發三種不同的新聞來嗨
12/19 14:21, 9F
噓
12/19 14:23, 4年前 , 10F
12/19 14:23, 10F
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12/19 14:23, 4年前 , 11F
哪裡沒有敗退
12/19 14:23, 11F
噓
12/19 14:28, 4年前 , 12F
吉陽除了業配還會幹嘛
12/19 14:28, 12F
推
12/19 14:33, 4年前 , 13F
12/19 14:33, 13F
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12/19 14:34, 4年前 , 14F
問一下2019台灣電動車銷量No.1在哪嗎 是指民國2019嗎
12/19 14:34, 14F
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12/19 14:35, 4年前 , 15F
12/19 14:35, 15F
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12/19 14:35, 4年前 , 16F
原來銷量不到2成的是XD
12/19 14:35, 16F
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12/19 14:36, 4年前 , 17F
一手摸奶一手念經啊 還以為不屑拿補助咧
12/19 14:36, 17F
※ 編輯: cin2 (114.27.44.19 臺灣), 12/19/2019 14:44:38
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12/19 14:52, 4年前 , 18F
12/19 14:52, 18F
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12/19 14:59, 4年前 , 19F
路上很常看到光陽的機車啊 光many跟gp就不知道佔多少了
12/19 14:59, 19F
噓
12/19 15:12, 4年前 , 20F
50年的公司 路上很多光陽本來就很正常不是嗎？拿這個說嘴
12/19 15:12, 20F
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12/19 15:12, 4年前 , 21F
可不可恥啊
12/19 15:12, 21F
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12/19 15:13, 4年前 , 22F
看看柯達 諾基亞怎麼被消滅的？
12/19 15:13, 22F
推
12/19 15:31, 4年前 , 23F
說好的2019電動車市佔第一？
12/19 15:31, 23F
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12/19 15:42, 4年前 , 24F
就說有人看不見敗退咩，市場好得很油電平權
12/19 15:42, 24F
噓
12/19 15:43, 4年前 , 25F
這是新聞還是某羊的廣告?
12/19 15:43, 25F
推
12/19 15:44, 4年前 , 26F
光陽到底哪裡節節敗退了XD 今年整年的銷售量 整整狗肉
12/19 15:44, 26F
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12/19 15:44, 4年前 , 27F
的兩倍如果再把他廠所有的油車全加起來 狗肉根本看不
12/19 15:44, 27F
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12/19 15:44, 4年前 , 28F
到車尾燈耶
12/19 15:44, 28F
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12/19 15:49, 4年前 , 29F
電車佔全部市場不到兩成要檢討，某家有油有電的賣電卻佔不
12/19 15:49, 29F
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12/19 15:49, 4年前 , 30F
到自家1%的該怎麼辦
12/19 15:49, 30F
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12/19 15:49, 4年前 , 31F
光陽瘋狂自慰耶
12/19 15:49, 31F
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12/19 15:51, 4年前 , 32F
有補助都能玩成這樣沒補助還怎麼玩
12/19 15:51, 32F
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12/19 15:52, 4年前 , 33F
還有臉講電車成長350% 怎麼不敢把電車數量拿出來跟其它
12/19 15:52, 33F
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12/19 15:52, 4年前 , 34F
家比
12/19 15:52, 34F
推
12/19 15:52, 4年前 , 35F
如果一樣都沒補助 電的會死的更快吧…
12/19 15:52, 35F
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12/19 15:52, 4年前 , 36F
我不是光陽粉 是油車粉 哈哈
12/19 15:52, 36F
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12/19 15:53, 4年前 , 37F
因為油車本來就存在 電車因為劣勢的關係才需要補助去
12/19 15:53, 37F
還有 428 則推文
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12/21 21:06, 4年前 , 466F
，補助抽掉我相信會有銷量掉下來的狀況，但原價是有多貴
12/21 21:06, 466F
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12/21 21:06, 4年前 , 467F
？ 整天靠北電車補助，卻忽略油車補助幾十年，真的是很
12/21 21:06, 467F
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12/21 21:06, 4年前 , 468F
可笑的心態，為反而反，只有立場沒有邏輯，別人買電車礙
12/21 21:06, 468F
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12/21 21:06, 4年前 , 469F
到你？ 不買就不買，崩潰啥？
12/21 21:06, 469F
推
12/21 21:29, 4年前 , 470F
電車目前贏油車的只有環保，相信很多人支持電車也是
12/21 21:29, 470F
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12/21 21:31, 4年前 , 471F
因為環保，但台灣減碳排是世界倒數第3，歐盟同意核
12/21 21:31, 471F
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12/21 21:34, 4年前 , 472F
