[新車] SYM DRG BT 158電系小研究

看板biker作者 (港都狼仔)時間4年前 (2019/12/16 16:42), 4年前編輯推噓63(63推 0噓 15→)
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狼窩好讀版： https://wolflsi.pixnet.net/blog/post/68579756 上一篇介紹了SYM DRG BT 158的外在，接下來要介紹DRG內部與電系 小灰龍表示：(抖) https://i.imgur.com/Dt3gh98.jpg
電池室蓋，最上面有開口，可直接看到內部支架及電池 https://i.imgur.com/wVksy69.jpg
打開電池室外殼，內部電池有支架固定 https://i.imgur.com/vjli2Hw.jpg
台灣製YUASA湯淺YTX5L-BS，12V/4.2Ah，CCA 80A，俗稱五號電池，為左負右正配置 標準充電：0.5A/5-10小時，急速充電：5A/0.5小時 https://i.imgur.com/zB0D7KE.jpg
電池底盤，針對較高的五號電池，安裝位置的底盤加深，但旁邊有預留空間，其大小可以 放得下七號薄型電池 https://i.imgur.com/AAEUCyO.jpg
打開馬桶後，下方組件一覽無遺 https://i.imgur.com/z2oXTpX.jpg
保險絲盒，上方有標示保險絲安培值及連接裝置，裡面使用小型插片式保險絲 後扶手穿過側蓋，鎖在內部車台上 https://i.imgur.com/q0JTy8V.jpg
松下CB1a-12V單NO(常開)接點日製繼電器，可承受40A電流，用來控制整車總電源，為車 上最大顆的繼電器 https://i.imgur.com/HR8NlBO.jpg
後方的車台接地點，塗上防腐蝕的油脂 https://i.imgur.com/aOuoucs.jpg
京濱KEIHIN引擎ECU，為整個燃油噴射系統的大腦，為了防震，ECU先裝在橡膠環上再套上 車台固定架 https://i.imgur.com/vvjlfxS.jpg
LED後燈/剎車燈組為TAIYIH(台翊實業)代工製造，尾燈4.6W，剎車燈3W，旁邊貼上製造日 期貼紙 https://i.imgur.com/ub9RSfH.jpg
鏤空D21字樣鐵盤下是Z.R.S.G控制盒，鐵盤用十字螺絲鎖在側蓋下方黑色塑膠殼上，並將 其散熱片露在塑膠殼外 左側兩條直出線接往電池正負極以及定子線圈，右側防水接頭接往霍爾感知器回授信號及 啟動/停止控制信號 https://i.imgur.com/xj2xltI.jpg
京濱KEIHIN節流閥，高度整合使其體積最小化，標註1的元件是ISC(Idle Speed Controller，怠速控制單元)，開電門最先聽到的連續滋聲由此處發出。標註2的元件是京 濱多功能整合感知器，結合進氣溫度感知、壓力感知、節流閥開度等主要噴射系統感知器 於一體 https://i.imgur.com/V156vVc.jpg
節流閥本體鎖在金屬製進氣岐管上，左側為節流閥轉盤及油門鋼索固定架 https://i.imgur.com/IQKkcmQ.jpg
進氣岐管缸頭側的噴油嘴 https://i.imgur.com/lkPaJMS.jpg
黑色部分為汽缸本體，銀色部分為節溫器蓋，內有控制大/小循環的節溫器 節溫器平常關閉，水溫超過82度開始開啟，於95度全開 https://i.imgur.com/Pivcs9n.jpg
汽缸本體水套部分有兩個溫度感知器，標註1是儀表板上水溫過高指示燈的溫度開關，標 註2是提供ECU目前水溫的溫度感測器 儀錶板水溫過高指示燈的溫度開關於121度左右動作，儀表板會亮燈提醒騎士引擎過熱 https://i.imgur.com/HJkm8JB.jpg
標註元件為內鍊張力調整器 https://i.imgur.com/dJCpMXA.jpg
後避震上的彈簧預載調整及鎖定用螺帽 https://i.imgur.com/oJr7RVk.jpg
位於胸蓋後方的副水箱，上方有FULL/LOW液面標示，冷卻液為綠色 https://i.imgur.com/gweAy9M.jpg
缸頭總成上方銀色金屬蓋，左邊為火星塞帽及高壓導線 https://i.imgur.com/dtBDtmC.jpg
胸蓋背面車台下方用意不明的金屬扣環 https://i.imgur.com/X2p32ru.jpg
高壓導線(上)及油門鋼索(下)的橡膠護套未完全塞進車台金屬扣環 https://i.imgur.com/qY3o5qP.jpg
腳踏板下方的油箱，上方可拆卸式圓形蓋板有汽油幫浦/油量感知器接頭以及汽油輸出管 線，腳踏板與胸蓋底部接合的開口處裝有加強用金屬支架 https://i.imgur.com/BtZ1aSq.jpg
側支架感測器，用來感應側支架放下/收起狀態 https://i.imgur.com/XRptVim.jpg
傳動箱進氣軟管與車台相接 https://i.imgur.com/UtVrBI9.jpg
引擎與車台相接的接地點，塗上防腐蝕的油脂 標示處為A.L.E.H防後仰引擎懸吊系統的一體式懸吊架，排氣管頭段自懸吊架中間穿過 https://i.imgur.com/EGe6M3H.jpg
鎖在腳踏板右側車台上的點火線圈 https://i.imgur.com/MIIowTr.jpg
兩顆螺絲固定前方大盾牌 https://i.imgur.com/m9NgsfL.jpg
標示處為大盾牌卡榫 https://i.imgur.com/tfTdDVT.jpg
取下大盾牌的H殼，H殼上標示處為對應大盾牌卡榫的固定點 https://i.imgur.com/USMRpZs.jpg
若要拆卸H殼，要注意左上及右上兩顆螺絲別掉進底部 https://i.imgur.com/fsN2qOn.jpg
取下的H殼 https://i.imgur.com/BvS831G.jpg
H殼背面，整體H殼結構為左右兩片外殼組合在中央黑色殼，並用螺絲鎖在一起，燈組也用 螺絲從裡面鎖住固定，使用的螺絲不少 上方左右LED近/遠燈組背後有被動散熱用金屬散熱片，標示處銀色螺絲看來是用來調整高 度，下方左右為位置燈(日行燈)和方向燈燈組，燈組都是由FUAN福安工業代工製造 https://i.imgur.com/OugCNKZ.jpg
燈具線路從LED近/遠燈組後方底部進入 https://i.imgur.com/C2oIQ9w.jpg
LED近/遠燈組上方標示各部份製造材質 https://i.imgur.com/1pKxhMC.jpg
只要打開大盾牌，由箭頭位置插入十字起子，就可轉動調整螺絲，旁邊有製造日期貼紙 https://i.imgur.com/xojXWHW.jpg
燈具線路進入口有橡膠塞塞住，旁邊有燈具電壓/功率標示 https://i.imgur.com/VF9kFCt.jpg
左右LED近/遠燈組的恆流驅動單元固定在兩燈組之間下方的外殼上 https://i.imgur.com/NjuX2RN.jpg
位置燈(日行燈)和方向燈燈組 https://i.imgur.com/eNTwqmJ.jpg
燈具線路進入口有橡膠塞塞住，下方有各部份製造材質及燈具電壓/功率標示 https://i.imgur.com/dbPgy6Z.jpg
H殼取下後，可清楚看到車頭內部組件 https://i.imgur.com/BhkEd97.jpg
龍頭轉動處，為避免線路和支架磨擦受損，車廠在該處塗上油脂 https://i.imgur.com/ofCDPFd.jpg
兩線式喇叭 https://i.imgur.com/lpnac0t.jpg
主開關總成，標示1為置物箱鎖驅動鋼索，標示2為油箱蓋鎖驅動鋼索 主開關總成上方圓柱形為方向燈閃爍器，動作時頂部響板會發出聲音，其規格為 2W+2W+0.1W，每分鐘閃85次 https://i.imgur.com/Mts4NLH.jpg
USB電源轉換器利用防水接頭與主線組相接 https://i.imgur.com/oEVb6TV.jpg
加油口，粗軟管與踏板下方油箱相連，細軟管為油箱頂部通氣管 https://i.imgur.com/TYXgB6p.jpg
位於車頭的BOSCH第十代防鎖死剎車系統(ABS)液壓總成及控制單元，體積十分小巧 油管螺絲上方有油漆標記 https://i.imgur.com/t0caRJb.jpg
車頭空間有限，所以剎車油管前端金屬管有不同彎折角度及長度，使空間利用最佳化 https://i.imgur.com/abIsWvZ.jpg
上有”UP”字樣黑盒子為車輛傾倒感知器，當車輛倒下時，會通知ECU關閉引擎 標示處為LED近/遠燈組驅動器電源線的防水連接器 https://i.imgur.com/cDbGTAk.jpg
ABS液壓總成旁的繼電器組，用來控制汽油幫浦/噴射系統/大燈電源等裝置，採用 NAIS(Panasonic工控市場品牌) CM1-R-12V密封式日製車用繼電器，激磁線圈並聯保護電 阻，可承受35A(常開NO接點)/20A(常閉NC接點)的電流 https://i.imgur.com/MNF8nCC.jpg
原廠在主線組上預留了行車紀錄器用的電源線，未連接前尾端使用熱縮套管包覆 https://i.imgur.com/FHD7e42.jpg
安裝在車頭前方底部外殼的位置燈(日行燈)和方向燈燈組用驅動單元 https://i.imgur.com/TNj5Q54.jpg