能是綠能，台灣主打以非核的火力、綠能搭配電車，整
12/21 21:34, 472F
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12/21 21:35, 4年前 , 473F
體成本過高，但績效不良落後於世界
12/21 21:35, 473F
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12/21 21:37, 4年前 , 474F
資本世界，能獲利的商業模式最重要，電車再好但成本
12/21 21:37, 474F
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12/21 21:38, 4年前 , 475F
過高，也很難在目前的技術環境下普及
12/21 21:38, 475F
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12/21 21:44, 4年前 , 476F
政府光推綠能就花了數兆，電車補助也數十億持續增加
12/21 21:44, 476F
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12/21 21:47, 4年前 , 477F
台灣經濟有好到選擇全世界成本最高的發展模式嗎
12/21 21:47, 477F
推
12/21 21:49, 4年前 , 478F
說出事實就是崩潰，永遠不會檢討電動車目前很鳥的事
12/21 21:49, 478F
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12/21 21:49, 4年前 , 479F
實，難怪不會進步，可憐
12/21 21:49, 479F
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12/21 22:08, 4年前 , 480F
GGR在歐洲也退場了，GGR是持續領台灣補助仍持續虧損
12/21 22:08, 480F
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12/21 22:10, 4年前 , 481F
電車很好，綠能很好，但這兩種減碳方式都比其他方式
12/21 22:10, 481F
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12/21 22:11, 4年前 , 482F
成本高太多。東西再好也要考慮價格，為何不能先用比
12/21 22:11, 482F
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12/21 22:12, 4年前 , 483F
較便宜且有效的方式來減碳
12/21 22:12, 483F
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12/21 22:13, 4年前 , 484F
何況台灣目前這套模式的減碳排還是世界倒數的成績
12/21 22:13, 484F
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12/21 22:13, 4年前 , 485F
不但更貴，效果還更差
12/21 22:13, 485F
推
12/21 22:14, 4年前 , 486F
其實電車沒有很好，綠能也沒有很好，好高騖遠眼高手低
12/21 22:14, 486F
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12/21 22:14, 4年前 , 487F
是不對的
12/21 22:14, 487F
→
12/21 22:14, 4年前 , 488F
才幾年就吃下兩成,根本超快
12/21 22:14, 488F
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12/21 22:20, 4年前 , 489F
很多新創公司用融資來打資本戰，快速燒錢來佔據市場
12/21 22:20, 489F
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12/21 22:21, 4年前 , 490F
但公司最終能否獲利也不知道，就算GGR打下所有電車
12/21 22:21, 490F
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12/21 22:22, 4年前 , 491F
市場，也不代表打下所有機車市場，要與成本更低的油
12/21 22:22, 491F
→
12/21 22:22, 4年前 , 492F
車競爭
12/21 22:22, 492F
→
12/21 22:24, 4年前 , 493F
這種燒錢打資本戰的企業，該讓自由市場決定它們是否
12/21 22:24, 493F
→
12/21 22:25, 4年前 , 494F
成功，政府補助其發展也不應過度，中美都要停止電車
12/21 22:25, 494F
→
12/21 22:25, 4年前 , 495F
補助了
12/21 22:25, 495F
→
12/21 22:27, 4年前 , 496F
GGR若能掌握全部車輛能源市場，包含打下油車，才能
12/21 22:27, 496F
→
12/21 22:28, 4年前 , 497F
主導車輛能源價格，這就是GGR最終要賺的錢
12/21 22:28, 497F
→
12/21 22:30, 4年前 , 498F
GGR先把錢燒光，還是先掌握全部市場，哪個容易發生
12/21 22:30, 498F
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12/21 22:33, 4年前 , 499F
政府即使持續補助，也該開始縮減補助額
12/21 22:33, 499F
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12/21 22:38, 4年前 , 500F
難道大家會希望政府為了錯誤的能源與減碳政策，持續
12/21 22:38, 500F
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12/21 22:38, 4年前 , 501F
增加預算來補助這些燒錢的企業嗎
12/21 22:38, 501F
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12/21 22:46, 4年前 , 502F
我認為GGR股票上市，讓看好GGR的投資人拿自己的錢去
12/21 22:46, 502F
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12/21 22:48, 4年前 , 503F
投資補助其發展，這樣都不用吵
12/21 22:48, 503F
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12/21 22:59, 4年前 , 504F
還有GGR的本質是能源公司，不是車輛公司，就是因為
12/21 22:59, 504F
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12/21 23:02, 4年前 , 505F
佔據能源市場而更燒錢
12/21 23:02, 505F
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