電流測試： 1.未開鎖頭前的靜態電流(暗電流)為0.6mA 2.開啟電門，車上燈系/電系/汽油幫浦開始運作時，電池輸出電流值在3.4A左右 3.開啟電門，待汽油幫浦停止後，只剩下位置燈(日行燈)/尾燈/牌照燈/LED儀表板點亮時 ，電池輸出電流值在1.8A左右 4.引擎發動後，開始發電並點亮大燈，此時電池回充電流約在1.1A~1.5A左右(變成負號表 示電流進入電池) 5.怠速自動啟停/放下側支架讓引擎熄火後，於大燈/位置燈(日行燈)/尾燈/牌照燈/LED儀 表板點亮時，電池輸出電流值在3.8A左右 6.怠速自動啟停/放下側支架讓引擎熄火後，於大燈/位置燈(日行燈)/尾燈/牌照燈/LED儀 表板點亮時，若再開啟遠光燈，電池輸出電流值在4.9A左右 由上述測試數據可以推測，汽油幫浦吃掉約1.6~2.1A，位置燈(日行燈)+尾燈+牌照燈+LED 儀表板吃掉約1.8A，LED大燈的近燈吃掉約2A，近燈+遠燈吃掉約3.1A 由燈具標示來看，日行燈5W*2，方向燈每個2W，尾燈4.6W*2，剎車燈3W*2，大燈25/46W https://i.imgur.com/MVOwVwh.jpg
測量DRG於開啟電門→引擎啟動→引擎熄火→Z.R.S.G.修正曲軸角度的電壓(紅色)及電流( 綠色)曲線圖 打開主開關啟動電裝部品時有一瞬間突波 引擎啟動時最大電流值約在30-40A之間，此時電池電壓降至11.4V 引擎發動後，開始充電，電池電壓逐漸上升，透過Z.R.S.G.控制盒，充電電流波形呈現快 速上下變動ON-OFF狀態，十分類似傳統開路整流器運作模式，也讓電池電壓呈現微微上下 小幅變動。增加引擎轉速時會改變波形的密度，但電流振幅及輸出電壓不會明顯改變 引擎熄火後，Z.R.S.G.系統會搖轉曲軸角度，使其進入零延遲啟動備發狀態，所以可以看 見電流波形出現一突波，電池電壓也出現壓降 https://i.imgur.com/mEqW50W.jpg
因為每次引擎熄火時曲軸角度不會固定，所以ZRSG每次需要修正的程度不同，進而影響其 瞬間電流最大值及維持時間(如標示處) https://i.imgur.com/iUOAGfe.jpg
總結： 1.SYM DRG BT採用京濱第四代噴射系統、BOSCH第十代ABS系統、日製車用繼電器、FUAN福 安大燈/位置燈(日行燈)，零組件用料有達一定水準 2.Z.R.S.G.零延遲省力啟動系統及全車LED化，需求電流值小，其配置的5號電池於原裝使 用下足以應付，若要擴充電池，電池室底盤有預留較大的空間，電池室蓋板有可以穿線的 開口 3.Z.R.S.G.充電特性，從波形看類似傳統開路整流器以快速ON-OFF方式調整輸出，輸出電 壓電流呈現脈動狀，原廠配置鉛酸電池，與鋰鐵搭配情形也是後續要觀察及測試的點 4.主線組預留行車記錄器用電源接線，方便接線 5.整合式保險絲盒設計方便檢查及更換 6.兩個水溫感測頭，一個提供ECU溫度數據，一個提供儀表高溫指示燈點亮/熄滅 7.副水箱加水需要取下置物箱或胸蓋 8.車台上部分金屬扣具，管路未完全插入固定，或是有奇怪的配置方向(與管路方向不同) 9.腳踏板於油箱上方圓形活動蓋板處有強化金屬支架，可避免損壞蓋板上方油管及電路接 頭 10.外殼採用多件組合，拆裝須注意卡榫及後續時間久了以後的異音狀況 11.燈組與驅動器都是客製化產品，尤其驅動器為了耐候防水，採用整個封死的設計，損 壞後只能更換，且因為是客製化產品，表示說無法使用通用規格去取代 12.Z.R.S.G.系統同樣也是無法找到第三方零件供應 報告完畢，謝謝收看 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 27.246.161.75 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1576485727.A.789.html
推
12/16 16:54, 4年前 , 1F
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推
12/16 16:54, 4年前 , 2F
狼大改天可以拆車子了
12/16 16:54, 2F
推
12/16 16:56, 4年前 , 3F
頭推
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12/16 16:57, 4年前 , 4F
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12/16 17:00, 4年前 , 5F
推
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12/16 17:15, 4年前 , 6F
強
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12/16 17:21, 4年前 , 7F
俺爹問我為什麼文章看一看膝蓋軟下去
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(羞)
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12/16 17:28, 4年前 , 8F
狼大進化了，推推。
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12/16 17:37, 4年前 , 9F
詳細推
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12/16 17:39, 4年前 , 10F
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12/16 17:50, 4年前 , 11F
狼大超詳細==
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12/16 18:01, 4年前 , 12F
太神啦 必須推
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12/16 18:02, 4年前 , 13F
推
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推
12/16 18:07, 4年前 , 14F
推
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12/16 18:20, 4年前 , 15F
專業推
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12/16 18:31, 4年前 , 16F
太專業啦
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12/16 18:31, 4年前 , 17F
有夠細節
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12/16 18:34, 4年前 , 18F
線用抹油的方式來減少摩擦，真的大開眼界。保險絲的貼紙也沒
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12/16 18:34, 4年前 , 19F
看過貼在外面的，真的都是創新。
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12/16 18:52, 4年前 , 20F
感謝狼大分享
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推
12/16 18:53, 4年前 , 21F
我在小老婆FB看到狼大的DRG掛電盤咧XDDD
12/16 18:53, 21F
是07年二代TMAX啦
推
12/16 18:54, 4年前 , 22F
拆車開箱文，太厲害了
12/16 18:54, 22F
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12/16 19:06, 4年前 , 23F
車手那邊的鋼索線抹油是常態 保險絲盒集中管理跟Y牌一
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12/16 19:07, 4年前 , 24F
樣 光陽的就沒有這樣的設計
12/16 19:07, 24F
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12/16 19:11, 4年前 , 25F
總結第8點那個方向不對的勾勾 以三陽的以往的車來講
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12/16 19:11, 4年前 , 26F
那個勾就是固定高壓線圈的 目的是為了離缸頭遠一點
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12/16 19:12, 4年前 , 27F
估計就是高壓線圈不夠長 所以勾不到 就不勾了~
12/16 19:12, 27F
還蠻怪的就是
推
12/16 19:23, 4年前 , 28F
保險絲盒貼紙在老三菱汽車也是這種方式，但不是很
12/16 19:23, 28F
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12/16 19:23, 4年前 , 29F
好的方式。貼紙改變工法貼在內側比較好
12/16 19:23, 29F
雖然保險絲沒有汽車這麼多，不過翻開可以看到也比較好比對
推
12/16 19:31, 4年前 , 30F
好文必推
12/16 19:31, 30F
推
12/16 19:36, 4年前 , 31F
在電蝦也跪在這也跪了..
12/16 19:36, 31F
推
12/16 19:45, 4年前 , 32F
抹油脂放摩擦好怪，不耐久，應該做個簡易支架才對吧…
12/16 19:45, 32F
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12/16 19:49, 4年前 , 33F
做架子的就Y牌阿 但是車手打左打右 線還是會動
12/16 19:49, 33F
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12/16 19:50, 4年前 , 34F
所以還是在架子上抹油XD
12/16 19:50, 34F
推
12/16 19:58, 4年前 , 35F
推，感謝狼大分享
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推
12/16 20:02, 4年前 , 36F
先推 不然別人以為我看不懂
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12/16 20:06, 4年前 , 37F
專業U文 推
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推
12/16 20:09, 4年前 , 38F
推狼大
12/16 20:09, 38F
推
12/16 20:10, 4年前 , 39F
推拆車文
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推
12/16 20:14, 4年前 , 40F
接地一定要抹油嗎 這也是新設計？
12/16 20:14, 40F
因為該處為了導電良好，把漆磨除或不上漆，抹油是保護裸金屬避免氧化生鏽
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12/16 20:27, 4年前 , 41F
12/16 20:27, 41F
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12/16 20:28, 4年前 , 42F
接地線抹油就跟電瓶樁頭抹油是一樣道理的~
12/16 20:28, 42F
推
12/16 20:35, 4年前 , 43F
潮聖這個不推不行
12/16 20:35, 43F
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12/16 20:58, 4年前 , 44F
超詳細 太猛啦
12/16 20:58, 44F
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12/16 21:07, 4年前 , 45F
推狼大
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12/16 21:14, 4年前 , 46F
這才是bike版
12/16 21:14, 46F
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12/16 21:22, 4年前 , 47F
厲害
12/16 21:22, 47F
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12/16 21:26, 4年前 , 48F
車子開箱開得跟行動電源一樣...
12/16 21:26, 48F
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12/16 21:28, 4年前 , 49F
夠用歸夠用,這麼大台用五號還是覺得很搖頭啦
12/16 21:28, 49F
推
12/16 21:33, 4年前 , 50F
迷你阿魯也是用5號啊
12/16 21:33, 50F
推
12/16 21:39, 4年前 , 51F
....
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12/16 21:55, 4年前 , 52F
原來有保留線組裝紀錄器 我還跑去買ACC延長
12/16 21:55, 52F
剛看到也是一頭霧水，是知情人士指導才知道用途
推
12/16 21:58, 4年前 , 53F
40A而已 5號綽綽有餘吧
12/16 21:58, 53F
推
12/16 22:11, 4年前 , 54F
厲害了 什麼都能開
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推
12/16 22:39, 4年前 , 55F
跟看電供一樣過癮!
12/16 22:39, 55F
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12/16 22:46, 4年前 , 56F
推港都狼爺
12/16 22:46, 56F
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12/16 23:19, 4年前 , 57F
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12/16 23:24, 4年前 , 58F
優質
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12/16 23:27, 4年前 , 59F
推個預留線組
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12/16 23:57, 4年前 , 60F
推
12/16 23:57, 60F
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12/16 23:59, 4年前 , 61F
推
12/16 23:59, 61F
推
12/17 00:39, 4年前 , 62F
==
12/17 00:39, 62F
※ 編輯: wolflsi (114.47.123.52 臺灣), 12/17/2019 00:44:51
推
12/17 01:10, 4年前 , 63F
猛
12/17 01:10, 63F
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12/17 01:50, 4年前 , 64F
好詳細 跪著看
12/17 01:50, 64F
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12/17 01:57, 4年前 , 65F
原來是舊的那台 電盤掛掉 誤會了XD
12/17 01:57, 65F
(微笑)
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12/17 03:44, 4年前 , 66F
推
12/17 03:44, 66F
推
12/17 05:39, 4年前 , 67F
厲害
12/17 05:39, 67F
推
12/17 08:05, 4年前 , 68F
推
12/17 08:05, 68F
推
12/17 09:16, 4年前 , 69F
這小研究，是專家吧，推推！
12/17 09:16, 69F
專家會研究到傳動以及引擎分解XD
推
12/17 11:46, 4年前 , 70F
推
12/17 11:46, 70F
※ 編輯: wolflsi (27.246.161.75 臺灣), 12/17/2019 12:34:31
推
12/17 12:46, 4年前 , 71F
推個
12/17 12:46, 71F
推
12/17 16:37, 4年前 , 72F
期待引擎分解解說 (誤
12/17 16:37, 72F
這需要真正專家出馬
推
12/17 18:42, 4年前 , 73F
有夠棒
12/17 18:42, 73F
推
12/17 21:58, 4年前 , 74F
專業好文啊
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推
12/17 23:13, 4年前 , 75F
坐等ZRSG分析文(誤
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控制盒表示：
推
12/18 11:30, 4年前 , 76F
專業 腿
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推
12/18 17:37, 4年前 , 77F
推
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推
12/19 06:17, 4年前 , 78F
推~我明天領車，這篇實用
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很高興有幫助 ※ 編輯: wolflsi (39.12.105.80 臺灣), 12/19/2019 13:49:10
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